安全、迅速的通信的無線連接技術(shù)，具有距離近、帶寬高、能耗低等特點。
[0020]4、本發(fā)明的用于電動汽車的直流充電系統(tǒng)實現(xiàn)了汽車充電的自助化、智能化、合理化，用戶在充電站可自行完成汽車充電，充電站無需雇用大量的人力，大大節(jié)省了人力開支，使得電動汽車的充電方式更加簡單、快捷、可靠。
【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)框圖。
[0022]圖2為本發(fā)明的方法流程圖。
【具體實施方式】
[0023]以下由特定的具體實施例說明本發(fā)明的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點及功效。
[0024]如圖1所示，本發(fā)明公開的一種用于電動汽車的直流充電系統(tǒng)，包括直流充電樁、上位機、移動客戶終端、電動汽車電池管理系統(tǒng)。
[0025]直流充電樁包括處理器和與處理器控制連接的操作平臺、通信模塊、充電裝置、計費模塊。
[0026]上位機與通信模塊通過有線或無線方式通訊，移動客戶終端與處理器通過無線信號通訊，電動汽車電池管理系統(tǒng)通過充電裝置與處理器連接。
[0027]移動客戶終端用以接收用戶的指令信號，并經(jīng)分析、處理后發(fā)送指令信號至上位機。
[0028]上位機分析、處理接收到的上述指令信號，并產(chǎn)生一控制指令信息發(fā)送至直流充電樁的處理器。
[0029]直流充電樁的處理器接收到控制指令信息后進行控制指令操作，進行開啟或關(guān)閉充電裝置，通過計費模塊采集收費信息并反饋至移動客戶終端。
[0030]電動汽車電池管理系統(tǒng)將電池的充電數(shù)據(jù)實時反饋至處理器，處理器通過通信模塊將數(shù)據(jù)傳輸至上位機。
[0031]作為對本發(fā)明的優(yōu)化，操作平臺是用以用戶發(fā)出操作指令，通信模塊用以與上位機進行數(shù)據(jù)傳輸，充電裝置用以將交流電源整流、濾波后輸出至電動汽車的電池進行充電，計費模塊用以計算充電裝置對電動汽車電池充電產(chǎn)生的費用，處理器用以接收操作平臺、通信模塊、計費模塊發(fā)出的數(shù)據(jù)信息，進行控制產(chǎn)生并傳輸相應(yīng)的數(shù)據(jù)指令。上位機還包括數(shù)據(jù)庫，用以對數(shù)據(jù)進行分析保存。上位機與通信模塊的有線通訊方式為網(wǎng)絡(luò)線或光纖中的任意一種。無線信號采用NFC信號。通信模塊采用TCP/IP或wifi或zigbee或藍牙無線通信的任意一種方式與上位機進行數(shù)據(jù)傳輸。
[0032]如圖2所示，本發(fā)明還公開了一種使用所述用于電動汽車的直流充電系統(tǒng)的方法，包括如下方法步驟:
A.用戶通過直流充電樁的操作平臺或者移動客戶終端了解相關(guān)充電信息，選擇自己的車型，并反饋至處理器；
B.直流充電樁的處理器的通信模塊通過TCP/IP或wifi或zigbee或藍牙無線通信的方式從上位機的數(shù)據(jù)庫調(diào)出適合與該車型的的電壓、電流和功率的充電模式由用戶進行選擇；
C.直流充電樁的計費模塊計算出支付費用，并反饋至移動客戶終端或操作平臺，用戶付費；
D.用戶付費完成后，處理器接收到控制指令信息后開啟充電裝置，充電裝置開始對電動汽車充電，充電的同時，直流充電樁的處理器實時讀取電動汽車電池管理系統(tǒng)信息；
E.處理器將讀取到的信息反饋至操作平臺或移動客戶終端，使用戶能實時了解充電狀態(tài)；
F.充電完成后，電動汽車電池管理系統(tǒng)通過處理器將該次的充電信息保存至上位機的數(shù)據(jù)庫，由數(shù)據(jù)庫對數(shù)據(jù)進行對比分析，選擇出最優(yōu)的充電模式供后續(xù)用戶選擇；
G.在數(shù)據(jù)庫對數(shù)據(jù)進行對比分析的同時，如發(fā)現(xiàn)充電過程中電動汽車的某節(jié)或某些電池的充電數(shù)據(jù)差異較大，則通過移動客戶終端或操作平臺提醒客戶維護、保養(yǎng)，以最大化的保證電池組的效能及壽命。
[0033]本發(fā)明的用于電動汽車的直流充電系統(tǒng)，設(shè)計思路是通過直流充電樁的處理器來控制充電樁的操作平臺、通信模塊、充電裝置、計費模塊，再將充電數(shù)據(jù)信息反饋至上位機，而移動客戶終端可讓用戶不經(jīng)過操作平臺來對充電過程進行實時觀測，電動汽車電池管理系統(tǒng)可將電動汽車的充電數(shù)據(jù)反饋至處理器和上位機，實現(xiàn)了電動汽車自動充電、收費和數(shù)據(jù)處理保存分析的功能，且通過上位機的數(shù)據(jù)庫可選擇最優(yōu)的充電模式，延長了電動汽車電池的使用壽命，保障了用戶的利益。如在上位機數(shù)據(jù)庫進行數(shù)據(jù)分析時，發(fā)現(xiàn)充電過程中，某節(jié)電池或某些電池數(shù)據(jù)差異較大及時提醒客戶保養(yǎng)、維護。采用NFC信號的無線信號，提供了一種輕松、安全、迅速的通信的無線連接技術(shù)，且具有距離近、帶寬高、能耗低等特點。
