一種電動車及其獨立電機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動車的獨立電機。此外，本實用新型還涉及一種包括上述獨立電機的電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]電機應(yīng)用于側(cè)掛式電動車中，需要適應(yīng)丘陵地區(qū)的山地道路狀況，要滿足一定時間內(nèi)強動力的需要，電機的發(fā)熱量較大，因此對電機的要求非常高，尤其要求電機的散熱性較好。但是，現(xiàn)有技術(shù)中電機，其電機筒的散熱片長度較短，數(shù)量較少，散熱面積較小，熱量積聚于電機中不易散失，易燒壞電機。
[0003]綜上所述，如何有效地解決獨立電機的散熱性問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種獨立電機，有效地解決了獨立電機的散熱性問題；本實用新型的另一目的是提供一種包括上述獨立電機的電動車。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種電動車的獨立電機，包括與減速器相連接的電機，所述電機上固定有連接板，所述電機通過所述連接板與所述減速器可拆卸連接，還包括安裝于所述電機上的散熱風(fēng)
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[0007]優(yōu)選地，所述電機的尾蓋上具有通孔，所述電機的電機軸的尾端穿過所述通孔，且從所述電機的電機筒伸出，所述散熱風(fēng)扇安裝于伸出所述電機筒部分的所述電機軸上。
[0008]優(yōu)選地，還包括具有開口的用于封裝所述散熱風(fēng)扇的罩體，所述罩體與所述尾蓋連接，且其所述開口朝向所述尾蓋，所述罩體上開設(shè)有若干通氣孔。
[0009]優(yōu)選地，所述罩體的徑向內(nèi)壁高于所述電機的散熱片。
[0010]優(yōu)選地，所述通氣孔開設(shè)于所述罩體的軸向壁上。
[0011]優(yōu)選地，所述通氣孔的形狀具體為菱形或者圓形。
[0012]本實用新型還提供一種電動車，包括車本體以及安裝于所述車本體上的獨立電機，所述獨立電機具體為上述任一項所述的獨立電機。
[0013]本實用新型所提供的電動車的獨立電機，包括電機，電機與減速器相連接，電機上固定有連接板，電機通過連接板與減速器可拆卸連接，電機和減速箱相互獨立，電機出現(xiàn)故障，可以直接把電機拆除，更換電機即可，工作量減小，拆裝難度降低，拆裝和檢修方便快捷。電機的發(fā)熱量較大，不僅可以將電機筒的散熱片加高，增加散熱片的數(shù)量，增加散熱面積，還可以在電機上安裝散熱裝置，散熱裝置具體為安裝于電機上的散熱風(fēng)扇，風(fēng)向朝電機筒的散熱片，將熱量帶走，構(gòu)成電機自帶風(fēng)扇的冷卻系統(tǒng)。電機自帶散熱風(fēng)扇，散熱風(fēng)扇可以將積聚于散熱片上的熱量迅速帶走，電機的發(fā)熱量基本等同于散熱風(fēng)扇帶走的熱量，使電機一直處于安全的環(huán)境溫度下運行。
[0014]本實用新型還提供一種電動車，包括車本體以及安裝于車本體上的獨立電機，該獨立電機具體為上述任一種獨立電機。由于上述的獨立電機具有上述技術(shù)效果，具有該獨立電機的電動車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實用新型中一種【具體實施方式】所提供的獨立電機的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖中標(biāo)記如下:
[0018]1-電機軸、2-散熱風(fēng)扇、3-罩體、4-電機。
【具體實施方式】
[0019]本實用新型的核心是提供一種獨立電機，有效地解決了獨立電機的散熱性問題；本實用新型的另一核心是提供一種包括上述獨立電機的電動車。
[0020]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0021]請參考圖1，圖1為本實用新型中一種【具體實施方式】所提供的獨立電機的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]在一種【具體實施方式】中，本實用新型所提供的電動車的獨立電機，包括電機4，電機4與減速器相連接，電機4上固定有連接板，電機4通過連接板與減速器可拆卸連接，電機4和減速箱相互獨立，電機4出現(xiàn)故障，可以直接把電機4拆除，更換電機4即可，工作量減小，拆裝難度降低，拆裝和檢修方便快捷。電機4的發(fā)熱量較大，不僅可以將電機筒的散熱片加高，增加散熱片的數(shù)量，增加散熱面積，還可以在電機4上安裝散熱裝置，散熱裝置具體為安裝于電機4上的散熱風(fēng)扇2，風(fēng)向朝電機筒的散熱片，將熱量帶走，構(gòu)成電機4自帶風(fēng)扇的冷卻系統(tǒng)。電機4自帶散熱風(fēng)扇2，散熱風(fēng)扇2可以將積聚于散熱片上的熱量迅速帶走，電機4的發(fā)熱量基本等同于散熱風(fēng)扇2帶走的熱量，使電機4 一直處于安全的環(huán)境溫度下運行。
