本實(shí)用新型涉設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種機(jī)電設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車和轉(zhuǎn)運(yùn)車系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

高壓開關(guān)柜通常用于電力系統(tǒng)發(fā)電、輸電、配電、電能轉(zhuǎn)換和消耗中起通斷、控制或保護(hù)；高壓開關(guān)柜包括多個(gè)可移開的機(jī)電設(shè)備，例如斷路器單元、PT單元、隔離單元等；可移開的機(jī)電設(shè)備檢修方便，能夠保證供電的連續(xù)性。

然而，高壓開關(guān)柜缺乏配套統(tǒng)一的外部引伸導(dǎo)軌，當(dāng)機(jī)電設(shè)備需要移出時(shí)，外設(shè)的引伸導(dǎo)軌只有與高壓開關(guān)柜底板基本水平時(shí)才能順利的進(jìn)出，以方便快速更換。現(xiàn)有的引伸導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)笨重，需要根據(jù)開關(guān)柜底板與地平面高度差制造，然而不同的配電室內(nèi)的該高度差不同，且不同設(shè)備的導(dǎo)軌距也不同；同時(shí)，配電室空間有限，機(jī)電設(shè)備體積大、重量重且重心較高，機(jī)電設(shè)備的移出、轉(zhuǎn)向、推進(jìn)等操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，隨時(shí)都有設(shè)備傾倒造成事故的危險(xiǎn)。

針對(duì)上述機(jī)電設(shè)備移入移出操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題，尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)電設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車和轉(zhuǎn)運(yùn)車系統(tǒng)，可以快速便捷安全地移動(dòng)機(jī)電設(shè)備，提高了機(jī)電設(shè)備進(jìn)行搬運(yùn)、更換和維修的效率，從而縮短了停電時(shí)間、降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種機(jī)電設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括推進(jìn)裝置、升降裝置、承載裝置和車體固定裝置；該升降裝置包括依次機(jī)械連接的升降控制手柄、液壓缸、傳動(dòng)軸、限位座和車體支撐條；該承載裝置包括托板和導(dǎo)軌；上述限位座與車體支撐條的一端固定連接；該車體支撐條設(shè)置于托板的底部，用于支撐托板；上述導(dǎo)軌固定設(shè)置于托板的上表面；上述車體固定裝置設(shè)置于托板的遠(yuǎn)離限位座的一端；上述推進(jìn)裝置用于控制轉(zhuǎn)運(yùn)車移動(dòng)和轉(zhuǎn)向；上述升降裝置調(diào)節(jié)車體支撐條的高度，以使托板的高度與機(jī)電設(shè)備所處的柜體底部厚度相同；上述車體固定裝置將托板與柜體固定連接；通過導(dǎo)軌將機(jī)電設(shè)備從柜體內(nèi)移出至托板上。

結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中，上述機(jī)電設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車還包括設(shè)備固定裝置；該設(shè)備固定裝置設(shè)置于限位座上，用于使機(jī)電設(shè)備固定于距離限位座預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)。

結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，其中，上述設(shè)備固定裝置包括鎖扣、彈簧和解鎖板；該彈簧設(shè)置于限位座底部的內(nèi)部；彈簧處于拉伸狀態(tài)；該解鎖板包括腳踏解鎖板。

結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，其中，上述車體固定裝置包括固定鎖銷；該固定鎖銷與柜體的卡槽相匹配。

結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，其中，上述托板上設(shè)置有軌距調(diào)節(jié)孔；上述導(dǎo)軌的數(shù)量為兩條；上述軌距調(diào)節(jié)孔用于調(diào)節(jié)導(dǎo)軌的間距，以使間距與機(jī)電設(shè)備底部的車輪距相匹配。

結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第五種可能的實(shí)施方式，其中，上述傳動(dòng)軸包括相互連接的主軸和連桿；該主軸設(shè)置于限位座內(nèi)部；該連桿設(shè)置于車體支撐條底部。

結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第六種可能的實(shí)施方式，其中，升降控制手柄包括上升把手和下降手柄；該上升把手與液壓缸機(jī)械連接；該下降手柄設(shè)置于上升把手頂部，通過剎車線與液壓缸的泄壓閥連接。

結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第七種可能的實(shí)施方式，其中，上述推進(jìn)裝置包括轉(zhuǎn)向輪和支撐輪；該轉(zhuǎn)向輪設(shè)置于液壓缸底部；該支撐輪設(shè)置于車體支撐條的遠(yuǎn)離限位座一端的底部；轉(zhuǎn)向輪的數(shù)量為兩個(gè)；兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪的中心重合。

結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第八種可能的實(shí)施方式，其中，上述支撐輪包括聚氨酯材料的圓柱輪。

第二方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種機(jī)電設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車系統(tǒng)，包括上述第一方面所述的機(jī)電設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車，還包括機(jī)電設(shè)備。

