低溫下可以工作的汽車啟動(dòng)電源的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車啟動(dòng)電源的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種低溫下可以工作的汽車啟動(dòng)電源。
【背景技術(shù)】
[0002]由于傳統(tǒng)的汽車啟動(dòng)不了，叫救援，需要漫長(zhǎng)的時(shí)間等待，有些時(shí)候還需要高昂的費(fèi)用。為了解決這些問(wèn)題，很多移動(dòng)電源公司推出了能夠給汽車點(diǎn)火的汽車啟動(dòng)電源。這些電源非常的方便攜帶，也伴隨有其他比如給手機(jī)充電、給筆記本充電、給照相機(jī)充電等功能，一經(jīng)推出就受到了大家廣泛的喜愛(ài)。
[0003]汽車打不著火的原因一般有兩個(gè):
[0004]1、汽車原電瓶本身沒(méi)有電；
[0005]2、汽車原電瓶有電，但溫度太低，汽車原電瓶不能工作；
[0006]為了解決第二個(gè)問(wèn)題，就需要有外部電源來(lái)啟動(dòng)。
[0007]現(xiàn)在汽車啟動(dòng)電源一般使用的是高倍率鋰粒子聚合物電池，該電池的有效工作溫度為最低_20°C，也即在低于_20°C的環(huán)境下，汽車啟動(dòng)電源本身也不能夠工作。
[0008]但實(shí)際使用過(guò)程中，溫度低于_20°C的時(shí)候會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)。
[0009]為了解決該問(wèn)題，很多廠家都是在集中解決高倍率鋰粒子聚合物電池本身的使用溫度的技術(shù)難題，該技術(shù)攻關(guān)難度很大，受限于電池本身的特性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0010]針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型提供一種采用外部加熱方式，在不影響現(xiàn)有汽車啟動(dòng)電源使用的基礎(chǔ)上的低溫下可以工作的汽車啟動(dòng)電源。
[0011]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型一種低溫下可以工作的汽車啟動(dòng)電源，包括電源、控制電源加熱狀態(tài)的MCU單片機(jī)、向MCU單片機(jī)發(fā)出是否加熱指令的按鍵、感應(yīng)環(huán)境溫度的熱敏電阻、MOS管以及向電源提供熱量的發(fā)熱絲；所述MCU單片機(jī)分別與按鍵、熱敏電阻、MOS管的柵極以及電源電連接，所述發(fā)熱絲一端與MOS管的漏極電連接，且另一端與電源電連接。
[0012]其中，所述汽車啟動(dòng)電路還包括進(jìn)行加熱狀態(tài)顯示的紅色指示燈和綠色指示燈，所述紅色指示燈和綠色指示燈一端均與MCU單片機(jī)電連接，另一端均接地。
[0013]其中所述MCU單片機(jī)包括八個(gè)腳位，第一腳位接地，第二腳位與綠色指示燈連接，第三腳位與按鍵連接，第四腳位與紅色指示燈連接，第五腳位與熱敏電阻連接并從熱敏電阻獲取溫度信息，第七腳位與MOS管的柵極連接并向發(fā)熱絲發(fā)出加熱或停止加熱指令，第八腳位與電源連接。
[0014]其中，所述按鍵一端與MCU單片機(jī)電連接，另一端接地釋放靜電；所述熱敏電阻一端與MCU單片機(jī)電連接，另一端接地釋放靜電。
[0015]其中，所述電源可更換的安裝在電路中，所述發(fā)熱絲與電源之間的傳熱介質(zhì)為導(dǎo)熱鐵片，所述導(dǎo)熱鐵片圍合在電源外表面。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)熱敏電阻進(jìn)行溫度信息的采集，在啟動(dòng)電源溫度不足的情況下，按下按鍵，控制發(fā)熱絲發(fā)熱，從而及時(shí)提高電源的溫度。本實(shí)用新型采用外部加熱的方式，在不影響現(xiàn)有汽車啟動(dòng)電源使用的基礎(chǔ)上，增加一個(gè)獨(dú)立的低溫按鈕，由低溫按鈕控制一個(gè)獨(dú)立的電路，在低溫環(huán)境下，快速的、安全的給汽車啟動(dòng)電源的電池加熱；使汽車啟動(dòng)電源的電池溫度達(dá)到合理的工作溫度，從而解決低溫下汽車啟動(dòng)電源的使用問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型低溫下可以工作的汽車啟動(dòng)電源的電路原理圖。
