一種動(dòng)力電池充電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種動(dòng)力電池充電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人類社會(huì)的高速發(fā)展，環(huán)境污染和能源危機(jī)已經(jīng)成為日益困擾人類生存的兩大難題。近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為了世界汽車行業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車能夠降低油耗、減少廢氣排放，對(duì)于人類環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
[0003]其中，電動(dòng)汽車主要通過其配置的動(dòng)力電池提供行車動(dòng)力，而動(dòng)力電池需要通過充電系統(tǒng)進(jìn)行充電，而動(dòng)力電池的電壓一般都要達(dá)到幾百伏，為這樣一個(gè)高壓系統(tǒng)進(jìn)行充電有很大的危險(xiǎn)性，必須要事先做好高壓安全方面的保護(hù)措施?，F(xiàn)有的保護(hù)措施一般是由BMS(Battery Management System，電池管理系統(tǒng))控制高壓繼電器的通斷來進(jìn)行線路保護(hù)，但是在有些情況下，如上述保護(hù)機(jī)構(gòu)失靈時(shí)，上述措施難以確保高壓系統(tǒng)的安全，存在一定安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有動(dòng)力電池充電系統(tǒng)的保護(hù)措施存在安全隱患，而提供一種能夠確保高壓系統(tǒng)安全性的動(dòng)力電池充電系統(tǒng)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]一種動(dòng)力電池充電系統(tǒng)，包括:控制模塊、分別與所述控制模塊電連接的直流充電單元和交流充電單元以及動(dòng)力電池，所述直流充電單元與所述交流充電單元并聯(lián)設(shè)置，充電時(shí)所述動(dòng)力電池與所述直流充電單元或者所述交流充電單元串聯(lián)連接。
[0007]上述動(dòng)力電池充電系統(tǒng)中，所述直流充電單元包括相互串聯(lián)的直流充電插口和直流充電繼電器。
[0008]上述動(dòng)力電池充電系統(tǒng)中，所述直流充電單元進(jìn)一步包括與所述直流充電插口和所述直流充電繼電器串聯(lián)的直流充電插口保險(xiǎn)。
[0009]上述動(dòng)力電池充電系統(tǒng)中，所述交流充電單元包括相互串聯(lián)的交流充電機(jī)和交流充電機(jī)繼電器。
[0010]上述動(dòng)力電池充電系統(tǒng)中，所述交流充電單元進(jìn)一步包括與所述交流充電機(jī)和所述交流充電機(jī)繼電器串聯(lián)的交流充電機(jī)保險(xiǎn)。
[0011]上述動(dòng)力電池充電系統(tǒng)中，所述控制模塊為電池管理系統(tǒng)。
[0012]上述動(dòng)力電池充電系統(tǒng)中，所述動(dòng)力電池具有用于手動(dòng)斷開充電線路的手動(dòng)開關(guān)。
[0013]上述動(dòng)力電池充電系統(tǒng)中，所述控制模塊與所述直流充電單元、所述交流充電單元通過控制器局域網(wǎng)絡(luò)線電連接。
[0014]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型的動(dòng)力電池充電系統(tǒng)，通過在動(dòng)力電池中設(shè)置手動(dòng)開關(guān)，一旦高壓電系統(tǒng)出現(xiàn)故障危險(xiǎn)可以手動(dòng)斷開高壓充電系統(tǒng)，迅速快捷地將動(dòng)力電池高壓降至最低，使整個(gè)充電系統(tǒng)更加安全。
【附圖說明】
[0015]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中
[0016]圖1本實(shí)用新型動(dòng)力電池充電系統(tǒng)的示意圖。
[0017]圖中附圖標(biāo)記為:1-手動(dòng)開關(guān)，2-直流充電插口，3-交流充電機(jī)，4-控制模塊，5-直流充電插口保險(xiǎn)，6-交流充電機(jī)保險(xiǎn)，7-直流充電繼電器，8-交流充電機(jī)繼電器，9-控制器局域網(wǎng)絡(luò)線，10-動(dòng)力電池，11-電動(dòng)機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]圖1是本實(shí)用新型動(dòng)力電池充電系統(tǒng)的示意圖，所述動(dòng)力電池充電系統(tǒng)包括控制模塊4、直流充電單元和交流充電單元以及動(dòng)力電池10。本實(shí)施例中，控制模塊4采用控電池管理系統(tǒng)(即BMS，Battery Management System)。直流充電單元與交流充電單元并聯(lián)設(shè)置。
[0020]直流充電單元為直流快充模式，其與控制模塊4電連接，在本實(shí)施例中，直流充電單元通過控制器局域網(wǎng)絡(luò)(即CAN，Controller Area Network)線9與控制模塊4電連接。直流充電單元包括相互串聯(lián)的直流充電插口 2和直流充電繼電器7，該直流充電繼電器7由控制模塊4控制閉合/斷開。為了進(jìn)一步保護(hù)線路安全，直流充電單元進(jìn)一步包括直流充電插口保險(xiǎn)5，直流充電插口保險(xiǎn)5與直流充電插口 2、直流充電繼電器7相互串相連接。直流充電單元的直流充電插口 2與控制模塊4通過控制器局域網(wǎng)絡(luò)線9電連接，用于傳遞控制信號(hào)。
[0021]交流充電單兀為交流慢充模式(或稱為車載充電模式)，與控制模塊4電連接，在本實(shí)施例中，交流充電單元也通過了控制器局域網(wǎng)絡(luò)線9與控制模塊4電連接。交流充電單元包括相互串聯(lián)的交流充電機(jī)(或稱為車載充電機(jī))3和交流充電機(jī)繼電器8，該直交流充電機(jī)繼電器8由控制模塊4控制閉合/斷開。為了進(jìn)一步保護(hù)線路安全，交流充電單元進(jìn)一步包括交流充電機(jī)保險(xiǎn)(或稱為車載充電機(jī)保險(xiǎn))6，交流充電機(jī)保險(xiǎn)6與交流充電機(jī)