本實(shí)用新型實(shí)施例帶來了以下有益效果：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的機(jī)電設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車和轉(zhuǎn)運(yùn)車系統(tǒng)，通過推進(jìn)裝置控制轉(zhuǎn)運(yùn)車移動(dòng)和轉(zhuǎn)向；通過升降裝置可以調(diào)節(jié)托板的高度與機(jī)電設(shè)備所處的柜體底部厚度相同；通過車體固定裝置將托板與柜體固定連接，可以保證機(jī)電設(shè)備在移動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)車不發(fā)生移動(dòng)且托板高度穩(wěn)定；通過導(dǎo)軌將機(jī)電設(shè)備從柜體內(nèi)移出至托板上；該方式避免了通過人力或簡(jiǎn)易導(dǎo)軌將機(jī)電設(shè)備進(jìn)行移入移出時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且機(jī)電設(shè)備易損壞的缺陷，可以快速便捷安全地移動(dòng)機(jī)電設(shè)備，提高了機(jī)電設(shè)備進(jìn)行搬運(yùn)、更換和維修的效率，從而縮短了停電時(shí)間、降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本實(shí)用新型而了解。本實(shí)用新型的目的和其他優(yōu)點(diǎn)在說明書、權(quán)利要求書以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種機(jī)電設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種機(jī)電設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種機(jī)電設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車中，設(shè)備固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種機(jī)電設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車的右視圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種機(jī)電設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：

101-車體固定裝置；102-液壓缸；103-限位座；104-車體支撐條；105-鎖扣；106-解鎖板；107-主軸；108-上升把手；109-轉(zhuǎn)向輪；110-支撐輪；200-托板；201-導(dǎo)軌；202-軌距調(diào)節(jié)孔；203-工藝孔；301-彈簧；302-機(jī)電設(shè)備；401-下降手柄；501-機(jī)電設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車；502-機(jī)電設(shè)備。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

考慮到現(xiàn)有的機(jī)電設(shè)備移入移出操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種機(jī)電設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車和轉(zhuǎn)運(yùn)車系統(tǒng)，該技術(shù)可以應(yīng)用于配電室內(nèi)的KYN61型高壓開關(guān)柜內(nèi)機(jī)電設(shè)備的搬運(yùn)、更換和維修工作中，也可以應(yīng)用于其他型號(hào)的高壓開關(guān)柜內(nèi)機(jī)電設(shè)備的搬運(yùn)、更換和維修，還可以應(yīng)用于不同狀況的配電室內(nèi)，相關(guān)設(shè)備的搬運(yùn)維修中。

實(shí)施例一：

參見圖1所示的一種機(jī)電設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車的主視圖和圖2所示的一種機(jī)電設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車的俯視圖，該機(jī)電設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車包括推進(jìn)裝置、升降裝置、承載裝置和車體固定裝置101；

上述升降裝置包括依次機(jī)械連接的升降控制手柄、液壓缸102、傳動(dòng)軸、限位座103和車體支撐條104；上述承載裝置包括托板200和導(dǎo)軌201；在實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)，該托板200上可以設(shè)置有多個(gè)工藝孔203，該工藝孔203可以減輕托板200的重量；由圖1可知，液壓缸102還與限位座103連接；

上述限位座103與車體支撐條104的一端固定連接；具體地，限位座103與車體支撐條104的一端為焊接；該車體支撐條104設(shè)置于托板200的底部，用于支撐托板，即托板200安裝在車體支撐條上；上述導(dǎo)軌201固定設(shè)置于托板的上表面；上述車體固定裝置101設(shè)置于托板的遠(yuǎn)離限位座103的一端；具體地，該車體固定裝置101的位置可以與導(dǎo)軌末端重合；

上述推進(jìn)裝置用于控制轉(zhuǎn)運(yùn)車移動(dòng)和轉(zhuǎn)向；升降裝置調(diào)節(jié)車體支撐條104的高度，以使托板200的高度與機(jī)電設(shè)備所處的柜體底部厚度相同；車體固定裝置101將托板200與柜體固定連接；通過導(dǎo)軌201將機(jī)電設(shè)備從柜體內(nèi)移出至托板上。

