雙模式無線充電裝置的控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車無線充電裝置，尤其涉及一種針對移動終端機所采用無線充電模式的不同可自適應(yīng)雙模式匹配的汽車無線充電裝置的控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]—般情況下，人們使用的移動終端機，即便攜式移動終端機是憑借與機身結(jié)合成一體的電源部或像電池一樣可以另行組裝拆卸的電源部供給電源而驅(qū)動使用的電子產(chǎn)品。
[0003]如上所述，因為這種便攜式移動終端機的便攜性，所以使用起來非常方便，但存在使用持久性不足而時常需要充電的問題。用戶需要使用電線插接頭之類的有線電纜，連接到家庭電源上，從而得到電源實時對電池的充電。因此，存在著平時需要一同攜帶電源線的問題。
[0004]為了解決如上所述的問題，近來隨著智能手機之類終端機產(chǎn)品消費群體的普及和擴大，以及終端機使用頻度和用途的增加，出現(xiàn)了在汽車上配置利用電磁感應(yīng)方式(WPC標(biāo)準(zhǔn)方式)或磁共振方式(A4WP標(biāo)準(zhǔn)方式)給電子設(shè)備進行無線充電的無線充電裝置。然后現(xiàn)有此類產(chǎn)品無法根據(jù)移動終端機的無線充電模式多功能匹配，產(chǎn)品應(yīng)用和普及受到很大限制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提出一種雙模式無線充電裝置的控制方法，以提升任一模式下無線充電的效率。
[0006]本發(fā)明的上述目的，其得以實現(xiàn)的技術(shù)解決方案是:雙模式無線充電裝置的控制方法，所述無線充電裝置包括設(shè)有磁感應(yīng)電路的第一充電部和設(shè)有磁共振電路的第二充電部，其特征在于:在所述第一充電部設(shè)置與磁感應(yīng)電路相連的第一發(fā)射電路和第一控制部，所述第一控制部判斷對應(yīng)磁感應(yīng)充電的第一裝置接近與否，并控制磁感應(yīng)電路生成第一無線電力信號、由第一發(fā)射電路發(fā)信，且第一控制部根據(jù)第一無線電力信號發(fā)信是否控制所述第二充電部的啟閉。
[0007]進一步地，所述第一控制部在第一無線電力信號發(fā)信時，向所述第二充電部發(fā)出動作關(guān)閉信號。
[0008]進一步地，所述第一控制部在第一無線電力信號未發(fā)信時，向所述第二充電部發(fā)出動作開啟信號。
[0009]進一步地，所述第一控制部在第一無線電力信號發(fā)信且收到所述第二充電部動作請求信號時，向第二充電部發(fā)出動作關(guān)閉信號。
[0010]進一步地，所述第一控制部在第一無線電力信號未發(fā)信且收到所述第二充電部動作請求信號時，向所述第二充電部發(fā)出動作開啟信號。
[0011]進一步地，在所述第二充電部設(shè)置與磁共振電路相連的第二發(fā)射電路和第二控制部，所述第二控制部判斷對應(yīng)磁共振充電的第二裝置接近與否，并優(yōu)先受控于第一控制部控制磁共振電路生成第二無線電力信號、由第二發(fā)射電路發(fā)信。
[0012]更進一步地，所述第二控制部當(dāng)收到第一控制部發(fā)出的動作關(guān)閉信號時，控制磁共振電路和第二發(fā)射電路中止向第二裝置發(fā)信。
[0013]更進一步地，所述第二控制部當(dāng)收到第一控制部發(fā)出的動作開啟信號時，控制磁共振電路和第二發(fā)射電路向第二裝置發(fā)信。
[0014]應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，其相對現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點體現(xiàn)為:通過控制器的模式匹配和對另一種模式的有效抑制，能夠避免磁感應(yīng)和磁共振兩種方式同時動作、相互干擾，因而具有顯著提高充電效率的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明無線充電裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1所示裝置中控制器件的拓撲結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是圖1所示裝置一種無線充電實施的控制方法流程示意圖。
