本實用新型特別涉及一種內置雙轉發(fā)電裝置的移動電源。

背景技術：

移動電源應用廣泛，現有的移動電源一般不帶自發(fā)電裝置，因此，在充電不便的場合無法續(xù)能，因此，有必要設計一種內置發(fā)電裝置的移動電源。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種內置雙轉發(fā)電裝置的移動電源，該內置雙轉發(fā)電裝置的移動電源結構緊湊，在缺乏外部供電時，能通過內置的雙轉發(fā)電機為移動電源充電。

實用新型的技術解決方案如下：

一種內置雙轉發(fā)電裝置的移動電源，包括外殼和設置在外殼內的電路板、儲能模塊和發(fā)電裝置；

所述的發(fā)電裝置為雙轉發(fā)電裝置，包括同軸驅動輪組和雙轉發(fā)電機；同軸驅動輪組的轉軸與外部驅動機構相連；

同軸驅動輪組包括同軸的外驅動輪和內驅動輪；

雙轉發(fā)電機包括同軸的外轉輪和內轉輪；雙轉發(fā)電機的外轉輪或內轉輪內設有繞組；

內驅動輪和外驅動輪分別驅動內轉輪和外轉輪旋轉，或者，內驅動輪和外驅動輪分別驅動外轉輪和內轉輪旋轉；

雙轉發(fā)電機中，內轉輪和外轉輪的旋轉方向相反。

雙轉發(fā)電機為1個或多個；

(a)雙轉發(fā)電機為1個時；雙轉發(fā)電機的軸線與同軸驅動輪組的軸線重合；內驅動輪和外驅動輪分別驅動內轉輪和外轉輪旋轉；其中，外驅動輪和外轉輪均為齒輪，外驅動輪通過換向齒輪驅動外轉輪旋轉；內驅動輪和內轉輪均固定在轉軸上，或內驅動輪和內轉輪通過聯(lián)軸器相連；

(b1)雙轉發(fā)電機為N個時；N個雙轉發(fā)電機均沿同軸驅動輪組的周向布置；還包括N個換向齒輪；N為2～6之間的整數；

內驅動輪和外轉輪均為齒輪，內驅動輪通過換向齒輪驅動外轉輪旋轉；

外驅動輪和內轉輪均為齒輪，外驅動輪和內轉輪嚙合；

(b1)雙轉發(fā)電機為N個時；N個雙轉發(fā)電機均沿同軸驅動輪組的周向布置；還包括N個換向齒輪；N為2～6之間的整數；

內驅動輪和外轉輪均為齒輪，內驅動輪和外轉輪嚙合；

外驅動輪和內轉輪均為齒輪，外驅動輪通過換向齒輪驅動內轉輪旋轉。

N個雙轉發(fā)電機均沿同軸驅動輪組的周向等分布置。N個雙轉發(fā)電機并聯(lián)或串聯(lián)方式輸出電能?；蛘?，N個雙轉發(fā)電機部分并聯(lián)后再串聯(lián)的方式輸出電能。

同軸驅動輪組連接有旋轉臂，旋轉臂的端部設有把手。

所述的雙轉發(fā)電機為直流發(fā)電機或交流發(fā)電機；儲能模塊為鋰離子電池或超級電容。

外殼上設有旋轉臂容納槽。

旋轉臂為翻折式旋轉臂，外殼上設有旋轉臂容納槽；旋轉臂容納槽內還設有把手容納槽。

雙轉發(fā)電機為直流發(fā)電機或交流發(fā)電機。

外殼為長方體形狀，外殼的側邊處設有多個用于防滑的凸塊。

電路板上設有充放電電路模塊和射頻電路模塊。

儲能模塊包括第一儲能模塊和第二儲能模塊；第二儲能模塊與控制開關串聯(lián)后再與第一儲能模塊并聯(lián)；第一儲能模塊的輸出端為儲能模塊的總輸出端?？刂崎_關K為三極管、功率MOS管或繼電器常開/常閉開關等。

電路板上還設有用于為汽車電池放電的啟動放電模塊。

有益效果：

本實用新型的內置雙轉發(fā)電裝置的移動電源，結構緊湊，集成了手搖發(fā)電裝置，帶動雙轉發(fā)電裝置發(fā)電，發(fā)電機輸出的電能為儲能模塊充電，從而保證電能供應，在缺乏外部供電時，能通過內置發(fā)電機為移動電源充電，因而特別適合應用在野外等外部充電不方便的場合；

