本發(fā)明涉及汽車新能源高低壓轉換器的安裝固定領域，尤其涉及一種汽車新能源高低壓轉換器固定機構。

背景技術：

隨著科技的不斷發(fā)展，新能源成為汽車的發(fā)展方向。汽車新能源中高低壓轉換器起著重要的作用，但是高低壓轉換器在工作過程中會產生大量的熱量，所以務必對其降溫，目前對于高低壓轉換器的降溫方式采用在固定支架內設置有冷卻水腔，通循環(huán)水進行冷卻，但是由于目前固定支架和外殼是組裝在一起的，在工作過程中往往會存在漏水的情況，從而造成安全隱患，因此解決這一問題就顯得十分必要了。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明提供一種汽車新能源高低壓轉換器固定機構，通過采用一體成型的固定支架和外殼，在固定支架內的冷卻降溫腔中設置蛇形的降溫循環(huán)水管，連接進水管和出水管進行循環(huán)冷卻，密封緊固，不存在漏水的情況，避免了安全隱患，并且采用先將降溫循環(huán)水管放入模具中，再進行一體成型為外殼和固定支架，節(jié)約了生產成本，提高了生產效率并且產品更加安全穩(wěn)固，解決了背景技術中出現(xiàn)的問題。

本發(fā)明的目的是提供一種汽車新能源高低壓轉換器固定機構，包括有外殼和固定支架，所述外殼設置在固定支架的上方與固定支架是一體的；所述固定支架左部為冷卻降溫腔，所述外殼在冷卻降溫腔的上方從而將冷卻降溫腔覆蓋??；所述冷卻降溫腔前側左右兩側分別穿過設置有出水管和進水管，冷卻降溫腔內部的進水管內側連接有降溫循環(huán)水管，降溫循環(huán)水管為蛇形的，降溫循環(huán)水管另一端連接在出水管的內側；所述外殼內為內腔用于安裝高低壓轉換器。

進一步改進在于：所述外殼和固定支架為鋁制的，降溫循環(huán)水管為銅制的。

進一步改進在于：該固定機構先將降溫循環(huán)水管放入模具中，再進行成型為一體的外殼和固定支架。

進一步改進在于：所述固定支架四角設置有安裝機構，固定支架右部為側板，固定支架后側有后邊板。

進一步改進在于：所述內腔內底部中間偏右設置有定位塊，內腔內底部分布有固定安裝孔對高低壓轉換器進行固定。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明通過采用一體成型的固定支架和外殼，在固定支架內的冷卻降溫腔中設置蛇形的降溫循環(huán)水管，連接進水管和出水管進行循環(huán)冷卻，密封緊固，不存在漏水的情況，避免了安全隱患，并且采用先將降溫循環(huán)水管放入模具中，再進行一體成型為外殼和固定支架，節(jié)約了生產成本，提高了生產效率并且產品更加安全穩(wěn)固，并且設置安裝機構進行安裝，設置定位塊和和固定安裝孔固定高低壓轉換器，十分方便。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主視圖。

圖2是本發(fā)明固定支架的俯視圖。

圖3是本發(fā)明外殼的俯視圖。

其中：1-外殼，2-固定支架，3-冷卻降溫腔，4-出水管，5-進水管，6-降溫循環(huán)水管，7-內腔，8-安裝機構，9-側板，10-后邊板，11-定位塊，12-固定安裝孔。

具體實施方式

為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結合實施例對本發(fā)明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明保護范圍的限定。

如圖1-3所示，本實施例提供一種汽車新能源高低壓轉換器固定機構，包括有外殼1和固定支架2，所述外殼1設置在固定支架2的上方與固定支架2是一體的；所述固定支架2左部為冷卻降溫腔3，所述外殼1在冷卻降溫腔3的上方從而將冷卻降溫腔3覆蓋??；所述冷卻降溫腔3前側左右兩側分別穿過設置有出水管4和進水管5，冷卻降溫腔3內部的進水管5內側連接有降溫循環(huán)水管6，降溫循環(huán)水管6為蛇形的，降溫循環(huán)水管6另一端連接在出水管4的內側；所述外殼1內為內腔7用于安裝高低壓轉換器。所述外殼1和固定支架2為鋁制的，降溫循環(huán)水管5為銅制的。該固定機構先將降溫循環(huán)水管6放入模具中，再進行成型為一體的外殼1和固定支架2。所述固定支架2四角設置有安裝機構8，固定支架2右部為側板9，固定支架2后側有后邊板10。所述內腔7內底部中間偏右設置有定位塊11，內腔7內底部分布有固定安裝孔12對高低壓轉換器進行固定。

通過采用一體成型的固定支架2和外殼1，在固定支架2內的冷卻降溫腔3中設置蛇形的降溫循環(huán)水管6，連接進水管5和出水管4進行循環(huán)冷卻，密封緊固，不存在漏水的情況，避免了安全隱患，并且采用先將降溫循環(huán)水管6放入模具中，再進行一體成型為外殼1和固定支架2，節(jié)約了生產成本，提高了生產效率并且產品更加安全穩(wěn)固，并且設置安裝機構8進行安裝，設置定位塊11和和固定安裝孔12固定高低壓轉換器，十分方便。