項(xiàng)所述的分體式直流充電粧，其特征是:分體式直流充電粧并聯(lián)于交流端，且每個(gè)分體式直流充電粧的充電機(jī)屏體內(nèi)充電模塊通過(guò)并機(jī)接觸器將匯流排依次相連，形成環(huán)路，各個(gè)分體式直流充電粧的總控模塊、前置采集模塊和后置采集模塊通過(guò)CAN總線(xiàn)連接，后置采集模塊通過(guò)控制并機(jī)接觸器的關(guān)斷閉合實(shí)現(xiàn)電能智能負(fù)荷分配，充電模塊與對(duì)應(yīng)直流充電粧總控模塊通過(guò)CAN總線(xiàn)通訊，充電模塊通過(guò)并接中間繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)，與相鄰的充電模塊連接，形成CAN通訊環(huán)路，每個(gè)充電模塊在響應(yīng)功率調(diào)配時(shí)通過(guò)中間繼電器與需要功率調(diào)配的充直流充電粧的總控模塊接通，由其集中控制。
4.如權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)汽車(chē)分體式直流充電粧系統(tǒng)，其特征是:所述總控模塊包括三路CAN總線(xiàn)，第一路CAN總線(xiàn)負(fù)責(zé)總控模塊間通訊及本機(jī)前置、后置采集控制模塊通訊，第二路負(fù)責(zé)分組的充電模塊通訊，第三路負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車(chē)BMS通訊。
5.如權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)汽車(chē)分體式直流充電粧系統(tǒng)，其特征是:所述總控模塊連接管理中心，實(shí)時(shí)監(jiān)控分體式直流充電粧工作狀態(tài)并上傳業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。
6.如權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)汽車(chē)分體式直流充電粧系統(tǒng)，其特征是:所述分體式直流充電粧互聯(lián)通訊，各單粧總控模塊采用實(shí)時(shí)廣播本機(jī)忙閑及故障狀態(tài)的方式工作；多個(gè)分體式直流充電粧中的任一單粧總控，搶占總線(xiàn)控制權(quán)，向其他處于閑置狀態(tài)單粧進(jìn)行功率調(diào)配。
7.如權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)汽車(chē)分體式直流充電粧系統(tǒng)，其特征是:所述總控模塊根據(jù)BMS對(duì)充電電流的需求和各分體式直流充電粧的狀態(tài)，響應(yīng)BMS的負(fù)荷需求，后置采集模塊控制并機(jī)接觸器和充電模塊通訊切換中間繼電器，進(jìn)行功率調(diào)配。
8.一種基于權(quán)利要求3-7中任一項(xiàng)所述的分體式直流充電粧系統(tǒng)的工作方法，其特征是:包括以下步驟: (I)讀取用戶(hù)卡信息，判斷信息是否正確，如果信息為正在使用或?yàn)楹趹?hù)，顯示屏提示用戶(hù)，如果信息正確，進(jìn)入步驟(2); (2)待使用的分體式直流充電粧的工作狀態(tài)，若該充電粧為單機(jī)工作狀態(tài)，轉(zhuǎn)入步驟(5)，若該充電粧處于并機(jī)工作狀態(tài)，進(jìn)入步驟(3); (3)該充電粧搶占總線(xiàn)控制權(quán)，向處于閑置狀態(tài)的相鄰充電粧發(fā)出鎖定命令，使其處于操作鎖定狀態(tài)，不被其他用戶(hù)操作； (4)該充電粧的總控模塊和汽車(chē)BMS進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，總控模塊根據(jù)BMS充電需求及鎖定的充電粧數(shù)量，智能調(diào)配相鄰充電粧，啟動(dòng)相應(yīng)的并機(jī)接觸器和充電模塊通訊連接中間繼電器，進(jìn)行功率調(diào)配，同時(shí)，未被調(diào)配的充電粧解除鎖定狀態(tài)； (5)確認(rèn)充電槍是否插好，確認(rèn)連接成功后，檢測(cè)絕緣、母線(xiàn)電壓參數(shù)，如果正常，開(kāi)啟輔助電源開(kāi)關(guān)，使充電粧與BMS數(shù)據(jù)交互； (6)根據(jù)交互數(shù)據(jù)，判斷是否啟動(dòng)并機(jī)接觸器，如果需要，其他未啟用的分體式直流充電粧響應(yīng)其調(diào)配，啟動(dòng)各自的并機(jī)接觸器，啟動(dòng)充電模塊CAN通訊連接中間繼電器； (7)判斷電池包極性是否正常，如果正常，閉合直流輸出接觸器，啟動(dòng)充電模塊按需求輸出電壓電流進(jìn)行充電，如果不正常，顯示報(bào)警，結(jié)束充電過(guò)程； (8)充電完畢，計(jì)算電費(fèi)，提示用戶(hù)刷卡結(jié)賬。
9.如權(quán)利要求8所述的工作方法，其特征是:所述步驟(4)中，充電粧總控模塊有3種狀態(tài)指示:運(yùn)行、待機(jī)和故障狀態(tài)，并向其它充電粧實(shí)時(shí)廣播本機(jī)的狀態(tài)。