[0018]圖4是圖1所示裝置另一種無線充電實施的控制方法流程示意圖。
【具體實施方式】
[0019]以下便結(jié)合優(yōu)選實施例附圖，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步的詳述，以使本發(fā)明技術(shù)方案更易于理解、掌握。
[0020]首先了解下作為本發(fā)明控制方法的基礎(chǔ)雙模式無線充電裝置的硬件配置。從圖1可見，汽車無線充電裝置可以包括:配置在汽車內(nèi)部的本體部10上、感知乘坐在汽車內(nèi)部乘客(即人體)的位移和靜動變化、輸出指定信號的動作感知部20 ;接受來自車載電池的電源、選擇磁感應(yīng)方式(WPC、PMA)和磁共振方式(A4WP)中的某一方式發(fā)射相應(yīng)的無線電力信號的發(fā)射部(圖中未顯示)；和根據(jù)配置在本體部10上乘客的裝置(以下稱移動終端機100)上的接收機充電方式來控制上述發(fā)射部的控制部(圖中未顯示)。
[0021 ] 上述本體部(10)安裝在汽車室內(nèi)，可以在汽車室內(nèi)的某一部位以固定方式配置，還可以可拆裝方式配置。另外其中本體部(10)的內(nèi)部配置的動作感知部、發(fā)射部以及控制部可以根據(jù)包含在移動終端機(100)上的充電接收方式的不同，利用電池的電源將無線電力信號發(fā)射給移動終端機(100)的接收部。
[0022]上述發(fā)射部可以與移動終端機(100)上配置的上述接收部相互作用，分別與磁感應(yīng)方式(WPC、PMA)和磁共振方式(A4WP)相對應(yīng)，生成互不相同頻率的無線電力信號。動作感知部(20)位于本體部(10)的邊側(cè)位置，起著感知乘坐在汽車內(nèi)乘客的位移和靜動變化的作用。
[0023]更具體的情況是，動作感知部(20)雖然感知上述乘客的位移和靜動變化，然而它只感知朝向本體部(10)接近的特定位移和靜動變化，當(dāng)上述乘客為了給自己的移動終端機(100)電池進行無線充電而向本體部(10)接近時，它第一時間執(zhí)行判斷功能。動作感知部
(20)可以是感知從人體散發(fā)出的一定熱量的IR傳感器。IR傳感器原本就是感知紅外線的傳感器，通過感知汽車內(nèi)部人體散發(fā)出的紅外線，從而起到第一時間感知乘客向本體部
(10)接近的作用。
[0024]另外，在上述本體部(10)的上面，形成有放置上述移動終端機(100)的安放部(30)。為使按WPC標(biāo)準(zhǔn)方式的無線充電得以容易地實施，在上述安放部(30)上，可配置一將上述移動終端機(100)牢固地固定起來(圖中未顯示)的固定裝置。
[0025]如圖2可知，無線充電裝置可包括第一充電部(200 )和第二充電部(300 )。第一充電部(200 )可包括磁感應(yīng)電路部(210)、第一發(fā)射部(220 )和第一控制部(230 )。磁感應(yīng)電路部(210)可生成由磁感應(yīng)方式(WPC、PMA)所決定的第一無線電力信號(spl)。必要地，磁感應(yīng)電路部(210)可包括按照磁感應(yīng)方式(WPC、PMA)生成第一無線電力信號(spl)的WPC模塊(圖中未顯示)和PMA模塊(圖中未顯示)及與生成的第一無線電力信號(spl)共振的線圈。也就是說，第一發(fā)射部(220)可將第一無線電力信號(spl)發(fā)射至任意第一移動終端機(以下稱“第一裝置”)。
[0026]在此，第一控制部(230)可根據(jù)上述第一裝置是否接近來確定第一無線電力信號(sp 1)是否發(fā)射，從而控制磁感應(yīng)電路部(210 )和第一發(fā)射部(220 )動作。第一控制部(230 )可以控制根據(jù)上述第一裝置的接收機即無線充電方式，生成基于磁感應(yīng)方式(WPC、PMA)的第一無線電力信號(spl)并發(fā)信。
[0027]另外，第一控制部(230)根據(jù)第一無線電力信號(spl)是否發(fā)信來控制第二充電部(300)。即第一控制部具有較高的優(yōu)先級別。
[0028]具體工作時，當(dāng)上述第一無線電力信號(spl)未發(fā)信，上述第一控制部(230)可向第二充電部(300)傳遞動作開啟信號(sc_on);當(dāng)?shù)谝粺o線電力信號(spl