[0023]上述獨立電機僅是一種優(yōu)選方案，具體并不局限于此，在此基礎(chǔ)上可根據(jù)實際需要做出具有針對性的調(diào)整，從而得到不同的實施方式，電機4的尾蓋上具有通孔，電機4的電機軸I的尾端穿過通孔，且從電機4的電機筒伸出，散熱風(fēng)扇2安裝于伸出電機筒部分的電機軸I上。在電機4的尾蓋中間開設(shè)通孔，優(yōu)選地，通孔為圓形的，也可以為其它適宜的形狀，比如方形的。電機軸I的尾端從尾蓋的通孔中延伸出來，再與散熱風(fēng)扇2連接，散熱風(fēng)扇2隨電機軸I的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。此連接方式不但連接方便，而且散熱風(fēng)扇2與電機4同步轉(zhuǎn)動，散熱效率較高，散熱性較好。散熱風(fēng)扇2安裝于伸出電機筒部分的電機軸I上只是一種優(yōu)選的實施方式，并不是唯一的，也可以設(shè)置單獨的散熱風(fēng)扇2轉(zhuǎn)動軸。
[0024]在上述【具體實施方式】的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)具體場合的不同，對獨立電機進行若干改變，還包括具有開口的用于封裝散熱風(fēng)扇2的罩體3，罩體3與尾蓋連接，且其開口朝向尾蓋，罩體3上開設(shè)有若干通氣孔。安全起見，可以在散熱風(fēng)扇2外部添加罩體3，將散熱風(fēng)扇2封裝于罩體3內(nèi)，可以防止散熱風(fēng)扇2誤傷操作人員。罩體3具有開口，開口朝向尾蓋，且與尾蓋連接，罩體3上開設(shè)有若干通氣孔，外部的冷空氣可以進入電機4內(nèi)，形成冷熱對流，從而將熱量帶走。通氣孔的數(shù)量不受限制，可以根據(jù)具體使用情況的不同自行設(shè)定。
[0025]顯然，在這種思想的指導(dǎo)下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)具體場合的不同對上述【具體實施方式】中的罩體3進行若干改變，罩體3的徑向內(nèi)壁高于電機4的散熱片。散熱風(fēng)扇2可以大一些，盡量覆蓋電機4的整個截面，以此增大散熱面積，增強獨立電機的散熱效果O
[0026]需要特別指出的是，本實用新型所提供的獨立電機不應(yīng)被限制于此種情形，通氣孔開設(shè)于罩體3的軸向壁上，也就是說罩體3的徑向壁上無通氣孔，使風(fēng)向盡可能朝向電機筒的散熱片，保持對流換熱的流暢性，帶走更多熱量。
[0027]為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，通氣孔的形狀具體為菱形或者圓形。通氣孔的形狀不受限制，可以根據(jù)實際應(yīng)用情況而定，具體可以為菱形的，也可以為圓形的，還可以為其它適宜的形狀的，比如三角形的，只要能實現(xiàn)通風(fēng)的工作要求，都在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
[0028]基于上述實施例中提供的獨立電機，本實用新型還提供了一種電動車，該電動車包括車本體以及安裝于車本體上的獨立電機，其中獨立電機為上述實施例中任意一種獨立電機。由于該電動車采用了上述實施例中的獨立電機，所以該電動車的有益效果請參考上述實施例。
[0029]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0030]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種電動車的獨立電機，其特征在于，包括與減速器相連接的電機(4)，所述電機(4)上固定有連接板，所述電機(4)通過所述連接板與所述減速器可拆卸連接，還包括安裝于所述電機⑷上的散熱風(fēng)扇(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨立電機，其特征在于，所述電機(4)的尾蓋上具有通孔，所述電機⑷的電機軸⑴的尾端穿過所述通孔，且從所述電機⑷的電機筒伸出，所述散熱風(fēng)扇(2)安裝于伸出所述電機筒部分的所述電機軸(I)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的獨立電機，其特征在于，還包括具有開口的用于封裝所述散熱風(fēng)扇(2)的罩體(3)，所述罩體(3)與所述尾蓋連接，且其所述開口朝向所述尾蓋，所述罩體(3)上開設(shè)有若干通氣孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的獨立電機，其特征在于，所述罩體(3)的徑向內(nèi)壁高于所述電機⑷的散熱片。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的獨立電機，其特征在于，所述通氣孔開設(shè)于所述罩體(3)的軸向壁上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的獨立電機，其特征在于，所述通氣孔的形狀具體為菱形或者圓形。7.一種電動車，包括車本體以及安裝于所述車本體上的獨立電機，其特征在于，所述獨立電機具體為權(quán)利要求1至6任一項所述的獨立電機。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車的獨立電機，包括與減速器相連接的電機(4)，所述電機(4)上固定有連接板，所述電機(4)通過所述連接板與所述減速器可拆卸連接，還包括安裝于所述電機(4)上的散熱風(fēng)扇(2)。該獨立電機有效地解決了獨立電機的散熱性問題。本實用新型還公開了一種包括上述獨立電機的電動車。
【IPC分類】H02K9/06, H02K7/10, H02K5/20
【公開號】CN204810052
【申請?zhí)枴緾N201520452384
【發(fā)明人】李再明, 李再勇
【申請人】重慶萬里江發(fā)鏈輪有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年6月29日