一種電動車智能充電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于電動車充電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動車智能充電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電動車由于其節(jié)能環(huán)保、且使用成本低、操作簡單方便，深受農(nóng)村和城鎮(zhèn)居民的喜愛，并且使用率較高，而現(xiàn)有的電動車都采用鉛酸蓄電池作為化學電源，而且鉛酸蓄電池具有良好的可逆性，電壓特性平穩(wěn)，使用壽命長，適用范圍廣，并且原材料豐富及造價低廉，使得鉛酸蓄電池得到了廣泛的應用。
[0003]目前鉛酸蓄電池使用年限的設計指標一般為10-15年，但是一般情況下3-5年就需要更換鉛酸蓄電池。原來大多數(shù)的蓄電池都是因為充電方式不當，導致蓄電池損壞，而減少了使用年限。
[0004]現(xiàn)有的鉛酸蓄電池充電器的設計有兩種充電模式，恒壓充電模式和循環(huán)充電模式。在充電過程中，蓄電池的電壓會逐漸提高，充電電流逐漸下降，而恒壓充電的方式不管電池電壓的世紀星狂，充電電壓從事恒定，因此這樣很容易導致電池損壞。而循環(huán)充電采用較小的電流充電，充電效果好，但是對于大容量的蓄電池，充電時間長、時效低，會造成很多不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種電動車智能充電裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中因為電動車充電方式不能轉(zhuǎn)變而導致蓄電池使用壽命短的問題。
[0006]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是，一種電動車智能充電裝置，包括控制模塊，控制模塊與轉(zhuǎn)換模塊連接，轉(zhuǎn)換模塊與輸入模塊連接，控制模塊還與穩(wěn)壓模塊連接，穩(wěn)壓模塊與輸出模塊連接，所述控制模塊為包含定時器的單片機，轉(zhuǎn)換模塊為A/D轉(zhuǎn)換器，輸入模塊為溫度傳感器，穩(wěn)壓模塊為穩(wěn)壓器，且穩(wěn)壓模塊接入輸入電源，輸出模塊為電動車充電接口。
[0007]本發(fā)明的特點還在于，
[0008]其中轉(zhuǎn)換模塊將輸入模塊傳遞的溫度模擬信號轉(zhuǎn)換為溫度數(shù)字信號，并且將數(shù)字信號傳遞給控制模塊。
[0009]其中穩(wěn)壓模塊傳遞電流信號給控制模塊，控制模塊則根據(jù)電流信號以及溫度數(shù)字信號發(fā)送充電模式指令給穩(wěn)壓模塊，并且經(jīng)過輸出模塊給電動車充電。
[0010]其中充電模式有恒流充電、恒壓充電和浮充充電三種充電模式，且充電過程中的電流計算公式為，I = (U-E)/Rrx，其中U為穩(wěn)壓模塊中輸入電源的電壓，E為輸出模塊端的蓄電池電壓，I為充電電流，Rrx為穩(wěn)壓模塊中微調(diào)電阻。
[0011]其中恒流充電的具體方式是，穩(wěn)壓器改變U使(U-E)保持恒定，即實現(xiàn)了恒流充電。
[0012]其中恒壓充電的具體方式是，增加E的電壓到門限值時，然后增大Rrx的電阻，是充電電流I減小到300-500mA時，即實現(xiàn)了恒壓充電。
[0013]其中浮充充電的具體方式使，當充電電流小于300mA時，即實現(xiàn)了浮充充電。
[0014]本發(fā)明的有益效果是，通過穩(wěn)壓裝置與控制模塊連接，并且控制模塊可接收到溫度數(shù)字信號，并且控制模塊可以接收到穩(wěn)壓模塊反饋的電源電壓和電動車電池電壓信息，并且根據(jù)電壓信息調(diào)節(jié)微調(diào)電阻，可以智能改變充電方式，使蓄電池的使用壽命增加。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明一種電動車智能充電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明進行詳細說明。
[0017]本發(fā)明提供了一種電動車智能充電裝置，如圖1所示，包括控制模塊，控制模塊與轉(zhuǎn)換模塊連接，轉(zhuǎn)換模塊與輸入模塊連接，控制模塊還與穩(wěn)壓模塊連接，穩(wěn)壓模塊與輸出模塊連接。其中控制模塊為單片機，轉(zhuǎn)換模塊為A/D轉(zhuǎn)換器，輸入模塊為溫度傳感器，穩(wěn)壓模塊為穩(wěn)壓器，輸出模塊為電動車充電接口。
[0018]溫度傳感器可以檢測充電裝置的溫度，并且將溫度模擬信息傳遞給A/D轉(zhuǎn)換器，A/D轉(zhuǎn)換器將溫度模擬信號轉(zhuǎn)換為溫度數(shù)字信號，并且將溫度數(shù)字信號傳遞給單片機，穩(wěn)壓器接入充電電源即220V的交流電，穩(wěn)壓器還與充電接口連接，穩(wěn)壓器可以把蓄電池電壓信息和充電電源電壓信息傳遞給單片機，單片機可以根據(jù)溫度信息和蓄電池電壓信息自動改變充電模式。
