本實用新型涉及軌道交通相關技術領域，尤其是指一種用在軌道交通車控室中的一體化多功能模塊組合柜。

背景技術：

地鐵車站控制室作為各地鐵的形象窗口及車站級控制平臺，其整體的美觀性、功能的可靠性、人機的和諧性一直備受地鐵公司各級領導的高度重視。據了解，目前國內地鐵車控室都相互借鑒、大同小異，著重考慮了控制功能而忽略整體的美觀、人機的和諧。業(yè)內大多決策層及運行部門雖對車控室整體格局有所想法，但因沒有亮點與特色而無耐。主要是車控室空間不能有效利用，設備及線纜布置凌亂，既影響了整體的美觀性，也影響了實際功能的便利性。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術提供一體化多功能模塊組合柜，能實現車控室內的設備合理的擺放整齊，同時設備相關的線纜可以隱蔽于柜體內，提高車控室內的美觀。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為：一體化多功能模塊組合柜，它由已成模塊的兩層玻璃文件柜、雙開門玻璃文件柜和無門文件柜從上而下固定在底座上，在所述兩層玻璃文件柜的上部加裝頂橫梁，貼腳線分別固定于底座和頂橫梁的正視面上，在三個模塊化的文件柜兩側安裝有側板，每個文件柜由頂板、底板、后板和兩側的側板圍成，頂板、底板和兩側的側板通過螺絲固定連接，在所述頂板和底板的兩側安裝有型材框架，所述后板通過螺栓安裝于型材框架上，所述兩層玻璃文件柜和雙開門玻璃文件柜的門通過橋式直彎阻尼鉸鏈安裝于前側的型材框架上。

優(yōu)選地，所述型材框架由四根型材圍合而成，所述型材包括開設在型材本體左右兩側的第一安裝槽和開設在型材本體上下兩側的第二安裝槽，所述第一安裝槽內通過設置固定螺栓將頂板、底板與后板連接在一起，所述橋式直彎阻尼鉸鏈的一側安裝于第二安裝槽中，另一側與門固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于：

本實用新型采用已成模塊的各種功能柜的好處是各個模塊可以相互調用，隨意變動，適應供需變動，使用方便。

附圖說明

圖1 是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的側視圖。

圖3為本實用新型中雙開門玻璃文件柜的結構示意圖。

圖4為本實用新型中型材的截面圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

參見圖1，2，本實用新型涉及一種一體化多功能模塊組合柜，由已成模塊的兩層玻璃文件柜1、雙開門玻璃文件柜2和無門文件柜3從上而下固定在底座4上，在所述兩層玻璃文件柜1的上部加裝頂橫梁5，貼腳線6分別固定于底座4和頂橫梁5的正視面上，在三個模塊化的文件柜兩側安裝有側封板7。上述所有部件都采用304不銹鋼材質的螺栓螺母鏈接，防止生銹延長產品的使用壽命。

參見圖3,4，已成模塊的兩層玻璃文件柜、雙開門玻璃文件柜、無門文件柜之間可以相互更換位置，適應供需變動，操作簡單方便。每個文件柜通過前后兩側的型材框架固定而成，兩層玻璃文件柜1和雙開門玻璃文件柜2通過橋式直彎阻尼鉸鏈12將門13安裝于前側的型材框架上，以雙開門玻璃文件柜為例，它由頂板8、底板9、后板10和兩側的側板11圍成，頂板8、底板9和兩側的側板11通過螺絲固定連接，所述后板9通過型材框架12與其余板之間固定連接，前側的型材框架12通過橋式直彎阻尼鉸鏈13安裝門14，所述型材框架12由四根型材圍合而成，所述型材包括開設在型材本體左右兩側的第一安裝槽12.1和開設在型材本體上下兩側的第二安裝槽12.2，所述第一安裝槽12.1內通過設置固定螺栓15將頂板8和后板10連接在一起，所述橋式直彎阻尼鉸鏈13的一側安裝于第二安裝槽12.2中，另一側與門14固定連接，在型材本體的端面及側面開設有螺絲孔，通過在螺絲孔內擰入螺絲實現兩個型材之間的連接。

除上述實施例外，本實用新型還包括有其他實施方式，凡采用等同變換或者等效替換方式形成的技術方案，均應落入本實用新型權利要求的保護范圍之內。