[0019]主要元件符號(hào)說(shuō)明如下:
[0020]10、MCU單片機(jī)11、按鍵
[0021]12、熱敏電阻13、MOS管
[0022]14、發(fā)熱絲15、紅色指示燈
[0023]16、綠色指示燈。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了更清楚地表述本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。
[0025]參閱圖1，本實(shí)用新型一種低溫下可以工作的汽車啟動(dòng)電源，包括電源、控制電源加熱狀態(tài)的MCU單片機(jī)10、向MCU單片機(jī)10發(fā)出是否加熱指令的按鍵11、感應(yīng)環(huán)境溫度的熱敏電阻12、M0S管13以及向電源提供熱量的發(fā)熱絲14 ;MCU單片機(jī)10分別與按鍵11、熱敏電阻12、M0S管13的柵極以及電源電連接，發(fā)熱絲14 一端與MOS管13的漏極電連接，且另一端與電源電連接。
[0026]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型通過(guò)熱敏電阻12進(jìn)行溫度信息的采集，在啟動(dòng)電源溫度不足的情況下，按下按鍵11，控制發(fā)熱絲14發(fā)熱，從而及時(shí)提高電源的溫度。本實(shí)用新型采用外部加熱的方式，在不影響現(xiàn)有汽車啟動(dòng)電源使用的基礎(chǔ)上，增加一個(gè)獨(dú)立的低溫按鈕，由低溫按鈕控制一個(gè)獨(dú)立的電路，在低溫環(huán)境下，快速的、安全的給汽車啟動(dòng)電源的電池加熱；使汽車啟動(dòng)電源的電池溫度達(dá)到合理的工作溫度，從而解決低溫下汽車啟動(dòng)電源的使用問(wèn)題。
[0027]在本實(shí)施例中，汽車啟動(dòng)電路還包括進(jìn)行加熱狀態(tài)顯示的紅色指示燈15和綠色指示燈16，紅色指示燈15和綠色指示燈16 —端均與MCU單片機(jī)10電連接，另一端均接地。發(fā)熱絲14加熱，紅色指示燈15亮起，加熱好后，紅色指示燈15熄滅，綠色指示燈16亮起。在本電路中安裝紅色指示燈15和綠色指示燈16，能夠很好地給使用者起到提示作用，方便了使用者對(duì)于加熱狀態(tài)的了解。
[0028]在本實(shí)施例中，MCU單片機(jī)10包括八個(gè)腳位，第一腳位接地，第二腳位與綠色指示燈16連接，第三腳位與按鍵11連接，第四腳位與紅色指示燈15連接，第五腳位與熱敏電阻12連接并從熱敏電阻12獲取溫度信息，第七腳位與MOS管13的柵極連接并向發(fā)熱絲發(fā)出加熱或停止加熱指令，第八腳位與電源連接。MCU單片機(jī)10為微型控制器，該控制器具有體積小的優(yōu)勢(shì)，其端口簡(jiǎn)單，并不局限于上述各腳位的電連接方式，只要是能夠?qū)崿F(xiàn)MCU單片機(jī)10對(duì)各組件控制的腳位連接方式，均屬于本方案的簡(jiǎn)單變形和變換，應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0029]在本實(shí)施例中，按鍵11 一端與MCU單片機(jī)10電連接，另一端接地釋放靜電；熱敏電阻12 —端與MCU單片機(jī)10電連接，另一端接地釋放靜電。
[0030]在本實(shí)施例中，電源可更換的安裝在電路中，發(fā)熱絲14與電源之間的傳熱介質(zhì)為導(dǎo)熱鐵片，導(dǎo)熱鐵片圍合在電源外表面。本實(shí)用新型的汽車啟動(dòng)電源電路并不針對(duì)單個(gè)的電源，在電源能量耗盡的情況下直接更換電源即可，同時(shí)為電源傳熱的導(dǎo)熱鐵片傳熱效果好，且對(duì)電源無(wú)傷害，能夠起到很好地傳熱效果。
