專利名稱：汽車信號(hào)觸摸式控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車電器技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種信號(hào)觸摸式控制裝置。
背景技術(shù)：
目前，汽車上所設(shè)置的喇叭及左右轉(zhuǎn)向燈，均由安裝在汽車方向盤上或方向盤附近位置的按鈕式開關(guān)及拔動(dòng)式開關(guān)來控制的，駕駛員在行車中，兩只手均握在方向盤上，若須鳴喇叭或顯示轉(zhuǎn)向燈時(shí)，就只能是一只手握方向盤，而另一只手則要離出方向盤去驅(qū)動(dòng)喇叭或轉(zhuǎn)向燈開關(guān)；這樣操作既分散注意力又比較繁瑣，尤其是在高速、急變行駛當(dāng)中很容易留下事故隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供了一種汽車信號(hào)觸摸式控制裝置，它能夠解決現(xiàn)有技術(shù)存在的操作既分散注意力又比較繁瑣，并容易留下事故隱患的問題。
本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)汽車信號(hào)觸摸式控制裝置，包括至少一塊觸摸板，觸摸板通過導(dǎo)線與電路板連接，觸摸板安裝在汽車方向盤上，電路板安裝在汽車儀表盤內(nèi)，電路板上的控制電路分別與汽車電源VDD及汽車地線連接。
為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可通過以下技術(shù)方案來完成所述的汽車信號(hào)觸摸式控制裝置，觸摸板AI通過導(dǎo)線與電路板上的模塊IC1A連接。觸摸板BI通過導(dǎo)線與電路板上的模塊IC1B連接；觸摸板CI通過導(dǎo)線與電路板上的模塊IC1D連接。觸摸板AI下端接地、上端串聯(lián)電感LA1、電容CA2、電阻RA2與模塊IC1A電路連接，模塊IC1A串聯(lián)二極管DA1與模塊IC2A電路連接，模塊IC2A與模塊IC1電路連接，模塊IC1與模塊IC2電路連接，模塊IC2與繼電器J1電路連接，繼電器J1觸點(diǎn)與端子AO電路連接。觸摸板BI下端接地、上端串聯(lián)電感LB1、電容CB2、電阻RB2與模塊IC1B電路連接，模塊IC1B串聯(lián)二極管DB1與模塊IC2B電路連接，模塊IC2B與模塊IC1電路連接，模塊IC1與模塊IC2電路連接，模塊IC2與繼電器J2電路連接，繼電器J2觸點(diǎn)與端子BO電路連接；觸摸板CI下端接地、上端串聯(lián)電感LC1、電容CC2、電阻RC2與模塊IC1D電路連接，模塊IC1D串聯(lián)二極管DC1與模塊IC2D電路連接，模塊IC2D與模塊IC1電路連接，模塊IC1與模塊IC2電路連接，模塊IC2與繼電器J3電路連接，繼電器J3觸點(diǎn)與端子CO電路連接。
本實(shí)用新型能夠產(chǎn)生的有益效果因?qū)⒂|摸板AI、BI、CI分別安裝在汽車方向盤的表面，觸摸板AI、BI、CI通過導(dǎo)線與設(shè)置在電路板上的控制電路連接，控制電路分別與汽車電源VDD及汽車地線相接，控制電路上的端子AO、BO、CO分別通過導(dǎo)線與汽車上現(xiàn)有的喇叭及左右轉(zhuǎn)向燈相接。因觸摸板AI、BI、CI為薄片狀，其粘附在方向盤表面上，不僅不會(huì)影響駕駛員對(duì)方向盤的正常操作，而且大大方便了駕駛員對(duì)喇叭、轉(zhuǎn)向燈的控制操作，它能夠使駕駛員雙手不離開方向盤即可隨意用手接觸觸摸片來操作喇叭、轉(zhuǎn)向燈的工作，它能夠保證駕駛員的注意力集中及行車的安全。


圖1為本實(shí)用新型的觸摸板AI、BI、CI分別安裝在方向盤1上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的觸摸板AI、BI、CI分別通過導(dǎo)線與電路板2連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的汽車信號(hào)觸摸式控制裝置，包括至少一塊觸摸板，觸摸板通過導(dǎo)線與電路板2連接，觸摸板安裝在汽車方向盤1上，電路板2安裝在汽車儀表盤內(nèi)，電路板2上的控制電路分別與汽車電源VDD及汽車地線連接。觸摸板AI通過導(dǎo)線與電路板2上的模塊IC1A連接。觸摸板BI通過導(dǎo)線與電路板2上的模塊IC1B連接；觸摸板CI通過導(dǎo)線與電路板2上的模塊IC1D連接。