而且，旋轉臂能翻轉后存放在旋轉臂容納槽，使用靈活方便。

本實用新型采用結構獨特的雙轉發(fā)電機，通過提高相對轉速以提高輸出電壓；

另外，發(fā)電裝置集成有多個雙轉發(fā)電機，且多個雙轉發(fā)電機通過串并方式級聯(lián)輸出，從而能進一步提高輸出電壓。

因此，這種發(fā)電裝置結構新穎而緊湊，特別適合在要求較高輸出端電壓的應用場合。

儲能模塊為鋰離子電池或超級電容，超級電容具有更高的安全性和充電次數(從而具有更長是使用壽命)。

更進一步，移動電源還集成了射頻模塊，射頻模塊為長波或短波通信模塊，或為3G、4G和衛(wèi)星通信模塊等；具有緊急呼救的功能。

儲能模塊包括第一儲能模塊和第二儲能模塊；且通過電子開關進行第二儲能模塊的投切，需要緊急啟動汽車時(即檢測到發(fā)電裝置充電時)，先斷開電子開關，保障第一儲能模塊優(yōu)先充滿電；使用市電為移動電源正常充電時，則閉合電子開關，使得整個電池充滿，體現了充電的智能性。

總之，這種內置雙轉發(fā)電裝置的移動電源的結構緊湊，易于實施，使用靈活方便，在缺乏外部供電時，能通過內置發(fā)電機為移動電源充電。

附圖說明

圖1為內置雙轉發(fā)電裝置的移動電源的內部結構示意圖(立體圖)；

圖2為具有多個儲能模塊的內置雙轉發(fā)電裝置的移動電源的內部結構示意圖；

圖3為旋轉臂與外殼連接示意圖；

圖4為儲能模塊切換示意圖；

圖5為具有單個發(fā)電模塊的發(fā)電裝置結構示意圖；

圖6為具有4個發(fā)電模塊的發(fā)電裝置結構示意圖(之一)；

圖7為具有4個發(fā)電模塊的發(fā)電裝置結構示意圖(之二)；

圖8為具有6個發(fā)電模塊的發(fā)電裝置結構示意圖(之一)；

圖9為具有6個發(fā)電模塊的發(fā)電裝置結構示意圖(之二)；

圖10為多個發(fā)電模塊串聯(lián)示意圖；

圖11為多個發(fā)電模塊并聯(lián)示意圖。

標號說明：1-外殼，2-電路板，3-儲能模塊，4-主動輪，5-從動輪，6-同步帶，7-充放電電路模塊，8-射頻電路模塊，9-旋轉臂，10-凸塊；11-把手，12-轉軸，13-旋轉臂容納槽，14-把手容納槽；

21-同軸驅動輪組，211-外驅動輪，212-內驅動輪，22-轉軸，23-雙轉發(fā)電機；231-外轉輪，232-內轉輪，24-換向齒輪；

31-第一儲能模塊，32-第二儲能模塊。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下文將結合說明書附圖和較佳的實施例對本文實用新型做更全面、細致地描述，但本實用新型的保護范圍并不限于一下具體實施例。

除非另有定義，下文中所使用的所有專業(yè)術語與本領域技術人員通常理解含義相同。本文中所使用的專業(yè)術語只是為了描述具體實施例的目的，并不是旨在限制本實用新型的保護范圍。

實施例1：

圖1～11，一種內置雙轉發(fā)電裝置的移動電源，包括外殼1和設置在外殼內的電路板2、儲能模塊3和發(fā)電裝置；

同軸驅動輪組連接有旋轉臂，旋轉臂的端部設有把手11。

所述的雙轉發(fā)電機為直流發(fā)電機或交流發(fā)電機；儲能模塊為鋰離子電池或超級電容。

外殼上設有旋轉臂容納槽13。

旋轉臂為翻折式旋轉臂，外殼上設有旋轉臂容納槽13；旋轉臂容納槽內還設有把手容納槽14。

雙轉發(fā)電機為直流發(fā)電機或交流發(fā)電機。

外殼為長方體形狀，外殼的側邊處設有多個用于防滑的凸塊10。

電路板上設有充放電電路模塊7和射頻電路模塊8。

儲能模塊包括第一儲能模塊31和第二儲能模塊32；第二儲能模塊與控制開關串聯(lián)后再與第一儲能模塊并聯(lián)；第一儲能模塊的輸出端為儲能模塊的總輸出端?？刂崎_關K為三極管、功率MOS管或繼電器常開/常閉開關等。