[0034]本發(fā)明的用于電動汽車的直流充電系統(tǒng)實現(xiàn)了汽車充電的自助化、智能化、合理化，用戶在充電站可自行完成汽車充電，充電站無需雇用大量的人力，大大節(jié)省了人力開支，使得電動汽車的充電方式更加簡單、快捷、可靠。
【主權(quán)項】
1.一種用于電動汽車的直流充電系統(tǒng)，其特征在于:包括直流充電樁、上位機、移動客戶終端、電動汽車電池管理系統(tǒng)； 所述直流充電樁包括處理器和與處理器分別控制連接的操作平臺、通信模塊、充電裝置、計費模塊； 所述上位機與通信模塊通過有線或無線方式通訊，所述移動客戶終端與處理器通過無線信號通訊，所述電動汽車電池管理系統(tǒng)通過充電裝置與處理器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動汽車的直流充電系統(tǒng)，其特征在于:所述上位機還包括用來對數(shù)據(jù)進行分析保存的數(shù)據(jù)庫。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動汽車的直流充電系統(tǒng)，其特征在于:所述上位機與通信模塊的有線通訊方式為網(wǎng)絡(luò)線或光纖中的任意一種。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動汽車的直流充電系統(tǒng)，其特征在于:所述無線信號采用NFC信號。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動汽車的直流充電系統(tǒng)，其特征在于:所述通信模塊采用TCP/IP或wifi或zigbee或藍牙無線通信的任意一種方式與上位機進行數(shù)據(jù)傳輸。
6.一種使用如權(quán)利要求1一5所述的用于電動汽車的直流充電系統(tǒng)的方法，其特征在于:包括如下方法步驟: A.用戶通過直流充電樁的操作平臺或者移動客戶終端了解相關(guān)充電信息，選擇自己的車型，并反饋至處理器； B.直流充電樁的處理器的通信模塊通過TCP/IP或wifi或zigbee或藍牙無線通信的方式從上位機的數(shù)據(jù)庫調(diào)出適合與該車型的的電壓、電流和功率的充電模式由用戶進行選擇； C.直流充電樁的計費模塊計算出支付費用，并反饋至移動客戶終端或操作平臺，用戶付費； D.用戶付費完成后，處理器接收到控制指令信息后開啟充電裝置，充電裝置開始對電動汽車充電，充電的同時，直流充電樁的處理器實時讀取電動汽車電池管理系統(tǒng)信息； E.處理器將讀取到的信息反饋至操作平臺或移動客戶終端，使用戶能實時了解充電狀態(tài)； F.充電完成后，電動汽車電池管理系統(tǒng)通過處理器將該次的充電信息保存至上位機的數(shù)據(jù)庫，由數(shù)據(jù)庫對數(shù)據(jù)進行對比分析，選擇出最優(yōu)的充電模式供后續(xù)用戶選擇； G.在數(shù)據(jù)庫對數(shù)據(jù)進行對比分析的同時，如發(fā)現(xiàn)充電過程中電動汽車的某節(jié)或某些電池的充電數(shù)據(jù)差異較大，則通過移動客戶終端或操作平臺提醒客戶維護、保養(yǎng)，以最大化的保證電池組的效能及壽命。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于電動汽車的直流充電系統(tǒng)，包括直流充電樁、上位機、上位機數(shù)據(jù)庫、移動客戶終端、電動汽車電池管理系統(tǒng)。直流充電樁包括處理器和與處理器控制連接的操作平臺、通信模塊、充電裝置、計費模塊。上位機與通信模塊通過有線或無線方式通訊，移動客戶終端與處理器通過無線信號通訊，電動汽車電池管理系統(tǒng)通過充電裝置與處理器連接。本發(fā)明還公開了一種使用上述系統(tǒng)的充電方法，通過上述系統(tǒng)和方法本發(fā)明實現(xiàn)了汽車充電的自助化、智能化、合理化，用戶在充電站可自行完成汽車充電，充電站無需雇用大量的人力，大大節(jié)省了人力開支，使得電動汽車的充電方式更加簡單、快捷、可靠。
【IPC分類】H01M10-44, H02J7-00
【公開號】CN104617611
【申請?zhí)枴緾N201410797357
【發(fā)明人】楊建華, 吳正華, 田娟, 王秀娟, 楊世川, 李璇
【申請人】江蘇精一電氣科技有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月22日