自動照明系統(tǒng)及其控制方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及自動照明系統(tǒng)，且更具體地，涉及一種根據(jù)外界光照水平自動控制車 燈的驅動的自動照明系統(tǒng)及其控制方法。
【背景技術】
[0002] 當今，隨著汽車工業(yè)和電子工業(yè)的發(fā)展，在車輛中設置用于向駕駛者提供便利性 和安全性的各種裝置。
[0003] 作為便利性和安全性的裝置之一，已知一種自動照明系統(tǒng)，其檢測外界光照水平， 并且自動接通或關斷諸如頭燈或尾燈的車燈或者調整車燈的光照水平，而無需駕駛者的額 外操縱。
[0004] 在行駛通過隧道或者在雪、雨或霧中行駛時當輻照度改變時，自動照明系統(tǒng)根據(jù) 外界光照水平自動接通或關斷車燈，而無需駕駛者手動切換，因而提高駕駛者的便利性、行 駛安全性和車輛的產(chǎn)品價值。
[0005] 如圖1中所示，自動照明系統(tǒng)包括用于接通或關斷自動照明功能的自動照明開關 11，用于檢測外界光照水平的自動照明傳感器12,和用于比較自動照明傳感器12的檢測值 并根據(jù)比較結果輸出控制信號的控制器20。燈驅動器30根據(jù)控制器20的控制信號接通或 關斷諸如頭燈41和尾燈42的車燈40。
[0006] 例如，自動照明開關11設置在多功能開關中，并且當自動照明開關11切換至"自 動"位置時，自動照明功能被激活。
[0007]自動照明傳感器12是用于檢測光照水平（輻照度）的傳感器。自動照明傳感器 12將光信號轉換成電信號傳送給控制器20,并使用諸如光電二極管的光電轉換元件輸出 與外界光的光照水平成比例的電信號（電壓）。自動照明傳感器12通常安裝在擋風玻璃內 部（正面）。應用于一般車輛的自動照明傳感器12接收太陽光的波長為700nm至llOOnm 的光。也就是，自動照明傳感器12阻擋太陽光的可見光線，并且僅接收和測量紅外線（檢 測波段：700nm至llOOnm的紅外線）。
[0008] 控制器20響應于通過自動照明傳感器12測量的外界光照水平控制燈驅動器30， 以便選擇性地接通或關斷車燈40 (控制燈的驅動）。自動照明系統(tǒng)的控制器20是一般車輛 中的車身控制模塊（BCM)，并將通過自動照明傳感器12檢測的輻照度與基準值比較，并且 當輻照度低于基準值時輸出用于接通燈40的控制信號。
[0009] 燈驅動器30根據(jù)控制器20的控制信號接通或關斷諸如頭燈41或尾燈42的車燈 40,并可包括用于中斷去往燈的電池電力的繼電器。
[0010]太陽光包括紫外線（400nm以下）、可見光線（400nm至700nm)和紅外線（700nm以 上），并且外界光照水平由人類根據(jù)可見光線的量來確定。
[0011] 然而，圖1的自動照明系統(tǒng)僅通過使用紅外線作為外界光照水平的確定基準來控 制車燈40的接通或關斷。
[0012] 也就是，在自動照明傳感器12中，作為光電轉換元件的光電二極管可檢測400nm 至llOOnm的光，但是由于在光到達光電二極管之前傳感器罩阻擋可見光線并僅使紅外線 波長（700nm至llOOnm)的光投射到光電二極管，因此僅可通過紅外線測量外界光照水平。
[0013] 根據(jù)韓國專利號10-0871052(2008年11月21日）中公開的自動照明傳感器，傳 感器的主體（傳感器罩）僅透射紅外線而屏蔽可見光線。因此，常規(guī)的自動照明系統(tǒng)具有 以下問題。
[0014] 在該自動照明系統(tǒng)中，在傳感器輸出與接通或關斷燈之間存在時間差異，其根據(jù) 諸如季節(jié)或天氣的外部環(huán)境而顯著地偏離。
