，電路的輸出是對(duì)這兩個(gè)輸入信號(hào)之差的放大，使用差分電路的優(yōu)點(diǎn)是能夠有效的抑制共模抑制比。由于干擾信號(hào)對(duì)兩個(gè)輸入信號(hào)產(chǎn)生相同的干擾，通過(guò)二者之差，干擾信號(hào)因?yàn)閷?duì)稱被抵消，其有效輸入為零，因此，達(dá)到了抗鞏膜干擾的目的。I A+1、I A-1端為輸入端，從電流互感器的輸出端引出，電流互感器根據(jù)電測(cè)感應(yīng)原理對(duì)電流進(jìn)行測(cè)量，在本實(shí)施例中，將電流轉(zhuǎn)換成電壓，送至交流充電粧電路主板，再通過(guò)信號(hào)處理單元進(jìn)行處理后，將信號(hào)傳遞至控制器，電路中的電感L3、L5可以起到限流的作用，本實(shí)施例中的電壓信號(hào)調(diào)理電路包括分壓電路和濾波電路，220V交流電壓經(jīng)過(guò)分壓電路和濾波電路處理后，得到信號(hào)輸出至控制器。如圖3所示，R89/R90/R40均為精密電阻，L2與ClO構(gòu)成LC濾波電路。
[0025]在本實(shí)施例中，充電單元包括用于根據(jù)脈沖占空比傳送充電粧最大交流電流的控制導(dǎo)引電路，在充電工作過(guò)程中，根據(jù)振蕩器輸出不同的占空比脈沖可以將交流充電粧當(dāng)前可以提供的最大電流值傳遞至充電機(jī)，本實(shí)施例中，當(dāng)占空比在5 % -80 %范圍時(shí)，供電設(shè)備能夠提供的電流和占空比成線性比例關(guān)系，其比例常熟為0.8A/占空比百分點(diǎn)，通過(guò)這個(gè)信號(hào)可以判斷供電設(shè)備當(dāng)前可提供的最大電流值，根據(jù)供電設(shè)備額定輸出電流值與振蕩電路占空比的關(guān)系，固定輸出占空比為40%的PWM脈沖，即交流充電粧提供大小固定為32A的交流電流。在充電過(guò)程中，如果信號(hào)出現(xiàn)異常，導(dǎo)致PWM脈沖占空比出現(xiàn)變化，充電機(jī)將被立即關(guān)閉，在本實(shí)施例中，當(dāng)占空比的大小不等于40%時(shí)，控制立即關(guān)閉車載充電機(jī)。
[0026]在本實(shí)施例中，控制器采用高度集成的系統(tǒng)級(jí)芯片，可以精確測(cè)量電能，快速實(shí)現(xiàn)符合電力計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的電能計(jì)量計(jì)費(fèi)功能。本實(shí)施例中的人機(jī)交互單元包括語(yǔ)音播放模塊、讀卡器模塊、打印機(jī)模塊和顯示器模塊，用戶根據(jù)人機(jī)交互單元實(shí)現(xiàn)對(duì)充電粧的操作，并選擇適合的充電模式以及付費(fèi)模式。
[0027]在本實(shí)施例中，移動(dòng)支付終端為安裝有識(shí)別和付費(fèi)APP程序的智能手機(jī)，用戶可以通過(guò)智能手機(jī)與身份識(shí)別單元進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，對(duì)當(dāng)前待充電的充電粧進(jìn)行鑒權(quán)，交互方式可以采用掃描二維碼或充電粧發(fā)送驗(yàn)證信息等方式，方便用戶簡(jiǎn)單快捷的完成付費(fèi)。
[0028]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能電動(dòng)汽車充電粧，其特征在于:包括控制器、充電單元、人機(jī)交互單元、通信單元、用于與外部設(shè)備連接的擴(kuò)展單元、用于檢測(cè)電池充電狀態(tài)的檢測(cè)單元、用于與移動(dòng)支付終端進(jìn)行配對(duì)驗(yàn)證的身份識(shí)別單元和用于對(duì)電流電壓信號(hào)進(jìn)行處理的信號(hào)處理單元， 所述控制器與充電模塊連接，所述控制器通過(guò)通信單元與上位機(jī)連接，所述控制器與檢測(cè)單元連接，所述控制器與身份識(shí)別單元連接，所述控制器通過(guò)擴(kuò)展單元與人機(jī)交互單元連接，所述檢測(cè)單元的輸出端與控制器的輸入端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能電動(dòng)汽車充電粧，其特征在于:所述擴(kuò)展單元為將通用異步收發(fā)器擴(kuò)展為多個(gè)獨(dú)立串口的串口擴(kuò)展電路。