觸摸板AI下端接地、上端串聯(lián)電感LA1、電容CA2、電阻RA2與模塊IC1A電路連接，模塊IC1A串聯(lián)二極管DA1與模塊IC2A電路連接，模塊IC2A與模塊IC1電路連接，模塊IC1與模塊IC2電路連接，模塊IC2與繼電器J1電路連接，繼電器J1觸點(diǎn)與端子AO電路連接。觸摸板BI下端接地、上端串聯(lián)電感LB1、電容CB2、電阻RB2與模塊IC1B電路連接，模塊IC1B串聯(lián)二極管DB1與模塊IC2B電路連接，模塊IC2B與模塊IC1電路連接，模塊IC1與模塊IC2電路連接，模塊IC2與繼電器J2電路連接，繼電器J2觸點(diǎn)與端子BO電路連接；觸摸板CI下端接地、上端串聯(lián)電感LC1、電容CC2、電阻RC2與模塊IC1D電路連接，模塊IC1D串聯(lián)二極管DC1與模塊IC2D電路連接，模塊IC2D與模塊IC1電路連接，模塊IC1與模塊IC2電路連接，模塊IC2與繼電器J3電路連接，繼電器J3觸點(diǎn)與端子CO電路連接?？刂齐娐分卸O管D1正極接汽車電源VDD，二極管D1負(fù)極與模塊W1腳1相接；二極管D2負(fù)極接汽車地線、正極接模塊W1腳2，模塊W1腳1-2之間分別并聯(lián)電容C1、C2，模塊W1腳2、腳3之間分別串聯(lián)電容C3、C4；模塊W1腳2接地，模塊W1腳3串聯(lián)電阻R2、R3接地，R2、R3節(jié)點(diǎn)串聯(lián)電容C5接地，模塊W1腳3接電源+5V，電源+5V串聯(lián)可變電阻RT1接地，可變電阻RT1的調(diào)節(jié)端串聯(lián)電容C6接地；RT1、C6節(jié)點(diǎn)分別與模塊IC2A腳3、模塊IC2B腳5、模塊IC2D腳12相接，模塊IC2A腳1與模塊IC1腳2相接，模塊IC2B腳7與模塊IC1腳7相接，模塊IC2D腳14與模塊IC1腳1相接，模塊IC1腳11接電源+5V、腳3接地，模塊IC1腳12-14分別與模塊IC2三個(gè)信號(hào)輸入端相接；
模塊IC2三個(gè)信號(hào)輸出端分別與繼電器J1-3線圈一端相接，繼電器J1-3線圈另一端短接后與二極管D3負(fù)極相接，同時(shí)，二極管D3負(fù)極與模塊IC2電源端相接，二極管D3正極接汽車電源VDD，汽車電源VDD串聯(lián)繼電器J1的觸點(diǎn)與端子AO相接；電源VDD串聯(lián)繼電器J2的觸點(diǎn)與端子BO相接；電源VDD串聯(lián)繼電器J3的觸點(diǎn)與端子CO相接；端子G1-4相互短接后接汽車地線；模塊IC2A腳2接二極管DA1負(fù)極，電阻R11、電容CA4并聯(lián)后一端接模塊IC2A腳2、另一端接地；模塊IC2B腳6接二極管DB1負(fù)極，電阻R12、電容CB4并聯(lián)后一端接模塊IC2B腳6、另一端接地；模塊IC2D腳13接二極管DC1負(fù)極，電阻R13、電容CC4并聯(lián)后一端接模塊IC2D腳13、另一端接地；二極管DA1正極接模塊IC1A腳1，二極管DB1正極接模塊IC1B腳7，二極管DC1正極接模塊IC1D腳14；模塊IC1A腳1、腳2之間分別并聯(lián)電阻RA3、電容CA3，模塊IC1B腳7、腳6之間分別并聯(lián)電阻RB3、電容CB3，模塊IC1D腳14、腳13之間分別并聯(lián)電阻RC3、電容CC3；模塊IC1A腳2串聯(lián)電阻RA2、電容CA2、電感LA1接觸摸板AI上端，觸摸板AI下端接地，觸摸板AI上下兩端并聯(lián)電容CA1；模塊IC1B腳6串聯(lián)電阻RB2、電容CB2、電感LB1接觸摸板BI上端，觸摸板BI下端接地，觸摸板BI上下兩端并聯(lián)電容CB1；模塊IC1D腳13串聯(lián)電阻RC2、電容CC2、電感LC1接觸摸板CI上端，觸摸板CI下端接地，觸摸板CI上下兩端并聯(lián)電容CC1；模塊IC1A腳3、模塊IC1B腳5、模塊IC1D腳12相互短接后，與R2、R3節(jié)點(diǎn)相接。所述的模塊W1型號(hào)為78L05，模塊IC1型號(hào)為P87LPC760，模塊IC2型號(hào)為ULN2003，模塊IC2A、IC2B、IC2D、IC1A、IC1B、IC1D型號(hào)分別為LM324。