配電室內(nèi)通常會(huì)擺放多組高壓開關(guān)柜，高壓開關(guān)柜內(nèi)設(shè)置有多種機(jī)電設(shè)備；由于高壓開關(guān)柜的地板具有一定的厚度，因此機(jī)電設(shè)備在移入移出時(shí)具有一定的難度；當(dāng)通過上述機(jī)電設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車從高壓開關(guān)柜內(nèi)移出機(jī)電設(shè)備時(shí)，工作人員通過上述推進(jìn)裝置使轉(zhuǎn)運(yùn)車推進(jìn)至該高壓開關(guān)柜前方，通過上述升降裝置控制托板上升或下降，直至托板的高度與高壓開關(guān)柜底板厚度相同，也即托板與高壓開關(guān)柜的地板上表面齊平；為了保證機(jī)電設(shè)備在移動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)運(yùn)車不發(fā)生移動(dòng)且托板高度穩(wěn)定，當(dāng)托板高度調(diào)節(jié)至與高壓開關(guān)柜的地板上表面齊平時(shí)，通過車體固定裝置將托板與柜體固定連接；此時(shí)通過人力將機(jī)電設(shè)備沿著導(dǎo)軌移出至轉(zhuǎn)運(yùn)車上；然后，在通過推進(jìn)裝置將轉(zhuǎn)運(yùn)車移動(dòng)至目標(biāo)位置后，通過上述升降裝置使托板下降至與目標(biāo)位置高度相應(yīng)的高度，再沿著導(dǎo)軌將機(jī)電設(shè)備從轉(zhuǎn)運(yùn)車移動(dòng)至目標(biāo)位置；機(jī)電設(shè)備需要移至地面時(shí)，則需要將托板下降至最低位置，將機(jī)電設(shè)備沿著導(dǎo)軌推出；當(dāng)需要將機(jī)電設(shè)備從目標(biāo)位置移入高壓開關(guān)柜時(shí)，可以采用上述相同的控制方法進(jìn)行操作。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的機(jī)電設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車，通過推進(jìn)裝置控制轉(zhuǎn)運(yùn)車移動(dòng)和轉(zhuǎn)向；通過升降裝置可以調(diào)節(jié)托板的高度與機(jī)電設(shè)備所處的柜體底部厚度相同；通過車體固定裝置將托板與柜體固定連接，可以保證機(jī)電設(shè)備在移動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)車不發(fā)生移動(dòng)且托板高度穩(wěn)定；通過導(dǎo)軌將機(jī)電設(shè)備從柜體內(nèi)移出至托板上；該方式避免了通過人力或簡(jiǎn)易導(dǎo)軌將機(jī)電設(shè)備進(jìn)行移入移出時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且機(jī)電設(shè)備易損壞的缺陷，可以快速便捷安全地移動(dòng)機(jī)電設(shè)備，提高了機(jī)電設(shè)備進(jìn)行搬運(yùn)、更換和維修的效率，從而縮短了停電時(shí)間、降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

為了保證機(jī)電設(shè)備在轉(zhuǎn)運(yùn)車上的穩(wěn)定性，上述機(jī)電設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車還包括設(shè)備固定裝置；該設(shè)備固定裝置設(shè)置于限位座上，用于使機(jī)電設(shè)備固定于距離限位座預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種機(jī)電設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車中設(shè)備固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；參見圖1和圖3，該設(shè)備固定裝置包括鎖扣105、彈簧301和解鎖板106；該彈簧301設(shè)置于限位座103底部的內(nèi)部；該彈簧301處于拉伸狀態(tài)；該解鎖板106包括腳踏解鎖板。

由圖3可知，當(dāng)機(jī)電設(shè)備302移動(dòng)至設(shè)備固定裝置時(shí)，機(jī)電設(shè)備上加裝的擋塊在外力的作用下可以自動(dòng)卡入鎖扣105中，由于彈簧301處于拉伸狀態(tài)，鎖扣105可以穩(wěn)定地卡住擋塊以保證機(jī)電設(shè)備在轉(zhuǎn)運(yùn)車移動(dòng)時(shí)不發(fā)生較大的位移，提高了轉(zhuǎn)運(yùn)車轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性。同時(shí)，通過按動(dòng)解鎖板106可以使鎖扣105脫離機(jī)電設(shè)備的擋塊，以使機(jī)電設(shè)備移動(dòng)。具體地，解鎖板106可以設(shè)置為腳踏解鎖板，需要解鎖時(shí)，工作人員踏下腳踏解鎖板即可實(shí)現(xiàn)解鎖目的，提高了工作人員操作和控制的便捷性。

進(jìn)一步地，上述車體固定裝置101可以設(shè)置為固定鎖銷；該固定鎖銷與柜體的卡槽相匹配。另外，該車體固定裝置還可以設(shè)置為方式、例如卡扣形式等；

在實(shí)際操作時(shí)，升降裝置控制托板上升至高于柜體底部厚度的高度，再通過升降裝置控制托板下降，以使該固定鎖銷可以插入柜體的卡槽內(nèi)，該方式可以方便地使托板固定在與柜體底部厚度相同的高度，同時(shí)使轉(zhuǎn)運(yùn)車固定，不發(fā)生移位。

