本技術(shù)涉及散熱結(jié)構(gòu)，具體為一種車載導(dǎo)航儀內(nèi)置散熱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、車載導(dǎo)航儀是一種智能設(shè)備,早期多用于旅途導(dǎo)航.隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展,現(xiàn)階段的車載導(dǎo)航儀在原有智能計算路徑、語音導(dǎo)航的基礎(chǔ)上,添加了一些娛樂模塊,比如影音播放、藍(lán)牙功能、nfc功能及紅外等功能,能夠滿足不同使用者的需求，為了便于查看路線和觀看影像,車載導(dǎo)航儀的顯示器都做的很大,在使用過程中,會產(chǎn)生較大的熱量,為了排出產(chǎn)生的熱量現(xiàn)有的導(dǎo)航儀會在其后蓋處加裝散熱風(fēng)扇,通過散熱風(fēng)扇配合后蓋上的散熱槽進(jìn)行降溫；

2、但是這樣的散熱方式效率較低，無法及時的將這些熱量排出,會加快顯示器的老化,降低車載導(dǎo)航儀的使用壽命，為此，我們提出一種車載導(dǎo)航儀內(nèi)置散熱結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種車載導(dǎo)航儀內(nèi)置散熱結(jié)構(gòu)，具有很高的散熱效率，提高車載導(dǎo)航儀的顯示器的使用壽命，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種車載導(dǎo)航儀內(nèi)置散熱結(jié)構(gòu)，包括車載導(dǎo)航儀殼體和散熱組件；

3、車載導(dǎo)航儀殼體：左右兩側(cè)均開設(shè)有均勻分布的散熱孔，所述散熱孔的內(nèi)部安裝有排氣組件；

4、散熱組件：包含固定板、散熱扇和u形散熱鰭片，所述車載導(dǎo)航儀殼體的下側(cè)開設(shè)有開口，所述開口的內(nèi)部固定有固定板，所述車載導(dǎo)航儀殼體內(nèi)部的下側(cè)固定有均勻分布的u形散熱鰭片，所述固定板的上側(cè)安裝有散熱扇，所述散熱扇位于所有的u形散熱鰭片的內(nèi)部，所述散熱扇的輸入端電連接外部的控制開關(guān)的輸出端，通過設(shè)置散熱組件對車載導(dǎo)航儀殼體內(nèi)部安裝的屏幕進(jìn)行散熱。

5、進(jìn)一步的，所述排氣組件包含排氣管和防塵網(wǎng)，所述車載導(dǎo)航儀殼體左右兩側(cè)開設(shè)的均勻分布的散熱孔的內(nèi)部均固定有排氣管，所述排氣管的內(nèi)部固定有防塵網(wǎng)，通過設(shè)置排氣組件將熱空氣排出。

6、進(jìn)一步的，所有的u形散熱鰭片的上側(cè)固定有第一導(dǎo)熱金屬框，所述第一導(dǎo)熱金屬框的內(nèi)部固定有第二導(dǎo)熱金屬框，通過設(shè)置第一導(dǎo)熱金屬框和第二導(dǎo)熱金屬框?qū)囕d導(dǎo)航儀屏幕進(jìn)行導(dǎo)熱。

7、進(jìn)一步的，所述車載導(dǎo)航儀殼體的左右兩側(cè)開設(shè)有兩個相對應(yīng)的條形口，所述條形口的內(nèi)部固定有散熱金屬板，兩個散熱金屬板分別固定在第一導(dǎo)熱金屬框的左右兩側(cè)，所述散熱金屬板的側(cè)面固定有導(dǎo)熱金屬板，通過設(shè)置散熱金屬板和導(dǎo)熱金屬板對車載導(dǎo)航儀屏幕進(jìn)行進(jìn)一步的散熱。

8、進(jìn)一步的，所有的u形散熱鰭片的上側(cè)開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部固定有連接框，所述連接框的上側(cè)開設(shè)有四個相對應(yīng)的螺紋孔，通過設(shè)置連接框和螺紋孔與車載導(dǎo)航儀屏幕相連。

