發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)電系統(tǒng)，尤其涉及一種應(yīng)用于一車輛上以回收該車輛減速過(guò)程中動(dòng)力進(jìn)行發(fā)電的發(fā)電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著車輛油電混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展，制車廠商為了能夠讓車輛所配置的電力馬達(dá)可以取得穩(wěn)定的電力進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，制車廠商無(wú)一不針對(duì)車輛的動(dòng)力回收發(fā)電技術(shù)作研發(fā)設(shè)
i+o
[0003]現(xiàn)今普遍使用的動(dòng)力回收發(fā)電機(jī)技術(shù)主要著重于車輛高速行進(jìn)的狀態(tài)下，當(dāng)車輛提高行駛速度高于一預(yù)設(shè)值時(shí)，該車輛所配置的一發(fā)電機(jī)組即產(chǎn)生運(yùn)轉(zhuǎn)輸出電力，對(duì)該車輛的一電池組件進(jìn)行充電，提供該電力馬達(dá)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的電能。然而，現(xiàn)今都市交通的擁擠，使車輛常時(shí)間處于低速的狀態(tài)，而無(wú)法提高行駛速度啟動(dòng)該發(fā)電機(jī)組進(jìn)行充電，導(dǎo)致該車輛的該電池組件無(wú)法儲(chǔ)蓄足夠的電力提供該電力馬達(dá)工作。
[0004]據(jù)此，遂有發(fā)明人提出了在車輛滑行或剎車過(guò)程中回收動(dòng)能進(jìn)行發(fā)電的技術(shù)方案，如中國(guó)專利CN103072493A、CN201656546U以及CN102101430A專利案所公開(kāi)。雖然上述專利提出了可以在車輛滑行或剎車過(guò)程中回收動(dòng)能進(jìn)行發(fā)電的內(nèi)容，但由于車輛處于低速狀態(tài)下，該發(fā)電機(jī)組中受該輪軸帶動(dòng)的一轉(zhuǎn)子受車輛減速的作用，使得該轉(zhuǎn)子與一定子之間轉(zhuǎn)速差并不明顯，導(dǎo)致該發(fā)電機(jī)組的發(fā)電效率低落，無(wú)法具體的進(jìn)行發(fā)電。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的主要目的，在于解決現(xiàn)有發(fā)電系統(tǒng)發(fā)電效果不顯著的問(wèn)題。
[0006]為達(dá)上述目的，本發(fā)明提供一種發(fā)電系統(tǒng)，應(yīng)用于一車輛上，該車輛具有一受駕駛操作而令一驅(qū)動(dòng)件產(chǎn)生相應(yīng)的轉(zhuǎn)速變化使該車輛以一行進(jìn)速度前進(jìn)的驅(qū)動(dòng)踏板，以及一受駕駛操作而啟動(dòng)一輪胎剎車件對(duì)該車輛的一輪胎提供一減速作用力的剎車踏板，該發(fā)電系統(tǒng)包含有一第一轉(zhuǎn)動(dòng)件、第二轉(zhuǎn)動(dòng)件、一傳動(dòng)齒輪組以及一制動(dòng)模塊。其中，該第一轉(zhuǎn)動(dòng)件穿設(shè)于一輪軸，包含有一具有一第一齒數(shù)比的第一齒輪、一電磁繞組以及一對(duì)應(yīng)該輪軸成形的容置空間，該第一轉(zhuǎn)動(dòng)件受該輪軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)具有一第一轉(zhuǎn)動(dòng)行程。該第二轉(zhuǎn)動(dòng)件設(shè)置于該容置空間并與該第一轉(zhuǎn)動(dòng)件同心設(shè)置于該輪軸上，包含有一第二齒數(shù)比的第二齒輪、一對(duì)應(yīng)該電磁繞組的勵(lì)磁繞組以及一連接該勵(lì)磁繞組的電輸入部，其中，該第二齒數(shù)比小于該第一齒數(shù)比。