一種汽車應急啟動電源鋰離子電池組的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車應急啟動電源鋰離子電池組，包括聚合物鋰離子電池組超級電容器組和超級電容器均衡電路，聚合物鋰離子電池組設(shè)置有聚合物鋰離子電池組放電端口和聚合物鋰離子電池組充電端口，超級電容器均衡電路電連接超級電容器組，超級電容器均衡電路設(shè)置有超級電容器放電端口，聚合物鋰離子電池組放電端口和超級電容器放電端口極性相同的電極分別電連接，聚合物鋰離子電池組由，超級電容器組由單體超級電容器組成。本實用新型提供的汽車應急啟動電源鋰離子電池組，汽車點火時超級電容器組放電，聚合物鋰離子電池組協(xié)從放電，使聚合物鋰離子電池組避免瞬間大電流沖擊，延長產(chǎn)品的使用壽命，節(jié)省電池組成本，且拓寬產(chǎn)品使用范圍。
【專利說明】
一種汽車應急啟動電源鋰離子電池組
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車應急啟動電源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車應急啟動電源鋰離子電池組。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟發(fā)展，人民生活水平的提高，越來越多人選擇購置小汽車作為出門及遠行的主要交通工具。當汽車啟動電源異常斷電或蓄電池電量耗盡，汽車無法啟動發(fā)動機時，給出行帶來很大的困擾，汽車應急啟動電源可解決由此照成的困擾，由于汽車啟動點火瞬間其電流非常大，約100-500A，目前市面上的普通汽車啟動電源多采用具有高倍率放電的聚合物鋰離子電池，相對于聚合物鋰離子電池來說，啟動電流幾乎接近短路電流，因而長期大電流的沖擊，聚合物鋰離子電池容易出現(xiàn)鼓脹，導致電池使用壽命短，且高倍率聚合物鋰離子電池在低溫環(huán)境下放電效率低，甚至在嚴寒地區(qū)可能出現(xiàn)放不出電的現(xiàn)象，導致啟動電源無法正常工作。
[0003]因此，需要提供一種汽車應急啟動電源鋰離子電池組以解決上述技術(shù)問題。【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車應急啟動電源鋰離子電池組，通過聚合物鋰離子電池組與超級電容器組并聯(lián)組成電池組，降低聚合物鋰離子電池大倍率放電的依賴程度，節(jié)省電池組成本，且拓寬產(chǎn)品使用范圍。
[0005]本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是提供一種汽車應急啟動電源鋰離子電池組，包括聚合物鋰離子電池組超級電容器組和超級電容器均衡電路，聚合物鋰離子電池組設(shè)置有聚合物鋰離子電池組放電端口和聚合物鋰離子電池組充電端口，超級電容器均衡電路電連接超級電容器組，超級電容器均衡電路設(shè)置有超級電容器放電端口，聚合物鋰離子電池組放電端口和超級電容器放電端口極性相同的電極分別電連接，聚合物鋰離子電池組由，超級電容器組由單體超級電容器組成。
[0006]優(yōu)選所述聚合物鋰離子電池組包括多個串并聯(lián)的聚合鋰離子電池單體，組合后電壓范圍為9-12.6V。
[0007]優(yōu)選聚合物鋰離子電池單體的容量為1800mAh，倍率為50C。
[0008]優(yōu)選，超級電容器組為包括5只串聯(lián)的2.5V單體電容。
[0009]優(yōu)選，單體電容為100F。
[0010]優(yōu)選，所述超級電容器均衡電路包括單向二極管和限流分壓電路。
[0011]優(yōu)選，聚合物鋰離子電池組為3S電池組。
[0012]有益效果:本實用新型提供的汽車應急啟動電源鋰離子電池組，通過聚合物鋰離子電池組與超級電容器組并聯(lián)組成電池組，聚合物鋰離子電池組具有大容量存儲電能，超級電容器組具備瞬間大電流放電，而且工作溫度寬，可以適應嚴酷的環(huán)境，汽車點火時超級電容器組放電，聚合物鋰離子電池組協(xié)從放電，使聚合物鋰離子電池組避免瞬間大電流沖擊，聚合物鋰離子電池組無須長時間在大電流環(huán)境下，延長產(chǎn)品的使用壽命，同時對聚合物鋰離子電池大倍率放電的依賴程度降低，節(jié)省電池組成本，且拓寬產(chǎn)品使用范圍。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的汽車應急啟動電源鋰離子電池組的第一優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細描述。
[0015]如圖1所示，本實施例的汽車應急啟動電源鋰離子電池組，包括聚合物鋰離子電池組1、超級電容器組5和超級電容器均衡電路6，聚合物鋰離子電池組I設(shè)置有聚合物鋰離子電池組放電端口 2和聚合物鋰離子電池組充電端口 3，超級電容器均衡電路6電連接超級電容器組5，超級電容器均衡電路6設(shè)置有超級電容器放電端口 4，聚合物鋰離子電池組放電端口 2和超級電容器放電端口 4極性相同的電極分別電連接。