安裝時(shí)，將觸摸板AI粘接在方向盤1的中間位置。為滿足駕駛員的操作需要，根據(jù)具體位置也可以是多粘接幾塊觸摸板AI，其相互之間通過導(dǎo)線并聯(lián)即可。再分別將觸摸板BI、CI粘接在方向盤1的靠近左、右側(cè)的位置，以此容易分辨操作。端子AO、G2分別與汽車?yán)鹊目刂崎_關(guān)并聯(lián)，可也直接連接喇叭，并將喇叭的控制開關(guān)拆除。端子BO、G3分別與汽車左轉(zhuǎn)向燈的控制開關(guān)并聯(lián)，也可直接連接左轉(zhuǎn)向燈，并將左轉(zhuǎn)向燈的控制開關(guān)拆除。端子CO、G4分別與汽車右轉(zhuǎn)向燈的控制開關(guān)并聯(lián)，也可直接連接右轉(zhuǎn)向燈，并將右轉(zhuǎn)向燈的控制開關(guān)拆除。也可不采用端子VDD、G1、AO、G2、BO、G3、CO、G4，用導(dǎo)線直接連接形式?？刂齐娐吩O(shè)置在電路板2上，電路板2安裝在汽車儀表盤內(nèi)。電路板2的安裝方式均為公知技術(shù)。
本實(shí)用新型的控制電路只是一種控制形式。還可以采用其它信號(hào)接收處理裝置實(shí)現(xiàn)，即觸摸板AI、BI、CI通過導(dǎo)線與該處理裝置的信號(hào)接收部分連接，該處理裝置的執(zhí)行部分分別再與繼電器J1-3連接即可。
本實(shí)用新型所述技術(shù)方案不僅限于本實(shí)施例記載的實(shí)施方式，還可以有其它實(shí)施方式完成本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
本實(shí)用新型未詳細(xì)描述的技術(shù)部分均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1.汽車信號(hào)觸摸式控制裝置，其特征在于包括至少一塊觸摸板，觸摸板通過導(dǎo)線與電路板(2)連接，觸摸板安裝在汽車方向盤(1)上，電路板(2)安裝在汽車儀表盤內(nèi)，電路板(2)上的控制電路分別與汽車電源VDD及汽車地線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車信號(hào)觸摸式控制裝置，其特征在于觸摸板AI通過導(dǎo)線與電路板(2)上的模塊IC1A連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車信號(hào)觸摸式控制裝置，其特征在于觸摸板BI通過導(dǎo)線與電路板(2)上的模塊IC1B連接；觸摸板CI通過導(dǎo)線與電路板(2)上的模塊IC1D連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車信號(hào)觸摸式控制裝置，其特征在于觸摸板AI下端接地、上端串聯(lián)電感LA1、電容CA2、電阻RA2與模塊IC1A電路連接，模塊IC1A串聯(lián)二極管DA1與模塊IC2A電路連接，模塊IC2A與模塊IC1電路連接，模塊IC1與模塊IC2電路連接，模塊IC2與繼電器J1電路連接，繼電器J1觸點(diǎn)與端子AO電路連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車信號(hào)觸摸式控制裝置，其特征在于觸摸板BI下端接地、上端串聯(lián)電感LB1、電容CB2、電阻RB2與模塊IC1B電路連接，模塊IC1B串聯(lián)二極管DB1與模塊IC2B電路連接，模塊IC2B與模塊IC1電路連接，模塊IC1與模塊IC2電路連接，模塊IC2與繼電器J2電路連接，繼電器J2觸點(diǎn)與端子BO電路連接；觸摸板CI下端接地、上端串聯(lián)電感LC1、電容CC2、電阻RC2與模塊IC1D電路連接，模塊IC1D串聯(lián)二極管DC1與模塊IC2D電路連接，模塊IC2D與模塊IC1電路連接，模塊IC1與模塊IC2電路連接，模塊IC2與繼電器J3電路連接，繼電器J3觸點(diǎn)與端子CO電路連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車電器技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種汽車信號(hào)觸摸式控制裝置，包括至少一塊觸摸板，觸摸板通過導(dǎo)線與電路板連接，觸摸板安裝在汽車方向盤上，電路板安裝在汽車儀表盤內(nèi)，電路板上的控制電路分別與汽車電源VDD及汽車地線連接。它能夠解決現(xiàn)有技術(shù)存在的操作既分散注意力又比較繁瑣、容易留下事故隱患的問題。
文檔編號(hào)H03K17/96GK2801552SQ20052008424
公開日2006年8月2日 申請(qǐng)日期2005年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月17日
發(fā)明者徐昊 申請(qǐng)人:徐昊