考慮到不同機(jī)電設(shè)備底部的車輪距不同，上述機(jī)電設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車的托板上設(shè)置有軌距調(diào)節(jié)孔202；上述導(dǎo)軌201的數(shù)量為兩條；該軌距調(diào)節(jié)孔202用于調(diào)節(jié)導(dǎo)軌的間距，以使該間距與機(jī)電設(shè)備底部的車輪距相匹配。在實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)，每條導(dǎo)軌可以設(shè)置兩個(gè)或多個(gè)軌距調(diào)節(jié)孔202(圖2中以兩個(gè)為例)，以使導(dǎo)軌能夠固定在調(diào)節(jié)后的位置上，避免導(dǎo)軌晃動(dòng)。通常，柜體底板表面也設(shè)置有與機(jī)電設(shè)備車輪距相匹配的導(dǎo)軌，當(dāng)固定鎖銷卡入柜體卡槽后，柜體內(nèi)部的導(dǎo)軌與托板上的導(dǎo)軌對(duì)接，以使機(jī)電設(shè)備順利移出。

進(jìn)一步地，上述傳動(dòng)軸包括相互連接的主軸107和連桿(圖1中未示出)；該主軸107設(shè)置于限位座103內(nèi)部；該連桿設(shè)置于車體支撐條104底部。在實(shí)際操作時(shí)，工作人員通過操作升降控制手柄，帶動(dòng)液壓缸動(dòng)作，液壓缸將產(chǎn)生的壓力通過主軸和連桿使車體支撐條上升。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種機(jī)電設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車的右視圖；參見圖1和圖4，升降控制手柄包括上升把手108和下降手柄401；該上升把手108與液壓缸102機(jī)械連接；該下降手柄401設(shè)置于上升把手頂部，通過剎車線與液壓缸102的泄壓閥連接。在實(shí)際操作時(shí)，工作人員多次按動(dòng)上升把手108可以實(shí)現(xiàn)托板上升，通過操作下降手柄401帶動(dòng)泄壓閥使液壓缸泄壓，實(shí)現(xiàn)托板的下降。在實(shí)際操作時(shí)，升降控制手柄可以控制托板升降的高度范圍為：托板下表面與地面的距離為4-120mm。該高度范圍可滿足所有安裝KYN61開關(guān)柜的配電室，再配合推進(jìn)裝置進(jìn)行推進(jìn)和轉(zhuǎn)向，可在有限的配電室空間內(nèi)迅速完成機(jī)電設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)更換。

由圖1可知，機(jī)電設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車的推進(jìn)裝置包括轉(zhuǎn)向輪109和支撐輪110；該轉(zhuǎn)向輪109設(shè)置于液壓缸102底部；該支撐輪110設(shè)置于車體支撐條104的遠(yuǎn)離限位座103一端的底部；該轉(zhuǎn)向輪109的數(shù)量為兩個(gè)；兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪109的中心重合。在實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)，轉(zhuǎn)向輪的直徑為200mm，具有穩(wěn)定靈活的特點(diǎn)；兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪的中心距離很近，例如，可以設(shè)置在100mm之內(nèi)；由圖1和圖2可知，每個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)車設(shè)置有兩個(gè)車體支撐條104，每個(gè)車體支撐條104下設(shè)置有相互連接的兩個(gè)支撐輪110；該支撐輪110與車體支撐條104可以通過可升降的杠桿機(jī)構(gòu)連接。在實(shí)際操作時(shí)，上升把手108可以作為推進(jìn)、后移轉(zhuǎn)運(yùn)車的把手；

上述支撐輪110包括聚氨酯材料的圓柱輪；該聚氨酯材料的圓柱輪的地面接觸面積較大，因而不會(huì)導(dǎo)致輪體與配電室內(nèi)的絕緣橡膠墊造成卡滯，便于推進(jìn)。

本實(shí)用新型提供的機(jī)電設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車，可以適用于不同狀況的配電室，通用性強(qiáng)，可以將重達(dá)0.5-1噸的機(jī)電設(shè)備在有限的空間內(nèi)靈活移動(dòng)，方便、快速、安全的移出功能單元，最大限度縮短停電時(shí)間，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。

實(shí)施例二：

參見圖5所示的一種機(jī)電設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，該系統(tǒng)包括上述機(jī)電設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車501，還包括機(jī)電設(shè)備502。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的機(jī)電設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車系統(tǒng)與上述實(shí)施例提供的機(jī)電設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車具有相同的技術(shù)特征，所以也能解決相同的技術(shù)問題，達(dá)到相同的技術(shù)效果。

所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡(jiǎn)潔，上述描述的機(jī)電設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車系統(tǒng)的具體工作過程，可以參考前述機(jī)電設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車實(shí)施例中的對(duì)應(yīng)過程，在此不再贅述。

另外，在本實(shí)用新型實(shí)施例的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

最后應(yīng)說明的是：以上所述實(shí)施例，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改或可輕易想到變化，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改、變化或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。