該傳動(dòng)齒輪組具有一連接固定于該車輛上的支撐架，以及至少一樞接于該支撐架上并與該第一齒輪及該第二齒輪產(chǎn)生嚙合關(guān)系的傳動(dòng)齒輪，每一該傳動(dòng)齒輪于該第一轉(zhuǎn)動(dòng)行程中帶動(dòng)該第二轉(zhuǎn)動(dòng)件產(chǎn)生一與該第一轉(zhuǎn)動(dòng)行程方向相反的第二轉(zhuǎn)動(dòng)行程，使該電磁繞組與該勵(lì)磁繞組產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。該制動(dòng)模塊連接該剎車踏板以及該驅(qū)動(dòng)踏板并具有一對(duì)應(yīng)該電輸入部的第一電刷，該制動(dòng)模塊感知該剎車踏板受駕駛操作或駕駛停止對(duì)該驅(qū)動(dòng)踏板的操作，而以該第一電刷向該電輸入部輸出一勵(lì)磁電流，令該勵(lì)磁繞組產(chǎn)生勵(lì)磁與該電磁繞組產(chǎn)生磁力切割，產(chǎn)生電能。
[0007]進(jìn)一步地，該第一轉(zhuǎn)動(dòng)件具有一提供該輪軸穿設(shè)并使該第一轉(zhuǎn)動(dòng)件固定于該輪軸上的組裝部。
[0008]進(jìn)一步地，該第二轉(zhuǎn)動(dòng)件具有至少一與該輪軸接觸提供該第二轉(zhuǎn)動(dòng)件得相對(duì)該輪軸進(jìn)行該第二轉(zhuǎn)動(dòng)行程的第一軸承。
[0009]進(jìn)一步地，該支撐架具有一至少一與該輪軸接觸使該輪軸得相對(duì)該支撐架產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)的第二軸承。
[0010]進(jìn)一步地，該制動(dòng)模塊的該第一電刷嵌設(shè)于該傳動(dòng)齒輪組的該支撐架上。
[0011 ] 進(jìn)一步地，該制動(dòng)模塊包含有一受控令該第一電刷與該電輸入部接觸的電磁閥。
[0012]進(jìn)一步地，該制動(dòng)模塊更包含有一感知該輪胎旋轉(zhuǎn)速度而決定輸出該勵(lì)磁電流的速度感知單元。
[0013]進(jìn)一步地，該車輛的每一該輪胎裝配有該第一轉(zhuǎn)動(dòng)件、該第二轉(zhuǎn)動(dòng)件以及該傳動(dòng)齒輪組，該制動(dòng)模塊具有一連接每一該第二轉(zhuǎn)動(dòng)件并以一時(shí)序決定該勵(lì)磁電流的輸出的時(shí)序控制模塊。
[0014]進(jìn)一步地，該第一轉(zhuǎn)動(dòng)件具有多個(gè)面向一輪框的表面設(shè)置于該第一轉(zhuǎn)動(dòng)行程中提供散熱風(fēng)流的導(dǎo)氣溝槽，并具有于該第一轉(zhuǎn)動(dòng)行程中提供散熱風(fēng)流進(jìn)入而對(duì)該第二轉(zhuǎn)動(dòng)件進(jìn)行散熱的散熱流道。
[0015]進(jìn)一步地，該第一轉(zhuǎn)動(dòng)件具有一連接該電磁繞組并得與該制動(dòng)模塊的一第二電刷接觸以將發(fā)電后的電力導(dǎo)出該發(fā)電系統(tǒng)的電輸出部。
[0016]通過(guò)本發(fā)明上述結(jié)構(gòu)，相較于現(xiàn)有技術(shù)具有以下特點(diǎn):
[0017]1.本發(fā)明以該第一轉(zhuǎn)動(dòng)件經(jīng)該傳動(dòng)齒輪組帶動(dòng)該第二轉(zhuǎn)動(dòng)件，該第一齒輪所具有的該第一齒數(shù)比大于該第二齒輪所具有的該第二齒數(shù)比，藉由該第一齒輪以及該第二齒輪之間的齒數(shù)比差異，使該第二轉(zhuǎn)動(dòng)件的轉(zhuǎn)速明顯高于該第一轉(zhuǎn)動(dòng)件，令本發(fā)明該發(fā)電系統(tǒng)可以應(yīng)用于該車輛減速而行駛于低速的狀態(tài)下。
[0018]2.本發(fā)明得以藉由感知模塊根據(jù)車輛速度，控制勵(lì)磁電流的輸出大小，以改變?cè)摪l(fā)電系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的磁阻，提供不同的剎車力道，達(dá)到舒適的駕駛操作效果。