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能電動(dòng)汽車充電粧，其特征在于:所述通信單元包括有線通信模塊和無(wú)線通信模塊，所述控制器通過(guò)有線通信模塊與上位機(jī)連接，所述有線通信模塊為CAN總線，所述身份識(shí)別單元通過(guò)無(wú)線通信模塊與移動(dòng)支付終端進(jìn)行數(shù)據(jù)交互用于對(duì)充電粧進(jìn)行鑒權(quán)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能電動(dòng)汽車充電粧，其特征在于:所述檢測(cè)單元包括溫度檢測(cè)模塊、電流檢測(cè)模塊和電壓檢測(cè)模塊，所述溫度檢測(cè)模塊、電流檢測(cè)模塊和電壓檢測(cè)模塊的輸出端分別與控制器的輸入端連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能電動(dòng)汽車充電粧，其特征在于:所述充電單元包括用于根據(jù)脈沖占空比傳送充電粧最大交流電流的控制導(dǎo)引電路。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的智能電動(dòng)汽車充電粧，其特征在于:所述信號(hào)處理單元包括電壓信號(hào)調(diào)理電路和電流信號(hào)調(diào)理電路，所述電流信號(hào)調(diào)理電路為差分式電流信號(hào)調(diào)理電路，所述電流信號(hào)調(diào)理電路的輸入端信號(hào)為兩個(gè)差分輸入端子的差值。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的智能電動(dòng)汽車充電粧，其特征在于:所述電壓信號(hào)調(diào)理電路包括分壓電路和濾波電路，所述分壓電路的輸入端與電源連接，所述分壓電路的輸出端與濾波電路的輸入端連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一權(quán)利要求所述的智能電動(dòng)汽車充電粧，其特征在于:所述控制器為系統(tǒng)級(jí)芯片。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的智能電動(dòng)汽車充電粧，其特征在于:所述人機(jī)交互單元包括語(yǔ)音播放模塊、讀卡器模塊、打印機(jī)模塊和顯示器模塊。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的智能電動(dòng)汽車充電粧，其特征在于:所述移動(dòng)支付終端為安裝有識(shí)別和付費(fèi)應(yīng)用程序的智能手機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供的智能電動(dòng)汽車充電樁，包括控制器、充電單元、人機(jī)交互單元、通信單元、用于與外部設(shè)備連接的擴(kuò)展單元、用于檢測(cè)電池充電狀態(tài)的檢測(cè)單元、用于與移動(dòng)支付終端進(jìn)行配對(duì)驗(yàn)證的身份識(shí)別單元和用于對(duì)電流電壓信號(hào)進(jìn)行處理的信號(hào)處理單元；本實(shí)用新型的智能充電樁充電時(shí)間短，安全可靠，并且設(shè)備具備良好的外圍擴(kuò)展能力，便于與其他外接設(shè)備進(jìn)行對(duì)接，接口簡(jiǎn)單，占用資源少，節(jié)省了寶貴的I/O資源，本實(shí)用新型不僅可以通過(guò)傳統(tǒng)的IC卡方式進(jìn)行付費(fèi)，還可以通過(guò)手機(jī)等移動(dòng)終端進(jìn)行直接付費(fèi)，原理簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，抗干擾能力強(qiáng)，適合大面積推廣應(yīng)用。
【IPC分類】H02J7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204633425
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520389062
【發(fā)明人】和顯澤
【申請(qǐng)人】和顯澤
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年6月8日