[0031]本實(shí)用新型的優(yōu)勢(shì)在于:
[0032]1、在不影響現(xiàn)有汽車啟動(dòng)電源使用的基礎(chǔ)上，增加一個(gè)獨(dú)立的低溫按鈕，由低溫按鈕控制一個(gè)獨(dú)立的電路，在低溫環(huán)境下，快速的、安全的給汽車啟動(dòng)電源的電池加熱；
[0033]2、在本電路中安裝紅綠指示燈15，能夠很好地給使用者起到提示作用，方便了使用者對(duì)于加熱狀態(tài)的了解。
[0034]以上公開的僅為本實(shí)用新型的幾個(gè)具體實(shí)施例，但是本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種低溫下可以工作的汽車啟動(dòng)電源，其特征在于，包括電源、控制電源加熱狀態(tài)的MCU單片機(jī)、向MCU單片機(jī)發(fā)出是否加熱指令的按鍵、感應(yīng)環(huán)境溫度的熱敏電阻、MOS管以及向電源提供熱量的發(fā)熱絲；所述MCU單片機(jī)分別與按鍵、熱敏電阻、MOS管的柵極以及電源電連接，所述發(fā)熱絲一端與MOS管的漏極電連接，且另一端與電源電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低溫下可以工作的汽車啟動(dòng)電源，其特征在于，所述汽車啟動(dòng)電路還包括進(jìn)行加熱狀態(tài)顯示的紅色指示燈和綠色指示燈，所述紅色指示燈和綠色指示燈一端均與MCU單片機(jī)電連接，另一端均接地。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的低溫下可以工作的汽車啟動(dòng)電源，其特征在于，所述MCU單片機(jī)包括八個(gè)腳位，第一腳位接地，第二腳位與綠色指示燈連接，第三腳位與按鍵連接，第四腳位與紅色指示燈連接，第五腳位與熱敏電阻連接并從熱敏電阻獲取溫度信息，第七腳位與MOS管的柵極連接并向發(fā)熱絲發(fā)出加熱或停止加熱指令，第八腳位與電源連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低溫下可以工作的汽車啟動(dòng)電源，其特征在于，所述按鍵一端與MCU單片機(jī)電連接，另一端接地釋放靜電；所述熱敏電阻一端與MCU單片機(jī)電連接，另一端接地釋放靜電。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低溫下可以工作的汽車啟動(dòng)電源，其特征在于，所述電源可更換的安裝在電路中，所述發(fā)熱絲與電源之間的傳熱介質(zhì)為導(dǎo)熱鐵片，所述導(dǎo)熱鐵片圍合在電源外表面。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種低溫下可以工作的汽車啟動(dòng)電源，包括電源、控制電源加熱狀態(tài)的MCU單片機(jī)、向MCU單片機(jī)發(fā)出是否加熱指令的按鍵、感應(yīng)環(huán)境溫度的熱敏電阻、MOS管以及向電源提供熱量的發(fā)熱絲；所述MCU單片機(jī)分別與按鍵、熱敏電阻、MOS管的柵極以及電源電連接，所述發(fā)熱絲一端與MOS管的漏極電連接，且另一端與電源電連接。通過(guò)熱敏電阻進(jìn)行溫度信息的采集，在啟動(dòng)電源溫度不足的情況下，按下按鍵，控制發(fā)熱絲發(fā)熱，從而及時(shí)提高電源的溫度。本實(shí)用新型增加一個(gè)獨(dú)立的低溫按鈕，由低溫按鈕控制一個(gè)獨(dú)立的電路；使汽車啟動(dòng)電源的電池溫度達(dá)到合理的工作溫度，從而解決低溫下汽車啟動(dòng)電源的使用問(wèn)題。
【IPC分類】H05B3/00
【公開號(hào)】CN204761733
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520274107
【發(fā)明人】楊鋒濤
【申請(qǐng)人】東莞市穎川鴻電池科技有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年4月30日