[0019]3.本發(fā)明發(fā)電于該車輛減速而行駛于低速的狀態(tài)下，進(jìn)而能夠回收該車輛減速過(guò)程中動(dòng)力。
[0020]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本發(fā)明的限定。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1，本發(fā)明發(fā)電系統(tǒng)一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2，本發(fā)明發(fā)電系統(tǒng)一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)分解示意圖。
[0023]圖3，本發(fā)明發(fā)電系統(tǒng)一實(shí)施例的第一齒輪、第二齒輪以及傳動(dòng)齒輪的嚙合關(guān)系圖。
[0024]圖4，本發(fā)明發(fā)電系統(tǒng)一實(shí)施例的單元組成示意圖。
[0025]圖5，本發(fā)明發(fā)電系統(tǒng)一實(shí)施例的第一齒輪、第二齒輪以及傳動(dòng)齒輪的嚙合傳動(dòng)關(guān)系圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]涉及本發(fā)明的詳細(xì)說(shuō)明及技術(shù)內(nèi)容，現(xiàn)就配合【附圖說(shuō)明】如下:
[0027]請(qǐng)參閱圖1至圖5，本發(fā)明提供一種發(fā)電系統(tǒng)，可提供應(yīng)用于一車輛10上，該車輛10包含有一驅(qū)動(dòng)件(本圖未示)、一傳動(dòng)該驅(qū)動(dòng)件所產(chǎn)生的動(dòng)力的輪軸11、一組裝于該輪軸11上并受該輪軸11傳動(dòng)而產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎12、一受駕駛操作而令該驅(qū)動(dòng)件產(chǎn)生相應(yīng)的轉(zhuǎn)速變化使該車輛10以一行進(jìn)速度前進(jìn)的驅(qū)動(dòng)踏板13、一受駕駛操作而啟動(dòng)一輪胎剎車件14對(duì)該車輛10的該輪胎12提供一減速作用力的剎車踏板15。又，本發(fā)明所稱的該驅(qū)動(dòng)件可以是一引擎或一馬達(dá)。承上所述，本發(fā)明該發(fā)電系統(tǒng)包含有一第一轉(zhuǎn)動(dòng)件20、一第二轉(zhuǎn)動(dòng)件21、一傳動(dòng)齒輪組22以及一制動(dòng)模塊23。其中，該第一轉(zhuǎn)動(dòng)件20穿設(shè)于該輪軸11之上，該第一轉(zhuǎn)動(dòng)件20包含有一第一齒輪201、一電磁繞組202以及一對(duì)應(yīng)該輪軸11成形的容置空間203。更具體說(shuō)明，該第一轉(zhuǎn)動(dòng)件20的結(jié)構(gòu)態(tài)樣可以根據(jù)該輪胎12的一輪框121態(tài)樣進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的形狀設(shè)計(jì)，該第一齒輪201可設(shè)置于該第一轉(zhuǎn)動(dòng)件20面對(duì)一車輛避震器16的一側(cè)，該第一齒輪201具有一第一齒數(shù)比。此外，該第一轉(zhuǎn)動(dòng)件20更可以是利用多個(gè)硅鋼片堆迭而成，并提供一電導(dǎo)線以一預(yù)定匝數(shù)繞制其上完成該電磁繞組202。進(jìn)一步地，該第一轉(zhuǎn)動(dòng)件20更可具有一提供該輪軸11穿設(shè)而使該第一轉(zhuǎn)動(dòng)件20固定于該輪軸11上的組裝部204。該第一轉(zhuǎn)動(dòng)件20組裝于該輪軸11后，受該輪軸11的帶動(dòng)而相對(duì)產(chǎn)生有一第一轉(zhuǎn)動(dòng)行程，而該第一轉(zhuǎn)動(dòng)行程的轉(zhuǎn)速度受控于該輪軸11的轉(zhuǎn)速度。