3、交流充電機(jī)繼電器(或稱為車載充電機(jī)繼電器)8相互串相連接。交流充電單元的交流充電機(jī)3與控制模塊4通過控制器局域網(wǎng)絡(luò)線9電連接，用于傳遞控制信號(hào)。
[0022]充電時(shí)，動(dòng)力電池10與直流充電單元或者交流充電單元串聯(lián)連接，動(dòng)力電池10上設(shè)置有手動(dòng)開關(guān)1，當(dāng)充電線路發(fā)生意外情況時(shí)，可以通過操作手動(dòng)開關(guān)I手動(dòng)斷開充電線路。動(dòng)力電池10連接電動(dòng)機(jī)11，電動(dòng)機(jī)11作為動(dòng)力電池10的負(fù)載，為車輪等提供動(dòng)能。
[0023]本實(shí)施例的電池充電系統(tǒng)具有兩種充電模式，用戶可以根據(jù)需要進(jìn)行選擇，下面將本實(shí)施例的電池充電系統(tǒng)的工作過程詳述如下:
[0024]充電模式一:直流快充模式
[0025]將充電槍插入直流充電插口 2，控制模塊4向直流充電繼電器7發(fā)出控制信號(hào)使其閉合，充電粧等外接充電設(shè)備對(duì)動(dòng)力電池10進(jìn)行充電，外接充電設(shè)備實(shí)時(shí)通過控制器局域網(wǎng)絡(luò)線9向控制模塊4反饋充電狀態(tài)，如果充電過程中出現(xiàn)過充現(xiàn)象，控制模塊4將立即斷開直流充電繼電器7，如果發(fā)生其它不可控的高壓事故(如其他電路保護(hù)機(jī)構(gòu)失靈等情況)，應(yīng)立即手動(dòng)拔掉手動(dòng)開關(guān)1，保證線路安全。
[0026]充電模式二:交流慢充模式(車載充電機(jī)充電)
[0027]將交流充電機(jī)3接入220V交流電插座，此時(shí)控制模塊4向交流充電機(jī)繼電器8發(fā)出控制信號(hào)使其閉合，交流充電機(jī)3開始對(duì)動(dòng)力電池10進(jìn)行充電，交流充電機(jī)3實(shí)時(shí)通過控制器局域網(wǎng)絡(luò)線9向控制模塊4反饋充電狀態(tài)，如果充電過程中出現(xiàn)過充現(xiàn)象，控制模塊4將立即斷開交流充電機(jī)繼電器8，如果發(fā)生其它不可控的高壓事故(如其他電路保護(hù)機(jī)構(gòu)失靈等情況)，應(yīng)立即手動(dòng)拔掉手動(dòng)開關(guān)1，保證線路安全。
[0028]在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，可以由控制模塊4主動(dòng)實(shí)時(shí)采集上述兩種或任一充電模式下的充電狀態(tài)，監(jiān)控充電情況。
[0029]顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動(dòng)力電池充電系統(tǒng)，其特征在于，包括:控制模塊(4)、分別與所述控制模塊(4)電連接的直流充電單元和交流充電單元以及動(dòng)力電池(10)，所述直流充電單元與所述交流充電單元并聯(lián)設(shè)置，充電時(shí)所述動(dòng)力電池(10)與所述直流充電單元或者所述交流充電單元串聯(lián)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述動(dòng)力電池充電系統(tǒng)，其特征在于，所述直流充電單元包括相互串聯(lián)的直流充電插口(2)和直流充電繼電器(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述動(dòng)力電池充電系統(tǒng)，其特征在于，所述直流充電單元進(jìn)一步包括與所述直流充電插口⑵和所述直流充電繼電器(7)串聯(lián)的直流充電插口保險(xiǎn)(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述動(dòng)力電池充電系統(tǒng)，其特征在于，所述交流充電單元包括相互串聯(lián)的交流充電機(jī)⑶和交流充電機(jī)繼電器(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述動(dòng)力電池充電系統(tǒng)，其特征在于，所述交流充電單元進(jìn)一步包括與所述交流充電機(jī)(3)和所述交流充電機(jī)繼電器(8)串聯(lián)的交流充電機(jī)保險(xiǎn)(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述動(dòng)力電池充電系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊(4)為電池管理系統(tǒng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述動(dòng)力電池充電系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力電池(10)具有用于手動(dòng)斷開充電線路的手動(dòng)開關(guān)(I)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述動(dòng)力電池充電系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊(4)與所述直流充電單元、所述交流充電單元通過控制器局域網(wǎng)絡(luò)線(9)電連接。
【專利摘要】一種動(dòng)力電池充電系統(tǒng)，包括控制模塊(4)、分別與所述控制模塊(4)電連接的直流充電單元和交流充電單元以及動(dòng)力電池(10)，所述直流充電單元與所述交流充電單元并聯(lián)設(shè)置，充電時(shí)所述動(dòng)力電池(10)與所述直流充電單元或者所述交流充電單元串聯(lián)連接，所述動(dòng)力電池(10)包括用于手動(dòng)斷開充電線路的手動(dòng)開關(guān)(1)。本實(shí)用新型的動(dòng)力電池充電系統(tǒng)，可以手動(dòng)斷開高壓充電系統(tǒng)，迅速快捷地將動(dòng)力電池高壓降至最低，使整個(gè)充電系統(tǒng)更加安全。
【IPC分類】H02J7-00
【公開號(hào)】CN204349493
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420804363
【發(fā)明人】涂佩, 張會(huì)平
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月17日