視圖。
[0031] 應當理解的是，附圖不一定按比例，而是呈現(xiàn)出說明本發(fā)明的基本原理的各種優(yōu) 選特征的一定程度的簡化表示。本文所公開的包括例如具體尺寸、方向、位置和形狀的本發(fā) 明的具體設計特征，將部分地由具體預期的應用和使用環(huán)境來確定。
[0032] 在圖中，貫穿附圖的多幅圖中相同的附圖標記表示本發(fā)明的相同或等效的部件。
【具體實施方式】
[0033] 在下文中，將參照附圖詳細說明本發(fā)明的示例性實施例，使得本發(fā)明所屬領域的 技術人員可容易地執(zhí)行實施例。
[0034] 根據本發(fā)明的實施例的自動照明系統(tǒng)改進自動照明傳感器，使得自動照明傳感器 接收可見光線，以便從可見光線確定外界光照水平，并允許用戶（駕駛者）任意地設定用于 確定車燈的接通/關斷的控制器的基準值。
[0035] 由于太陽光中的可見光線的量大于紅外線的量，并且可見光線的量因外部環(huán)境以 低速率減少，因此根據本發(fā)明的實施例的自動照明系統(tǒng)將外界光照水平（在確定車燈的接 通/關斷時與基準比較的測量對象）的確定基準從紅外線改變?yōu)榭梢姽饩€。
[0036] 也就是，自動照明傳感器接收可見光線作為使人識別光的亮度的主要因素，以便 從所測量的可見光線確定外界光照水平，并確定接通/關斷車燈的時間點。
[0037] 根據天氣變化對太陽光的影響，可見光線區(qū)域和紅外線區(qū)域的輻照度在多云天氣 中均下降，其中在相同條件下可見光線區(qū)域的輻照度的下降率低于紅外線區(qū)域的輻照度的 下降率。
[0038] 圖2是示出根據天氣變化的光的波長的下降率的視圖。參照圖2,可以看出輻照度 在可見光線區(qū)域而非紅外線區(qū)域中高。特別地，可見光線區(qū)域的輻照度的下降率低于紅外 線區(qū)域的輻照度的下降率。
[0039] 根據對季節(jié)變化的影響的一項研究"太陽光譜對太陽能電池的影響的實驗性研究 (Experimentalstudyofsolarspectrumimpactonsolarcells)，'X.Song,E.Miller 和D.Garmire，納米技術會議暨博覽會2010(NanotechConference&Expo2010)，當根據太 陽高度的變化，對于波長的輻照度率降低時，可見光線區(qū)域中的輻照度的下降率低于紅外 線區(qū)域中的輻照度的下降率，并且可見光線區(qū)域中的輻照度高于紅外線區(qū)域中的輻照度。
[0040] 另外，根據取決于車輛玻璃種類的自動照明傳感器的輸出偏差，取決于玻璃種類 的紅外線透射率的差異大于可見光線透射率的差異。具體地，由于在特定種類中紅外線透 射下降率大于可見光線透射下降率，因此測量紅外線的常規(guī)自動照明系統(tǒng)取決于玻璃種類 而產生極大的輸出偏差。
[0041] 例如，下面的表1比較了可見光線與紅外線的透射下降率。當擋風玻璃從非太陽 型擋風玻璃改變?yōu)槠帘翁柟獾奶栃蛽躏L玻璃時，可見光線的透射率輕微降低，但紅外 線的透射率顯著降低。
[0042]表1
[0043]
【主權項】
1. 一種自動照明系統(tǒng)，包括： 自動照明傳感器，其配置成接收光并檢測所述光的輻照度； 控制器，其配置成將由所述自動照明傳感器檢測的輻照度與基準值進行比較，以便接 通和關斷車燈；以及 輸入端，其設置成使得用戶執(zhí)行用于改變所述基準值的操縱， 其中如果用戶通過所述輸入端執(zhí)行了用于改變所述基準值的操縱，則所述控制器接收 相應于用戶操縱的信號，改變所述基準值，并且存儲改變后的基準值。
2. 根據權利要求1所述的自動照明系統(tǒng)，其中所述輸入端和所述控制器設置成使得根 據用戶的操縱，分步將所述基準值改變成設定值。
3. 根據權利要求1所述的自動照明系統(tǒng)，其中所述輸入端設置在車輛中，以便執(zhí)行用 于改變所述基準值的操縱。
4. 根據權利要求1所述的自動照明系統(tǒng)，其中所述輸入端是設置成執(zhí)行用于改變所述 基準值的操縱、并且通過有線或無線方式連接于車輛的外部單元。
5. 根據權利要求1所述的自動照明系統(tǒng)，其中所述自動照明傳感器具有用于紫外線 的光接收器，其配置成作為用于接收光的光接收器接收處于紫外線波段的光并且輸出電信 號。
6. 根據權利要求5所述的自動照明系統(tǒng)，其中所述自動照明傳感器包括透明窗口，用 于透射紫外線并將紫外線傳輸至傳感器罩中的所述光接收器。
7. -種控制自動照明系統(tǒng)的方法，所述方法包括以下步驟： 由用戶通過輸入端執(zhí)行用于改變基準值的操縱； 由控制器接收相應于用戶操縱的信號，改變所述基準值，并且存儲改變后的基準值； 由所述控制器將由自動照明傳感器檢測的輻照度與所述改變后的基準值進行比較，以 便確定接通或關斷車燈的時間點，并且輸出用于接通或關斷所述車燈的控制信號；以及 根據由所述控制器輸出的控制信號接通或關斷所述車燈。
8. 根據權利要求7所述的方法，其中所述輸入端和所述控制器設置成使得根據用戶的 操縱，分步將所述基準值改變成設定值。
9. 根據權利要求7所述的方法，其中所述輸入端設置在車輛中，以便執(zhí)行用于改變所 述基準值的操縱。
10. 根據權利要求7所述的方法，其中所述輸入端是設置成執(zhí)行用于改變所述基準值 的操縱、并且通過有線或無線方式連接于車輛的外部單元。
11. 根據權利要求7所述的方法，其中所述自動照明傳感器的光接收器接收紫外線波 段的光，并且輸出相應于接收到的紫外線的電信號。
12. 根據權利要求11所述的方法，其中所述自動照明傳感器的光接收器接收通過設置 在傳感器罩中的透明窗口透射的光，并且輸出相應于接收到的光的電信號。
【專利摘要】一種用于根據外界光照水平自動控制車燈的驅動的自動照明系統(tǒng)及其控制方法，該系統(tǒng)包括自動照明傳感器，其配置成接收光并檢測光的輻照度?？刂破髋渲贸蓪⒂勺詣诱彰鱾鞲衅鳈z測的輻照度與基準值進行比較，以便接通和關斷車輛的燈。輸入端設置成使得用戶執(zhí)行用于改變基準值的操縱。如果用戶通過輸入端執(zhí)行了用于改變基準值的操縱輸入，則控制器接收相應于用戶的操縱輸入的信號，改變基準值，并存儲改變后的基準值。
【IPC分類】H05B37-02, B60Q1-00
【公開號】CN104735857
【申請?zhí)枴緾N201410483269
【發(fā)明人】張益準, 金相鉉, 李相守
【申請人】現(xiàn)代自動車株式會社, 韓國歐姆龍電裝株式會社
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年9月19日
【公告號】DE102014218394A1, US20150175056