一種電動汽車交直流充電樁檢定轉(zhuǎn)換裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動汽車交直流充電粧檢定轉(zhuǎn)換裝置，屬于電能檢測技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車充電粧、充電站的建設(shè)在浙江省內(nèi)及全國20多個大中城市逐漸開展，隨著這些已建充電設(shè)施的逐步應(yīng)用，這些設(shè)施的檢測檢驗也開始被社會各界密切關(guān)注，特別是有關(guān)貿(mào)易結(jié)算的電動汽車充電粧的檢定，更是政府計量行政監(jiān)督部門亟待解決的問題。而電動汽車交直流充電粧檢定裝置的研制尚處于開發(fā)研究的狀態(tài)。
[0003]目前，現(xiàn)有技術(shù)中的充電粧直流電能表檢定裝置、單相寬量程充電粧電能計量裝置，雖然解決了安裝于電動汽車直流充電機(jī)上的計量儀表在實(shí)驗室環(huán)境下進(jìn)行檢定的目標(biāo)，但無法解決充電粧安裝完成后在現(xiàn)場的檢定測試任務(wù)。
[0004]此外，現(xiàn)有技術(shù)還研發(fā)了移動式充電粧檢測系統(tǒng)、車載型直流充電粧檢測系統(tǒng)。這兩項技術(shù)解決了充電粧現(xiàn)場安裝后的檢測，采用的是虛擬負(fù)載的方法進(jìn)行測量，存在的不足是無法利用電動汽車實(shí)際負(fù)載，增加了設(shè)備成本，使大多數(shù)檢測機(jī)構(gòu)已有檢測電能指標(biāo)的設(shè)備(如電能表現(xiàn)場校驗儀、標(biāo)準(zhǔn)電能表等)得不到充分利用，造成設(shè)備投入重復(fù)。
[0005]交流充電粧和直流充電粧兩者的核心計量元件都是電能表，而檢測交流電能表的標(biāo)準(zhǔn)表生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，而且準(zhǔn)確度等級可達(dá)到0.05級。雖然直流電能計量的國家標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺，但許多電能表檢測設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)都已經(jīng)開始進(jìn)行這方面的研制，根據(jù)一些生產(chǎn)企業(yè)的最新研制成果，檢測直流電能表的標(biāo)準(zhǔn)表準(zhǔn)確度等級也已能達(dá)到0.05級。讓這些高準(zhǔn)確度的標(biāo)準(zhǔn)表實(shí)現(xiàn)對交直流充電粧的檢測，就需要設(shè)計與標(biāo)準(zhǔn)表和充電電動車實(shí)際負(fù)載相連接的轉(zhuǎn)換裝置。
[0006]有鑒于此，本發(fā)明人對此進(jìn)行研究，專門開發(fā)出一種電動汽車交直流充電粧檢定轉(zhuǎn)換裝置，本案由此產(chǎn)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的是提供一種電動汽車交直流充電粧檢定轉(zhuǎn)換裝置，用于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)表和充電負(fù)載的連接，完成交流充電粧和直流充電機(jī)的現(xiàn)場檢定、測試、監(jiān)督抽查等工作。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是:
[0009]—種電動汽車交直流充電粧檢定轉(zhuǎn)換裝置，包括箱體，以及設(shè)置在箱體上的充電插座、校表脈沖插座、電壓表L接口、電壓表N接口、電流表接口和電流鉗形表接口，其中，所述箱體上設(shè)有至少2個充電插座，充電插座之間通過L線、N線、PE線和信號線相連；所述箱體上設(shè)有至少2個校表脈沖插座，校表脈沖插座之間通過正極脈沖信號線和負(fù)極脈沖信號線相連；所述電流鉗形表接口設(shè)置在充電插座之間的L線上，用于采樣L線上的電流，所述電流表接口與L線相連，所述電壓表L接口、電壓表N接口分別與L線和N線相連。
[0010]作為優(yōu)選，所述箱體上設(shè)有2個充電插座，充電插座之間的L線、N線、PE線上設(shè)有第一端子排和第二端子排，其中，第一端子排設(shè)有分別用于連接L線、N線、PE線的L接線柱、N接線柱和PE接線柱，第二端子排設(shè)有用于連接N線的N接線柱，用于連接PE線的PE接線柱，以及用于連接L線的接線柱組，所述接線柱組包括3個L接線柱，相鄰2個L接線柱之間設(shè)有可以活動的連接片。