10.如權(quán)利要求8所述的工作方法，其特征是:所述步驟(4)中，充電粧的總控模塊連接管理中心，管理中心給每個(gè)充電粧發(fā)送單機(jī)工作或并機(jī)工作命令，如果充電粧被設(shè)置了某一工作狀態(tài)，每個(gè)充電粧再進(jìn)行充電操作的時(shí)候只能進(jìn)行這一工作狀態(tài)工作，如果設(shè)置的時(shí)候已經(jīng)有充電粧在另一種工作狀態(tài)工作，還是按照當(dāng)前工作繼續(xù)運(yùn)行完畢本次充電，但是狀態(tài)設(shè)置已被修改，再執(zhí)行充電操作時(shí)，該充電粧轉(zhuǎn)入設(shè)定的工作狀態(tài)。
11.如權(quán)利要求8所述的工作方法，其特征是:所述步驟(4)中，總控模塊和BMS數(shù)據(jù)互交方式具體為:若這一個(gè)充電粧的輸入電流能夠滿(mǎn)足BMS需要，則使用這一個(gè)充電粧即可，使用單機(jī)工作狀態(tài)，不需要并機(jī)工作；如果另一個(gè)車(chē)充電時(shí)充電粧除了本身又鎖定了兩個(gè)鄰粧，BMS需要的電流大于該充電粧能夠提供的電流，具有電流差額，則該充電粧讀取鄰粧的狀態(tài)，解鎖能夠滿(mǎn)足該電流差額的鄰粧；如果充電粧一個(gè)也沒(méi)鎖定，或者充電粧被管理后臺(tái)設(shè)定為單機(jī)工作狀態(tài)，BMS需要的電流大于該充電粧能夠提供的電流，具有電流差額，總控模塊發(fā)送信號(hào)給BMS，BMS接受該充電粧以現(xiàn)有電流額度對(duì)電動(dòng)車(chē)電池包充電。
12.如權(quán)利要求8所述的工作方法，其特征是:所述步驟(5)中，具體方法包括:提示用戶(hù)插好充電槍?zhuān)袛噙B接確認(rèn)，連接確認(rèn)正常則啟動(dòng)充電槍電磁鎖，用戶(hù)選擇充電方式，用戶(hù)刷卡啟動(dòng)充電過(guò)程，閉合絕緣檢測(cè)開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)充電粧輸出額定電壓，判斷絕緣檢測(cè)是否正常，不正常則界面提示報(bào)警，充電結(jié)束，正常則停止充電粧電壓輸出，啟動(dòng)泄放繼電器達(dá)到設(shè)定時(shí)間后關(guān)閉，泄放充電模塊電容電壓，關(guān)斷絕緣檢測(cè)開(kāi)關(guān)，檢測(cè)母線(xiàn)電壓是否小于設(shè)定值，如果高于設(shè)定值則報(bào)警，否則啟動(dòng)為電動(dòng)汽車(chē)的BMS模塊提供電源的輔助電源開(kāi)關(guān)。
13.如權(quán)利要求8所述的工作方法，其特征是:所述步驟(6)中，充電粧和BMS數(shù)據(jù)交互，根據(jù)充電粧工作狀態(tài)和BMS充電需求判斷是否需要啟動(dòng)并機(jī)接觸器，不需要?jiǎng)t直接判斷電池包極性是否正常，需要?jiǎng)t其他充電粧智能響應(yīng)并機(jī)組合，啟動(dòng)并機(jī)接觸器和充電模塊通訊切換中間繼電器，同時(shí)未被調(diào)用的充電粧解除鎖定狀態(tài)，然后再判斷電動(dòng)汽車(chē)的電池包極性是否正常，不正常則報(bào)警，停止充電，正常則閉合直流輸出接觸器。
14.如權(quán)利要求8所述的工作方法，其特征是:所述步驟(7)中，充電完成，然后關(guān)閉充電模塊，關(guān)斷直流輸出接觸器，啟動(dòng)泄放繼電器達(dá)設(shè)定時(shí)間后關(guān)閉，判斷是否已啟動(dòng)并機(jī)接觸器，否則跳轉(zhuǎn)至關(guān)斷輔助電源開(kāi)關(guān)，是則關(guān)斷并機(jī)接觸器，關(guān)斷充電模塊通訊切換中間繼電器，然后在關(guān)斷輔助電源開(kāi)關(guān)，解除充電槍電磁鎖，提示用戶(hù)把槍插回充電粧槍座和刷卡結(jié)賬。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)分體式直流充電樁、系統(tǒng)及方法，分體式直流充電樁并聯(lián)于交流端，且每個(gè)分體式直流充電樁的充電機(jī)屏體內(nèi)充電模塊通過(guò)并機(jī)接觸器將匯流排依次相連，形成環(huán)路，各個(gè)分體式直流充電樁的總控模塊、前置采集模塊和后置采集模塊通過(guò)CAN總線(xiàn)連接，后置采集模塊通過(guò)控制并機(jī)接觸器的關(guān)斷閉合實(shí)現(xiàn)電能智能負(fù)荷分配，充電模塊與對(duì)應(yīng)直流充電樁總控模塊通過(guò)CAN總線(xiàn)通訊，充電模塊通過(guò)并接中間繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)，與相鄰的充電模塊連接，形成CAN通訊環(huán)路，每個(gè)充電模塊在響應(yīng)功率調(diào)配時(shí)通過(guò)中間繼電器與需要功率調(diào)配的充直流充電樁的總控模塊接通，集中控制；本發(fā)明充電組合方式靈活、綜合成本較低、充電模塊利用率高。
【IPC分類(lèi)】H02J7-02, H01M10-44, H02J7-00
【公開(kāi)號(hào)】CN104810894
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510233461
【發(fā)明人】楊勇, 陳嵩, 胡勇, 童曉霖, 王立軍, 楊軍洲
【申請(qǐng)人】山東魯能智能技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年5月8日