[0016]本實施例中，聚合物鋰離子電池組I包括多個單體串并組合的聚合鋰離子電池，電壓一般在9-12.6V，優(yōu)選聚合物鋰離子電池組I為3S電池組。其中，聚合物鋰離子電池單體，具有高倍率大電流放電性能，倍率性能一般在30-80C，容量一般為1800-15000mAh，容量優(yōu)選為1800mAh，倍率優(yōu)選為50C，使得持續(xù)電流得到90A，瞬間電流達到200A。
[0017]在本實用新型的實施里中，超級電容器組5由單體超級電容器組成，單體超級電容器容量一般為50-1000F，電壓為2.5V，單體超級電容器的容量優(yōu)選為100F，瞬間放電電流可達180-250A。進一步優(yōu)選超級電容器組5由5只2.5V這樣的單體電容器串聯(lián)組成。
[0018]在本實用新型的實施例中，超級電容器均衡電路6優(yōu)選由單向二極管和限流分壓電路組成，在本實用新型的實施例中，單向二極管優(yōu)選500A的導通電流，使得聚合物鋰離子電池組I和超級電容器組5組合形成的汽車應急電源啟動電源鋰離子電池組的放電電流可達500A，超級電容器組5放電后，聚合物鋰離子電池組I立即給超級電容器組5進行電量補充，可重復放電。單向二級管主要在聚合物鋰離子電池組I與超級電容器組5電壓不一致時避免反向電流對電池進行充電，以及汽車發(fā)動時未能及時取下應急啟動電源時反向充電。限流分壓電路內(nèi)置分壓和限流電阻，限制對超級電容器充電電流和分配到每個超級電容器的充電電壓，另充電電路上內(nèi)置開關(guān)，當長期不用時斷開聚合物鋰離子電池組I與超級電容器組5之間的連接，避免由于超級電容器長時間漏電流將電池容量耗盡，使用前打開開關(guān)對超級電容器充電即可使用。
[0019]本實用新型提供的汽車應急啟動電源鋰離子電池組，通過聚合物鋰離子電池組與超級電容器組并聯(lián)組成電池組，聚合物鋰離子電池組具有大容量存儲電能，超級電容器組具備瞬間大電流放電，而且工作溫度寬，可以適應嚴酷的環(huán)境，汽車點火時超級電容器組放電，聚合物鋰離子電池組協(xié)從放電，使聚合物鋰離子電池組避免瞬間大電流沖擊，聚合物鋰離子電池組無須長時間在大電流環(huán)境下，延長產(chǎn)品的使用壽命，同時對聚合物鋰離子電池大倍率放電的依賴程度降低，節(jié)省電池組成本，且拓寬產(chǎn)品使用范圍。
[0020]以上所述僅僅列出了本實用新型構(gòu)思的實現(xiàn)形式，本實用新型的保護范圍不應當被視為僅限于實施例所陳述的具體形式，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車應急啟動電源鋰離子電池組，其特征在于，包括聚合物鋰離子電池組、超級電容器組和超級電容器均衡電路，聚合物鋰離子電池組設(shè)置有聚合物鋰離子電池組放電端口和聚合物鋰離子電池組充電端口，超級電容器均衡電路電連接超級電容器組，超級電容器均衡電路設(shè)置有超級電容器放電端口，聚合物鋰離子電池組放電端口和超級電容器放電端口極性相同的電極分別電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車應急啟動電源鋰離子電池組，其特征在于，所述聚合物鋰離子電池組包括多個串并聯(lián)的聚合鋰離子電池單體，組合后電壓范圍為9-12.6V。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車應急啟動電源鋰離子電池組，其特征在于，聚合物鋰離子電池單體的容量為1800mAh，倍率為50C。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車應急啟動電源鋰離子電池組，其特征在于，超級電容器組為包括5只串聯(lián)的2.5V單體電容。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車應急啟動電源鋰離子電池組，其特征在于，單體電容為10F06.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車應急啟動電源鋰離子電池組，其特征在于，所述超級電容器均衡電路包括單向二極管和限流分壓電路。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車應急啟動電源鋰離子電池組，其特征在于，聚合物鋰離子電池組為3S電池組。
【文檔編號】H02J7/34GK205544526SQ201620150363
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月29日
【發(fā)明人】盧蕓東, 羅仕雄, 陳明
【申請人】廣東九州太陽能科技有限公司