專利名稱：新型厚膜集成電路調(diào)節(jié)器的制作方法
本發(fā)明是一種用于道路車輛的新型厚膜集成電路調(diào)節(jié)器(以下簡(jiǎn)稱集成電路調(diào)節(jié)器)，它與硅整流發(fā)電機(jī)和蓄電池共同工作，當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)載在特定的范圍內(nèi)變化時(shí)，能使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持在一定的范圍之內(nèi)。
目前，國(guó)內(nèi)道路車輛供電系統(tǒng)中，廣泛采用帶電磁繼電器的“觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器”，這種調(diào)節(jié)器用電磁－機(jī)械轉(zhuǎn)換的結(jié)構(gòu)控制觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，因而調(diào)節(jié)精度不高，體積也較大。此外，觸頭等零件比較容易磨損，需要經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行維修保養(yǎng)。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)也出現(xiàn)少量把單個(gè)電子元件連接在印刷板上的“晶體管式調(diào)節(jié)器”，這種調(diào)節(jié)器雖然精度較高，但電性能較差，體積不易做得過(guò)小，成本也較高。
本發(fā)明的目的在于提供一種改進(jìn)型的集成電路調(diào)節(jié)器。該調(diào)節(jié)器與“觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器”相比，前者調(diào)節(jié)精度可達(dá)到±0.2V，后者一般在±0.55V左右，提高了64％；與“晶體管式調(diào)節(jié)器”相比，由于焊接點(diǎn)減少了40％左右，故可靠性有了較大的提高，重量減輕了，體積也更趨于小型化。
集成電路調(diào)節(jié)器由殼體(1)、接線部件(2)、厚膜集成電路芯片組件(3)等組成。為了互換的方便，其中殼體(1)可采用“觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器”的底座或“晶體管式調(diào)節(jié)器”的外殼，它共有三種形式，如附圖5、6、7所示。由于接線方式的不同，故有四種不同的接線部件，如圖5、6、7、8所示。本發(fā)明的關(guān)鍵在于厚膜集成電路芯片組件(3)，該組件包括一塊陶瓷基板和電路所規(guī)定的一系列電子元件，陶瓷基板上燒有銀漿引線條及電阻，電子元件用焊接方式焊在陶瓷基板上。為制造方便起見(jiàn)，厚膜集成電路芯片組件(3)用粘結(jié)膠粘結(jié)在殼體(1)內(nèi)。集成電路調(diào)節(jié)器根據(jù)接地方式和額定電壓的不同，可有多種不同的電路。如

圖1、2、3、4所示，這些電路分別由12V磁場(chǎng)負(fù)極內(nèi)搭鐵、12伏磁場(chǎng)負(fù)極外搭鐵、24V磁場(chǎng)負(fù)極內(nèi)搭鐵和24V磁場(chǎng)負(fù)極外搭鐵表示四種不同的電路形式。值得一提的是，本發(fā)明的厚膜集成電路也可用微型分立元件代替。
下面以圖1為例說(shuō)明集成電路調(diào)節(jié)器的工作原理。
集成電路調(diào)節(jié)器采用晶體管開(kāi)關(guān)電路，通過(guò)大功率三極管T3的導(dǎo)通一載止來(lái)控制發(fā)電機(jī)激磁電流，以穩(wěn)定其輸出電壓。圖中所示取樣電阻R1、R2之間的感測(cè)點(diǎn)M從發(fā)電機(jī)電路網(wǎng)絡(luò)中獲得一個(gè)信號(hào)電壓Um，當(dāng)Um低于額定電壓時(shí)，穩(wěn)壓管W和三極管T1都截止，復(fù)合三極管T2、T3由于被偏流電阻R1R2引入偏流而導(dǎo)通，這時(shí)，發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組有電流通過(guò)，故輸出電壓上升；當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓超過(guò)額定值時(shí)，信號(hào)電壓Um超過(guò)穩(wěn)壓管W的穩(wěn)壓值，則穩(wěn)壓管W擊穿三極管T1，使T1導(dǎo)通，而T2T3截止，發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組電流被割斷，故輸出電壓下降。當(dāng)信號(hào)電壓Um低于發(fā)電機(jī)額定電壓時(shí)，集成電路調(diào)節(jié)器又重復(fù)上述過(guò)程，即T1截止，T2、T3導(dǎo)通……；T1導(dǎo)通，T2、T3截止……。這樣，使得發(fā)電機(jī)激磁電流處于受控狀態(tài)，以達(dá)到把發(fā)電機(jī)輸出電壓穩(wěn)定在規(guī)定范圍內(nèi)的目的。
本發(fā)明不僅具有精度高，可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，而且耐用性、耐振性和電性能都有很大提高，一般不需維修。此外，該調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，大批生產(chǎn)時(shí)成本也較低，它還能直接與“觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器”和“晶體管式調(diào)節(jié)器”互換使用。
權(quán)利要求1.一種道路車輛使用的新型厚膜集成電路調(diào)節(jié)器，它包括殼體(1)和接線部件(2)，其特征在于具有一個(gè)厚膜集成電路芯片組件(3)。
2.按權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)器，其特征是整個(gè)芯片組件用粘結(jié)膠粘結(jié)在殼體內(nèi)。
3.按權(quán)利要求1、2所述的調(diào)節(jié)器，其特征是厚膜集成電路也可用微型分立元件代替。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種道路車輛使用的新型厚膜集成電路調(diào)節(jié)器。它與發(fā)電機(jī)、蓄電池共同工作，能把發(fā)電機(jī)輸出電壓保持在一定范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是在調(diào)節(jié)器的殼體內(nèi)有一個(gè)厚膜集成電路基板組件，該組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便。與“觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器”和“晶體管式調(diào)節(jié)器”相比，集成電路調(diào)節(jié)器具有精度高、可靠性好、電性能高、壽命長(zhǎng)、體積小等優(yōu)點(diǎn)。該調(diào)節(jié)器還可直接與市場(chǎng)上現(xiàn)有的“觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器”或“晶體管式調(diào)節(jié)器”互換使用。
文檔編號(hào)H02P9/14GK2030955SQ8620051
公開(kāi)日1989年1月18日 申請(qǐng)日期1986年1月21日 優(yōu)先權(quán)日1986年1月21日
發(fā)明者繆幼熙, 蔡如偉, 陳維鈞 申請(qǐng)人:上海交通電器廠