[0011]作為優(yōu)選，所述箱體上設(shè)有2個電流表接口，所述電流表接口分別與第二端子排的2個L接線柱相連。
[0012]作為優(yōu)選，所述電壓表L接口、電壓表N接口分別與第二端子排的L接線柱和N接線柱相連。
[0013]作為優(yōu)選，所述充電插座之間的信號線為插頭是否到位信號線，用于檢測充電插座是否插到位。
[0014]上述電動汽車交直流充電粧檢定轉(zhuǎn)換裝置使用時，所述一個充電插座通過電纜與負(fù)載(電動汽車)相連，另一個接到充電粧，插頭是否到位信號線在車輛端或檢測用負(fù)載短接，插到位后，這2根線形成回路的方式判斷充電插頭是否插到位。校表脈沖插座通過信號線與標(biāo)準(zhǔn)器的脈沖端子相連，因為充電粧內(nèi)安裝有電能表，通過電能表提供相應(yīng)的校表脈沖信號，電壓表L接口、電壓表N接口、電流表接口分別與標(biāo)準(zhǔn)器的電壓和電流輸入端連接。因為考慮到現(xiàn)場有可能外接電能表現(xiàn)場校驗儀，通過電流鉗形表接口進(jìn)行電流采樣，通過改變第二端子排3個L接線柱之間的連接片位置，來實(shí)現(xiàn)電流接入模式的轉(zhuǎn)換。
[0015]本實(shí)用新型所述的電動汽車交直流充電粧檢定轉(zhuǎn)換裝置，利用電路設(shè)計，結(jié)合交直流電能檢測的成熟技術(shù)，通過線路轉(zhuǎn)換，接口配置，即可實(shí)現(xiàn)交流充電粧和直流充電機(jī)的現(xiàn)場檢定、測試、監(jiān)督抽查工作，使檢測機(jī)構(gòu)的現(xiàn)有電能檢測設(shè)備如電能表現(xiàn)場校驗儀、標(biāo)準(zhǔn)電能表得到充分利用，節(jié)約社會資源，降低檢測成本，使電力系統(tǒng)、設(shè)備制造廠家對交直流充電粧的現(xiàn)場安裝后的維護(hù)、調(diào)試更加方便，使電動汽車充電設(shè)施的實(shí)際檢測工作更易于實(shí)現(xiàn)。
[0016]以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)施例的電動汽車交直流充電粧檢定轉(zhuǎn)換裝置電氣圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1所示，一種電動汽車交直流充電粧檢定轉(zhuǎn)換裝置，包括箱體1，以及設(shè)置在箱體I上的充電插座、校表脈沖插座、電壓表L接口 9、電壓表N接口 10、電流表接口和電流鉗形表接口 6。在本實(shí)施例中，所述箱體I上設(shè)有2個充電插座，分別為第一充電插座2和第二充電插座3，第一充電插座2和第二充電插座3之間通過L線、N線、PE線和插頭到位信號線相連；其中，L線、N線、PE線上設(shè)有串接的第一端子排11和第二端子排12，第一端子排11設(shè)有分別用于連接L線、N線、PE線的L接線柱、N接線柱和PE接線柱，第二端子排12設(shè)有用于連接N線的N接線柱，用于連接PE線的PE接線柱，以及用于連接L線的接線柱組，所述接線柱組包括3個L接線柱，分別為第一 L接線柱Al、第二 L接線柱A2和第三L接線柱A3，相鄰2個L接線柱之間設(shè)有可以活動的連接片13。第一充電插座2的L線、N線、PE線分別與第一端子排11的L接線柱、N接線柱和PE接線柱相連，第二充電插座3的L線、N線、PE線分別與第二端子排12的第二 L接線柱A2、N接線柱和PE接線柱相連。
[0019]所述電流鉗形表接口 6設(shè)置在第一充電插座2和第二充電插座3之間的L線上，用于采樣L線上的電流，所述箱體I上設(shè)有2個電流表接口，分別為第一電流表接口 7和第二電流表接口 8，第一電流表接口 7與第二端子排12的第三L接線柱A3相連，第二電流表接口 8與第二端子排12的第一 L接線柱Al相連。電壓表N接口 10與第二端子排12的N接線柱相連，電壓表L接口 9與第二端子排12的L接線柱相連。
[0020]所述箱體I上設(shè)有2個校表脈沖插座，分別為第一校表脈沖插座4和第二校表脈沖插座5，第一校表脈沖插座4和第二校表脈沖插座5通過正極脈沖信號線盒負(fù)極脈沖信號線相連。
