專利名稱：一種用于電動車上的電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動車的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于電動車上的電機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的一種用于電動車上的電機(jī)，有的是產(chǎn)生正力矩，有的是產(chǎn)生負(fù)力矩，有的沒有產(chǎn)生力矩，使電機(jī)沒有工作在最佳狀態(tài)，沒有輸出最大力矩。電效率非常低，車輛續(xù)行里程數(shù)不會很長。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了解決上述背景技術(shù)中所提出的問題，本發(fā)明提供一種使一種用于電動車上的電機(jī)的轉(zhuǎn)矩明顯提高的一種用·于電動車上的電機(jī)。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種用于電動車上的電機(jī)，包括定子和轉(zhuǎn)子，定子上饒有相繞組，轉(zhuǎn)子的內(nèi)圈配有永久磁鐵，定子上的極數(shù)是相數(shù)的奇數(shù)倍數(shù)。進(jìn)一步地每塊永久磁鐵的形狀相同。進(jìn)一步地每塊永久磁鐵用膠粘在轉(zhuǎn)子的內(nèi)圈上。進(jìn)一步地繞在定子上的相繞組為二相或三相或四相或五相繞組。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明使一種用于電動車上的電機(jī)的轉(zhuǎn)矩明顯提高，大大提高了電池的利用率，提高了車輛的行駛里程數(shù)。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、定子，1-1、相繞組，2、轉(zhuǎn)子，2-1、永久磁鐵。
具體實施例方式現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。如圖I所示的一種用于電動車上的電機(jī)，包括定子I和轉(zhuǎn)子2，定子I上饒有相繞組1-1，轉(zhuǎn)子2的內(nèi)圈配有永久磁鐵2-1，定子I上的極數(shù)是相數(shù)的奇數(shù)倍數(shù)。其中，每塊永久磁鐵2-1的形狀相同，每塊永久磁鐵2-1用膠粘在轉(zhuǎn)子2的內(nèi)圈上。繞在定子I上的相繞組1-1為二相或三相或四相或五相繞組。以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于電動車上的電機(jī)，其特征在于包括定子(I)和轉(zhuǎn)子(2)，定子(I)上饒有相繞組(1-1)，轉(zhuǎn)子(2)的內(nèi)圈配有永久磁鐵(2-1)，定子(I)上的極數(shù)是相數(shù)的奇數(shù)倍數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于電動車上的電機(jī)，其特征在于所述每塊永久磁鐵(2-1)的形狀相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種用于電動車上的電機(jī)，其特征在于所述每塊永久磁鐵(2-1)用膠粘在轉(zhuǎn)子(2)的內(nèi)圈上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于電動車上的電機(jī)，其特征在于所述繞在定子(I)上的相繞組(1-1)為二相或三相或四相或五相繞組。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于電動車上的電機(jī)，包括定子和轉(zhuǎn)子，定子上饒有相繞組，轉(zhuǎn)子的內(nèi)圈配有永久磁鐵，定子上的極數(shù)是相數(shù)的奇數(shù)倍數(shù)。本發(fā)明使一種用于電動車上的電機(jī)的轉(zhuǎn)矩明顯提高，大大提高了電池的利用率，提高了車輛的行駛里程數(shù)。
文檔編號H02K1/12GK102761181SQ201110105970
公開日2012年10月31日 申請日期2011年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月27日
發(fā)明者費吉祥 申請人:費吉祥