[0015] 例如，在建筑物的陰影中或者在冬季日出期間行駛通過隧道之后，車燈不關斷，并 且在陰天車燈的關斷可能會延遲。
[0016] 在具有著色擋風玻璃的車輛中，車燈提早接通并且在正確的時間點不關斷，因此 自動照明傳感器的接通/關斷中的時間偏差根據(jù)擋風玻璃的類型（玻璃的透光率等）而變 化。駕駛者由于根據(jù)環(huán)境的、燈的接通/關斷中的時間偏差而表達不滿。

【發(fā)明內容】

[0017] 已做出本發(fā)明努力解決上述問題。本發(fā)明的一個方面提供一種允許駕駛者根據(jù)環(huán) 境設定接通/關斷車燈的時間的自動照明系統(tǒng)及其控制方法。
[0018] 本發(fā)明的另一方面提供一種改進的自動照明系統(tǒng)，其通過解決自動照明傳感器的 光接收器（光電二極管）僅檢測紅外線來輸出電信號的上述問題，在正確的時間接通和關 斷車燈。
[0019] 根據(jù)本發(fā)明的實施例，自動照明系統(tǒng)包括自動照明傳感器，其配置成接收光并檢 測光的輻照度?？刂破髋渲贸蓪⒂勺詣诱彰鱾鞲衅鳈z測的輻照度與基準值比較，以便接通 和關斷車燈。輸入端設置成使得用戶執(zhí)行用于改變基準值的操縱。如果用戶通過輸入端執(zhí) 行了用于改變基準值的操縱，則控制器接收相應于用戶的操縱的信號，改變基準值，并存儲 改變后的基準值。
[0020] 根據(jù)本發(fā)明的另一實施例，控制自動照明系統(tǒng)的方法包括由用戶通過輸入端執(zhí)行 用于改變基準值的操縱。由控制器根據(jù)由用戶輸入的操縱接收信號，改變基準值，并且存儲 改變后的基準值。由控制器將由自動照明傳感器檢測的輻照度與改變后的基準值進行比 較，以確定車燈的接通或關斷時間，并且輸出用于接通或關斷車燈的控制信號。根據(jù)由控制 器輸出的控制信號接通或關斷車燈。
[0021] 根據(jù)本發(fā)明，自動照明系統(tǒng)可變地允許駕駛者根據(jù)環(huán)境分步設定控制器的基準 值，以調整車燈的接通/關斷時間，使得能夠在正確的時間接通或關斷車燈。
[0022] 此外，由于自動照明傳感器接收可見光線波段的光并測量外界光照水平，因此與 使用紅外線的常規(guī)情況相比，可在各種環(huán)境下提高測量精度。
【附圖說明】
[0023] 現(xiàn)在將參照由附圖示出的本發(fā)明的某些示例性實施例詳細說明本發(fā)明的上述及 其他特征，附圖在下文中僅通過例示的方式給出，因此并不限制本發(fā)明。
[0024] 圖1是示出常規(guī)自動照明系統(tǒng)的框圖。
[0025] 圖2是示出根據(jù)天氣變化的光的波長的下降率的視圖。
[0026] 圖3是表示根據(jù)現(xiàn)有技術在擋風玻璃著色之后產(chǎn)生車燈的關斷延遲的視圖。
[0027] 圖4是示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的自動照明系統(tǒng)中的自動照明傳感器的透視圖。
[0028] 圖5是示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的自動照明系統(tǒng)中的光電二極管、傳感器罩和傳 感器的光接收特性的視圖。
[0029] 圖6是包括根據(jù)本發(fā)明的實施例的自動照明系統(tǒng)中的用于可變地設定基準值的 輸入端的視圖。
[0030] 圖7A和圖7B是示出允許用戶逐步改變和選擇自動照明系統(tǒng)的接通/關斷時間點 的示例性示例的