再者，本發(fā)明該第一轉(zhuǎn)動(dòng)件20可進(jìn)一步考量制作因素而以多個(gè)機(jī)械結(jié)構(gòu)組合而成，該第一轉(zhuǎn)動(dòng)件20可穿設(shè)于該輪軸11，而于本發(fā)明實(shí)施例中則是以該第一轉(zhuǎn)動(dòng)件20穿設(shè)該輪軸11并設(shè)置于該輪胎12內(nèi)進(jìn)行舉例。又，本發(fā)明該第二轉(zhuǎn)動(dòng)件21設(shè)置于該第一轉(zhuǎn)動(dòng)件20的該容置空間203之中，而與該第一轉(zhuǎn)動(dòng)件20同心設(shè)置于該輪軸11上，而該第二轉(zhuǎn)動(dòng)件21整體外觀亦可以根據(jù)該容置空間203的態(tài)樣進(jìn)行對(duì)應(yīng)的調(diào)整設(shè)計(jì)。該第二轉(zhuǎn)動(dòng)件21具有一第二齒輪211、一對(duì)應(yīng)該電磁繞組202設(shè)置的勵(lì)磁繞組212以及一連接該勵(lì)磁繞組212的電輸入部213。更具體說(shuō)明，該第二齒輪211同樣設(shè)置于該第二轉(zhuǎn)動(dòng)件21面向該車輛避震器16的一側(cè)，該第二齒輪211具有一小于該第一齒數(shù)比的第二齒數(shù)比。該第二轉(zhuǎn)動(dòng)件21同樣可以是利用多個(gè)硅鋼片堆迭而成，且利用該電導(dǎo)線以另一預(yù)定匝數(shù)繞制其上完成該勵(lì)磁繞組212，該勵(lì)磁繞組212與該電磁繞組202對(duì)應(yīng)設(shè)置，以于該第一轉(zhuǎn)動(dòng)件20相對(duì)該第二轉(zhuǎn)動(dòng)件21進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生磁力線的切割。該電輸入部213于一實(shí)施例中可以是一電極，連接該勵(lì)磁繞組212以傳遞一勵(lì)磁電流令該勵(lì)磁繞組212產(chǎn)生磁力。
[0028]承上所述，本發(fā)明該傳動(dòng)齒輪組22具有一連接固定于該車輛10上的支撐架221，以及至少一樞接于該支撐架221上并與該第一齒輪201及該第二齒輪211產(chǎn)生嚙合關(guān)系的傳動(dòng)齒輪222。更具體說(shuō)明，該支撐架221可以固定于靠近該車輛避震器16的位置。于一實(shí)施例中，每一該傳動(dòng)齒輪222的齒數(shù)比可以是介于該第一齒數(shù)比以及該第二齒數(shù)比，使每一該傳動(dòng)齒輪222與該第一齒輪201以及該第二齒輪211產(chǎn)生嗤合，形成一行星式的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。當(dāng)該第一齒輪201以該第一轉(zhuǎn)動(dòng)行程帶動(dòng)每一該傳動(dòng)齒輪222轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，每一該傳動(dòng)齒輪222帶動(dòng)該第二齒輪211產(chǎn)生一與該第一轉(zhuǎn)動(dòng)行程方向相反的第二轉(zhuǎn)動(dòng)行程，使該第二轉(zhuǎn)動(dòng)件21相對(duì)該第一轉(zhuǎn)動(dòng)件20旋轉(zhuǎn)，令該電磁繞組202與該勵(lì)磁繞組212產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。而本發(fā)明利用該第一齒輪201、該第二齒輪211以及該傳動(dòng)齒輪222的齒數(shù)比不同，使具有該第二齒數(shù)比的該第二齒輪211轉(zhuǎn)速明顯快于該第一齒輪201，使該第一轉(zhuǎn)動(dòng)件20與該第二轉(zhuǎn)動(dòng)件21產(chǎn)生了速差，令該電磁繞組202與該勵(lì)磁繞組212的相對(duì)運(yùn)動(dòng)更加明顯，使該電磁繞組202與該勵(lì)磁繞組212可以產(chǎn)生明顯的磁力線切割。再者，為能令該第二轉(zhuǎn)動(dòng)件21相對(duì)該