9、進(jìn)一步的，所述車載導(dǎo)航儀殼體下側(cè)開設(shè)的開口的內(nèi)部固定有兩個相對應(yīng)的阻隔網(wǎng)，所述固定板位于兩個阻隔網(wǎng)之間，通過設(shè)置阻隔網(wǎng)對散熱扇進(jìn)行防護(hù)。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本車載導(dǎo)航儀內(nèi)置散熱結(jié)構(gòu)，具有以下好處：

11、1、通過設(shè)置連接框與車載導(dǎo)航儀的屏幕相連，連接后在使得屏幕的下側(cè)與所有的u形散熱鰭片的上側(cè)貼合，貼合后在屏幕使用的過程啟動散熱扇即可將屏幕工作產(chǎn)生的熱量通過所有的u形散熱鰭片之間的進(jìn)行流進(jìn)到所有的排氣管的內(nèi)部，然后通過均勻分布的排氣管，這樣的情況下即可快速降低屏幕的溫度；

12、2、通過設(shè)置第一導(dǎo)熱金屬框和第二導(dǎo)熱金屬框使得屏幕產(chǎn)生的熱量將通過第一導(dǎo)熱金屬框和第二導(dǎo)熱金屬框傳導(dǎo)到兩個散熱金屬板中，然后通過兩個散熱金屬板和兩個導(dǎo)熱金屬板排出，這樣的情況下即可進(jìn)一步的提高散熱的溫度。

技術(shù)特征：

1.一種車載導(dǎo)航儀內(nèi)置散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括車載導(dǎo)航儀殼體（1）和散熱組件（2）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載導(dǎo)航儀內(nèi)置散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述排氣組件（3）包含排氣管（31）和防塵網(wǎng)（32），所述車載導(dǎo)航儀殼體（1）左右兩側(cè)開設(shè)的均勻分布的散熱孔的內(nèi)部均固定有排氣管（31），所述排氣管（31）的內(nèi)部固定有防塵網(wǎng)（32）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載導(dǎo)航儀內(nèi)置散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所有的u形散熱鰭片（23）的上側(cè)固定有第一導(dǎo)熱金屬框（4），所述第一導(dǎo)熱金屬框（4）的內(nèi)部固定有第二導(dǎo)熱金屬框（5）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車載導(dǎo)航儀內(nèi)置散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述車載導(dǎo)航儀殼體（1）的左右兩側(cè)開設(shè)有兩個相對應(yīng)的條形口，所述條形口的內(nèi)部固定有散熱金屬板（6），兩個散熱金屬板（6）分別固定在第一導(dǎo)熱金屬框（4）的左右兩側(cè)，所述散熱金屬板（6）的側(cè)面固定有導(dǎo)熱金屬板（9）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載導(dǎo)航儀內(nèi)置散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所有的u形散熱鰭片（23）的上側(cè)開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部固定有連接框（7），所述連接框（7）的上側(cè)開設(shè)有四個相對應(yīng)的螺紋孔（8）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載導(dǎo)航儀內(nèi)置散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述車載導(dǎo)航儀殼體（1）下側(cè)開設(shè)的開口的內(nèi)部固定有兩個相對應(yīng)的阻隔網(wǎng)（10），所述固定板（21）位于兩個阻隔網(wǎng)（10）之間。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車載導(dǎo)航儀內(nèi)置散熱結(jié)構(gòu)，涉及散熱結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，包括車載導(dǎo)航儀殼體和散熱組件；車載導(dǎo)航儀殼體：左右兩側(cè)均開設(shè)有均勻分布的散熱孔，所述散熱孔的內(nèi)部安裝有排氣組件；散熱組件：包含固定板、散熱扇和U形散熱鰭片，所述車載導(dǎo)航儀殼體的下側(cè)開設(shè)有開口，所述開口的內(nèi)部固定有固定板，所述車載導(dǎo)航儀殼體內(nèi)部的下側(cè)固定有均勻分布的U形散熱鰭片，所述固定板的上側(cè)安裝有散熱扇，所述散熱扇位于所有的U形散熱鰭片的內(nèi)部，所述散熱扇的輸入端電連接外部的控制開關(guān)的輸出端，所述排氣組件包含排氣管和防塵網(wǎng)，具有很高的散熱效率，提高車載導(dǎo)航儀的顯示器的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：盧凱,劉祥通
受保護(hù)的技術(shù)使用者：惠州市博鑫立業(yè)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240228
技術(shù)公布日：2024/11/18