[0018]圖5為本發(fā)明中的前轉(zhuǎn)子壓板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:1_機(jī)座、2_前端蓋、3_后端蓋、4_轉(zhuǎn)軸、5_轉(zhuǎn)子通風(fēng)孔、6_后軸承室、7_后外封環(huán)、8-后廢潤滑脂儲(chǔ)存腔、9-前廢潤滑脂儲(chǔ)存腔、10-前軸承室、11-測(cè)速齒輪、12-測(cè)速齒輪罩、13-速度傳感器、14-定子鐵心、15-拉桿、16-絕緣端箍、17-定子繞組、18-轉(zhuǎn)子鐵心、19-前端環(huán)、20-前轉(zhuǎn)子壓板、21-后轉(zhuǎn)子壓板、22-前平衡槽、23-后平衡槽、24-觀察孔、25-螺堵、26-前注油孔、27-后注油孔、28-定子鐵心溫度傳感器、29-前軸承溫度傳感器、30-后軸承溫度傳感器、31-導(dǎo)條、32-前轉(zhuǎn)子壓板通風(fēng)孔、33-前平衡塊、34-后轉(zhuǎn)子壓板通風(fēng)孔、35-后平衡塊、36-后端環(huán)。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述:
如圖1至圖5所示，一種高速動(dòng)車組大功率牽引電機(jī)，包括機(jī)座I，機(jī)座內(nèi)熱套有定子鐵心14，定子鐵心通過八根拉桿15固定，定子鐵心14上設(shè)有定子鐵心溫度傳感器28，保證電機(jī)繞組溫度不超過限值，定子鐵心14槽內(nèi)設(shè)有定子繞組17，定子繞組17端部設(shè)有絕緣端箍16，本電機(jī)在設(shè)計(jì)中定子繞組17采用可靠性高的成型繞組，采用200級(jí)絕緣體系及VPI真空壓力浸漆、旋轉(zhuǎn)烘焙技術(shù)，該絕緣體系可以承受逆變電源高開關(guān)頻率及高電壓上升率對(duì)絕緣產(chǎn)生的瞬間峰值沖擊，具有良好的耐沖擊電壓性能、耐局部放電性能、耐熱、耐老化性能；機(jī)座兩端分別固定有前、后端蓋2、3，前端蓋上設(shè)有前廢潤滑脂儲(chǔ)存腔9及前軸承溫度傳感器29，后端蓋上設(shè)有后廢潤滑脂儲(chǔ)存腔8及后軸承溫度傳感器30，前、后軸承溫度傳感器29、30保證電機(jī)軸承溫度不超過限值，前、后端蓋上分別固定有前、后軸承室10、6，前、后軸承室10、6經(jīng)軸承支撐有轉(zhuǎn)軸4，轉(zhuǎn)軸4上固定有轉(zhuǎn)子鐵心18，轉(zhuǎn)子鐵心18上設(shè)有轉(zhuǎn)子通風(fēng)孔5，可有效降低轉(zhuǎn)子鐵心18溫度，轉(zhuǎn)子鐵心18內(nèi)插裝有導(dǎo)條31，轉(zhuǎn)軸4上固定有分別與前、后端蓋2、3油封迷宮配合的前、后轉(zhuǎn)子壓板20、21，前轉(zhuǎn)子壓板20上位于軸孔的外側(cè)周圈均布有前轉(zhuǎn)子壓板通風(fēng)孔32，前轉(zhuǎn)子壓板通風(fēng)孔32的外端孔口和內(nèi)端孔口均為圓形口，前轉(zhuǎn)子壓板20上位于迷宮槽與前轉(zhuǎn)子壓板通風(fēng)孔32之間的位置開設(shè)有前平衡槽22，前平衡槽22內(nèi)安裝有前平衡塊33 ;后轉(zhuǎn)子壓板21上位于軸孔的外側(cè)周圈均布有后轉(zhuǎn)子壓板通風(fēng)孔34，后轉(zhuǎn)子壓板通風(fēng)孔34的外端孔口為橢圓形口、內(nèi)端孔口為圓形口，后轉(zhuǎn)子壓板21上位于迷宮槽與后轉(zhuǎn)子壓板通風(fēng)孔34之間的位置開設(shè)有后平衡槽23，后平衡槽23內(nèi)安裝有后平衡塊35 ;轉(zhuǎn)軸4上套裝有分置于前、后轉(zhuǎn)子壓板20、21兩側(cè)的前端環(huán)19和后端環(huán)36，且前、后端環(huán)19、36焊接固定于導(dǎo)條31的兩端端部，本電機(jī)采用導(dǎo)條、端環(huán)焊接結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子繞組，提高電機(jī)工作可靠性，確保電機(jī)參數(shù)一致性；轉(zhuǎn)軸4的傳動(dòng)端固定有后外封環(huán)7、非傳動(dòng)端固定有測(cè)速齒輪11，前端蓋2上設(shè)有測(cè)速齒輪罩12，測(cè)速齒輪罩12上設(shè)有觀察孔24，觀察孔24通過螺堵25封住，測(cè)速齒輪罩12上安裝有速度傳感器13，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速，保證電機(jī)不超過最大轉(zhuǎn)速；前端蓋2上設(shè)有前注油孔26，后端蓋3上設(shè)有后注油孔27，前、后注油孔26、27以便通過加油管直接加油，以保證軸承的潤滑效果，避免軸承缺油而導(dǎo)致的溫升超和磨損的問題。
[0021]具體實(shí)施時(shí)，后轉(zhuǎn)子壓板21上的后轉(zhuǎn)子壓板通風(fēng)孔34的下孔道邊為外高內(nèi)低的傾斜狀。前端環(huán)19和后端環(huán)36的內(nèi)環(huán)口口邊為倒角設(shè)計(jì)。
[0022]機(jī)座I采用球墨鑄鐵制作而成；前、后端蓋2、3采用鋁合金鑄造而成；前轉(zhuǎn)子壓板20采用高強(qiáng)度鑄鋼鑄造而成，后轉(zhuǎn)子壓板21采用鍛造而成。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速動(dòng)車組大功率牽引電機(jī)，其特征在于:包括機(jī)座(1)，機(jī)座內(nèi)熱套有定子鐵心(14)，定子鐵心通過拉桿(15)固定，定子鐵心(14)上設(shè)有定子鐵心溫度傳感器(28)，定子鐵心(14)槽內(nèi)設(shè)有定子繞組(17)，定子繞組(17)端部設(shè)有絕緣端箍(16);機(jī)座兩端分別固定有前、后端蓋(2、3)，前端蓋上設(shè)有前廢潤滑脂儲(chǔ)存腔(9)及前軸承溫度傳感器(29)，后端蓋上設(shè)有后廢潤滑脂儲(chǔ)存腔(8)及后軸承溫度傳感器(30)，前、后端蓋上分別固定有前、后軸承室(10、6)，前、后軸承室(10、6)經(jīng)軸承支撐有轉(zhuǎn)軸(4)，轉(zhuǎn)軸(4)上固定有轉(zhuǎn)子鐵心(18)，轉(zhuǎn)子鐵心(18)上設(shè)有轉(zhuǎn)子通風(fēng)孔(5)，轉(zhuǎn)子鐵心(18)內(nèi)插裝有導(dǎo)條(31)，轉(zhuǎn)軸(4)上固定有分別與前、后端蓋(2、3)油封迷宮配合的前、后轉(zhuǎn)子壓板(20、21)，前轉(zhuǎn)子壓板(20)上位于軸孔的外側(cè)周圈均布有前轉(zhuǎn)子壓板通風(fēng)孔(32)，前轉(zhuǎn)子壓板通風(fēng)孔(32)的外端孔口和內(nèi)端孔口均為圓形口，前轉(zhuǎn)子壓板(20)上位于迷宮槽與前轉(zhuǎn)子壓板通風(fēng)孔(32)之間的位置開設(shè)有前平衡槽(22 )，前平衡槽(22 )內(nèi)安裝有前平衡塊(33 );后轉(zhuǎn)子壓板(21)上位于軸孔的外側(cè)周圈均布有后轉(zhuǎn)子壓板通風(fēng)孔(34)，后轉(zhuǎn)子壓板通風(fēng)孔(34)的外端孔口為橢圓形口、內(nèi)端孔口為圓形口，后轉(zhuǎn)子壓板(21)上位于迷宮槽與后轉(zhuǎn)子壓板通風(fēng)孔(34)之間的位置開設(shè)有后平衡槽(23)，后平衡槽(23)內(nèi)安裝有后平衡塊(35);轉(zhuǎn)軸(4)上套裝有分置于前、后轉(zhuǎn)子壓板(20、21)兩側(cè)的前端環(huán)(19)和后端環(huán)(36)，且前、后端環(huán)(19、36)焊接固定于導(dǎo)條(31)的兩端端部；轉(zhuǎn)軸(4)的傳動(dòng)端固定有后外封環(huán)(7)、非傳動(dòng)端固定有測(cè)速齒輪(11)，前端蓋(2)上設(shè)有測(cè)速齒輪罩(12)，測(cè)速齒輪罩(12)上設(shè)有觀察孔(24)，觀察孔(24)通過螺堵(25)封住，測(cè)速齒輪罩(12)上安裝有速度傳感器(13);前端蓋(2)上設(shè)有前注油孔(26)，后端蓋(3)上設(shè)有后注油孔(27)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動(dòng)車組大功率牽引電機(jī)，其特征在于:后轉(zhuǎn)子壓板(21)上的后轉(zhuǎn)子壓板通風(fēng)孔(34)的下孔道邊為外高內(nèi)低的傾斜狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速動(dòng)車組大功率牽引電機(jī)，其特征在于:前端環(huán)(19)和后端環(huán)(36)的內(nèi)環(huán)口口邊為倒角設(shè)計(jì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速動(dòng)車組大功率牽引電機(jī)，其特征在于:機(jī)座(I)采用球墨鑄鐵制作而成；前、后端蓋(2、3)采用鋁合金鑄造而成；前轉(zhuǎn)子壓板(20)采用高強(qiáng)度鑄鋼鑄造而成，后轉(zhuǎn)子壓板(21)采用鍛造而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速動(dòng)車組大功率牽引電機(jī)，其特征在于:機(jī)座(I)采用球墨鑄鐵制作而成；前、后端蓋(2、3)采用鋁合金鑄造而成；前轉(zhuǎn)子壓板(20)采用高強(qiáng)度鑄鋼鑄造而成，后轉(zhuǎn)子壓板(21)采用鍛造而成。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種適用于350km/h高速動(dòng)車組、單位質(zhì)量功率密度達(dá)到0.929kW/kg的高速動(dòng)車組大功率牽引電機(jī)。該電動(dòng)機(jī)設(shè)有鐵心及兩端軸承溫度傳感器、速度傳感器，前、后端蓋設(shè)有注油孔及廢潤滑脂儲(chǔ)存槽，采用球鐵鑄造機(jī)座、鋁合金鑄造前、后端蓋，轉(zhuǎn)子壓板、轉(zhuǎn)子平衡盤、內(nèi)封環(huán)三者一體化結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)輕量化設(shè)計(jì)，使電機(jī)單位質(zhì)量功率達(dá)到國際領(lǐng)先水平。滿足了作為350km/h動(dòng)車電機(jī)的要求，完全適用于350km/h動(dòng)車組。本發(fā)明電機(jī)具有功率大、體積小、輕量化、高效的通風(fēng)系統(tǒng)等特點(diǎn)，單位質(zhì)量功率達(dá)到了國際先進(jìn)水平。
【IPC分類】H02K11-00, H02K5-02, H02K5-20, H02K5-06, H02K1-32
【公開號(hào)】CN104810983
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510253206
【發(fā)明人】李文科, 薛秀慧, 劉海生
【申請(qǐng)人】永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年5月19日