[0021]上述電動汽車交直流充電粧檢定轉(zhuǎn)換裝置使用時，第一充電插座2通過電纜與負(fù)載(電動汽車)相連，第二充電插座3接到充電粧，插頭是否到位信號線在車輛端或檢測用負(fù)載短接，插到位后，這2根線形成回路的方式判斷充電插頭是否插到位。第一校表脈沖插座4和第二校表脈沖插座5通過信號線與標(biāo)準(zhǔn)器的脈沖端子相連，因為充電粧內(nèi)安裝有電能表，通過電能表提供相應(yīng)的校表脈沖信號，電壓表L接口 9、電壓表N接口 10、第一電流表接口 7和第二電流表接口 8分別與標(biāo)準(zhǔn)器的電壓和電流輸入端連接。因為考慮到現(xiàn)場有可能外接電能表現(xiàn)場校驗儀，通過電流鉗形表接口 6進(jìn)行電流采樣，通過改變第二端子排12中的3個L接線柱之間的連接片13位置，來實(shí)現(xiàn)電流接入模式的轉(zhuǎn)換。
[0022]上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車交直流充電粧檢定轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:包括箱體，以及設(shè)置在箱體上的充電插座、校表脈沖插座、電壓表L接口、電壓表N接口、電流表接口和電流鉗形表接口，其中，所述箱體上設(shè)有至少2個充電插座，充電插座之間通過L線、N線、PE線和信號線相連；所述箱體上設(shè)有至少2個校表脈沖插座，校表脈沖插座之間通過正極脈沖信號線和負(fù)極脈沖信號線相連；所述電流鉗形表接口設(shè)置在充電插座之間的L線上，用于采樣L線上的電流，所述電流表接口與L線相連，所述電壓表L接口、電壓表N接口分別與L線和N線相連。2.如權(quán)利要求1所述的一種電動汽車交直流充電粧檢定轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:所述箱體上設(shè)有2個充電插座，充電插座之間的L線、N線、PE線上設(shè)有第一端子排和第二端子排，其中，第一端子排設(shè)有分別用于連接L線、N線、PE線的L接線柱、N接線柱和PE接線柱，第二端子排設(shè)有用于連接N線的N接線柱，用于連接PE線的PE接線柱，以及用于連接L線的接線柱組，所述接線柱組包括3個L接線柱，相鄰2個L接線柱之間設(shè)有可以活動的連接片。3.如權(quán)利要求1所述的一種電動汽車交直流充電粧檢定轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:所述箱體上設(shè)有2個電流表接口，所述電流表接口分別與第二端子排的2個L接線柱相連。4.如權(quán)利要求1所述的一種電動汽車交直流充電粧檢定轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:所述電壓表L接口、電壓表N接口分別與第二端子排的L接線柱和N接線柱相連。5.如權(quán)利要求1所述的一種電動汽車交直流充電粧檢定轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:所述充電插座之間的信號線為插頭是否到位信號線，用于檢測充電插座是否插到位。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種電動汽車交直流充電樁檢定轉(zhuǎn)換裝置，包括箱體，以及設(shè)置在箱體上的充電插座、校表脈沖插座、電壓表L接口、電壓表N接口、電流表接口和電流鉗形表接口，其中，所述箱體上設(shè)有至少2個充電插座，充電插座之間通過L線、N線、PE線和信號線相連；所述箱體上設(shè)有至少2個校表脈沖插座，校表脈沖插座之間通過正極脈沖信號線和負(fù)極脈沖信號線相連；所述電流鉗形表接口設(shè)置在充電插座之間的L線上，所述電流表接口與L線相連，所述電壓表L接口、電壓表N接口分別與L線和N線相連。上述電動汽車交直流充電樁檢定轉(zhuǎn)換裝置，用于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)表和充電負(fù)載的連接，完成交流充電樁和直流充電機(jī)的現(xiàn)場檢定、測試、監(jiān)督抽查等工作。
【IPC分類】G01R35/04, G01R31/00
【公開號】CN204882746
【申請?zhí)枴緾N201520530527
【發(fā)明人】陳文 , 楊碧峰, 金建舟, 張弘, 沈忠昀, 劉曙光, 趙玉祥, 高海明
【申請人】國網(wǎng)浙江省電力公司紹興供電公司, 國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)浙江省電力公司, 紹興市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測院
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月21日