[0019]本發(fā)明一種電動車智能充電裝置的使用方法是，穩(wěn)壓器連接充電電源，并且充電接口連接鉛酸蓄電池。當開始充電時，蓄電池的電壓E為最低狀態(tài)，而電源的電壓U為220V，微調(diào)電阻Rrx由單片機控制，此時充電電流為I，I = (U-E)/Rrx，當開始充電的時候由于隨著充電的進行E在不斷增大，因此通過穩(wěn)壓器使輸入電壓也增大從而保持U-E保持恒定，實現(xiàn)充電電流恒定的；隨著充電的進行，蓄電池電壓逐步增加，當蓄電池電壓達到門限值時，門限值為蓄電池電壓的一個蓄滿值，蓄電池不同其門限值也不同，門限值一般為蓄電池充滿情況下的電壓的80%，此時，蓄電池電量視為充滿，因此需要減小充電量，因此降低電源電壓U，并且單片機控制微調(diào)電阻增加，使充電電流I逐步減小為300-500mA時，此充電方式為恒壓充電，隨著蓄電池電壓的逐步增加，而且，微調(diào)電阻也在增加，因此當充電電流I為300mA以下時，此時為浮充充電，浮充充電因為其充電電流很小，因此充電非常慢，而且當蓄電池充滿時，也不會對蓄電池造成傷害。
[0020]使用本發(fā)明一種電動車智能充電裝置，可以根據(jù)蓄電池充電的狀態(tài)和充電裝置的溫度信息，自動改變充電模式，用來保護充電裝置和蓄電池，提高了蓄電池的使用壽命。
【主權(quán)項】
1.一種電動車智能充電裝置，其特征在于，包括控制模塊，控制模塊與轉(zhuǎn)換模塊連接，轉(zhuǎn)換模塊與輸入模塊連接，控制模塊還與穩(wěn)壓模塊連接，穩(wěn)壓模塊與輸出模塊連接，所述控制模塊為包含定時器的單片機，轉(zhuǎn)換模塊為A/D轉(zhuǎn)換器，輸入模塊為溫度傳感器，穩(wěn)壓模塊為穩(wěn)壓器，且穩(wěn)壓模塊接入輸入電源，輸出模塊為電動車充電接口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車智能充電裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)換模塊將輸入模塊傳遞的溫度模擬信號轉(zhuǎn)換為溫度數(shù)字信號，并且將數(shù)字信號傳遞給控制模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動車智能充電裝置，其特征在于，所述穩(wěn)壓模塊傳遞電流信號給控制模塊，控制模塊則根據(jù)電流信號以及溫度數(shù)字信號發(fā)送充電模式指令給穩(wěn)壓模塊，并且經(jīng)過輸出模塊給電動車充電。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動車智能充電裝置，其特征在于，所述充電模式有恒流充電、恒壓充電和浮充充電三種充電模式，且充電過程中的電流計算公式為，I = (U-E) /Rrx，其中U為穩(wěn)壓模塊中輸入電源的電壓，E為輸出模塊端的蓄電池電壓，I為充電電流，Rrx為穩(wěn)壓模塊中微調(diào)電阻。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動車智能充電裝置，其特征在于，所述恒流充電的具體方式是，穩(wěn)壓器改變U使(U-E)保持恒定，即實現(xiàn)了恒流充電。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動車智能充電裝置，其特征在于，所述恒壓充電的具體方式是，增加E的電壓到門限值時，然后增大Rrx的電阻，是充電電流I減小到300-500mA時，即實現(xiàn)了恒壓充電。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動車智能充電裝置，其特征在于，所述浮充充電的具體方式使，當充電電流小于300mA時，即實現(xiàn)了浮充充電。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動車智能充電裝置，包括控制模塊，控制模塊與轉(zhuǎn)換模塊連接，轉(zhuǎn)換模塊與輸入模塊連接，控制模塊還與穩(wěn)壓模塊連接，穩(wěn)壓模塊與輸出模塊連接，所述控制模塊為包含定時器的單片機，轉(zhuǎn)換模塊為A/D轉(zhuǎn)換器，輸入模塊為溫度傳感器，穩(wěn)壓模塊為穩(wěn)壓器，且穩(wěn)壓模塊接入輸入電源，輸出模塊為電動車充電接口。通過使用穩(wěn)壓器控制輸入電源的電壓，并且單片機控制穩(wěn)壓器，使蓄電池充電更加安全，可以增加蓄電池的使用壽命。
【IPC分類】H02J7/00
【公開號】CN105576721
【申請?zhí)枴緾N201410535995
【發(fā)明人】高磊, 衛(wèi)永波, 謝凡凡
【申請人】西安冉科信息技術(shù)有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2014年10月11日