.電路板上還設有用于為汽車電池放電的啟動放電模塊。

雙轉發(fā)電裝置有多種類型：

類型1：

圖5，一種發(fā)電裝置，包括同軸驅動輪組21和雙轉發(fā)電機23；同軸驅動輪組的轉軸22與外部驅動機構相連；

同軸驅動輪組包括同軸的外驅動輪211和內驅動輪212；

雙轉發(fā)電機包括同軸的外轉輪231和內轉輪221；雙轉發(fā)電機的外轉輪或內轉輪內設有繞組；

內驅動輪和外驅動輪分別驅動內轉輪和外轉輪旋轉，或者，內驅動輪和外驅動輪分別驅動外轉輪和內轉輪旋轉；

雙轉發(fā)電機中，內轉輪和外轉輪的旋轉方向相反。

雙轉發(fā)電機為1個；雙轉發(fā)電機的軸線與同軸驅動輪組的軸線重合；內驅動輪和外驅動輪分別驅動內轉輪和外轉輪旋轉；其中，外驅動輪和外轉輪均為齒輪，外驅動輪通過換向齒輪24(又稱過橋齒輪)驅動外轉輪旋轉。

內驅動輪和內轉輪均固定在轉軸上，或內驅動輪和內轉輪通過聯(lián)軸器相連。

類型2：

如圖6，一種發(fā)電裝置，包括同軸驅動輪組21和雙轉發(fā)電機23；同軸驅動輪組的轉軸22與外部驅動機構相連；

同軸驅動輪組包括同軸的外驅動輪211和內驅動輪212；

雙轉發(fā)電機包括同軸的外轉輪231和內轉輪221；雙轉發(fā)電機的外轉輪或內轉輪內設有繞組；

雙轉發(fā)電機中，內轉輪和外轉輪的旋轉方向相反。

雙轉發(fā)電機為4個；4個雙轉發(fā)電機均沿同軸驅動輪組的周向布置；還包括4個換向齒輪；

內驅動輪和外轉輪均為齒輪，內驅動輪通過換向齒輪驅動外轉輪旋轉；

外驅動輪和內轉輪均為齒輪，外驅動輪和內轉輪嚙合。

類型3：

如圖7，一種發(fā)電裝置，包括同軸驅動輪組21和雙轉發(fā)電機23；同軸驅動輪組的轉軸22與外部驅動機構相連；

同軸驅動輪組包括同軸的外驅動輪211和內驅動輪212；

雙轉發(fā)電機包括同軸的外轉輪231和內轉輪221；雙轉發(fā)電機的外轉輪或內轉輪內設有繞組；

雙轉發(fā)電機中，內轉輪和外轉輪的旋轉方向相反。

雙轉發(fā)電機為4個；4個雙轉發(fā)電機均沿同軸驅動輪組的周向布置；還包括4個換向齒輪；

內驅動輪和外轉輪均為齒輪，內驅動輪與外轉輪嚙合；

外驅動輪和內轉輪均為齒輪，外驅動輪通過換向齒輪驅動內轉輪旋轉。

類型4：

如圖8，一種發(fā)電裝置，包括同軸驅動輪組21和雙轉發(fā)電機23；同軸驅動輪組的轉軸22與外部驅動機構相連；

同軸驅動輪組包括同軸的外驅動輪211和內驅動輪212；

雙轉發(fā)電機包括同軸的外轉輪231和內轉輪221；雙轉發(fā)電機的外轉輪或內轉輪內設有繞組；

雙轉發(fā)電機中，內轉輪和外轉輪的旋轉方向相反。

雙轉發(fā)電機為6個，6個雙轉發(fā)電機均沿同軸驅動輪組的周向布置；還包括6個換向齒輪；

內驅動輪和外轉輪均為齒輪，內驅動輪通過換向齒輪驅動外轉輪旋轉；

外驅動輪和內轉輪均為齒輪，外驅動輪和內轉輪嚙合。

實施例5：

如圖9，一種發(fā)電裝置，包括同軸驅動輪組21和雙轉發(fā)電機23；同軸驅動輪組的轉軸22與外部驅動機構相連；

同軸驅動輪組包括同軸的外驅動輪211和內驅動輪212；

雙轉發(fā)電機包括同軸的外轉輪231和內轉輪221；雙轉發(fā)電機的外轉輪或內轉輪內設有繞組；

雙轉發(fā)電機中，內轉輪和外轉輪的旋轉方向相反。

雙轉發(fā)電機為6個；6個雙轉發(fā)電機均沿同軸驅動輪組的周向布置；還包括6個換向齒輪；

內驅動輪和外轉輪均為齒輪，內驅動輪與外轉輪嚙合；

外驅動輪和內轉輪均為齒輪，外驅動輪通過換向齒輪驅動內轉輪旋轉。

另外，雙轉發(fā)電機為直流發(fā)電機或交流發(fā)電機。

外部驅動機構為手搖臂。也可以是其他機構，如水輪機等。

雙轉發(fā)電機為多個時，多個雙轉發(fā)電機并聯(lián)或串聯(lián)方式輸出電能。

雙轉發(fā)電機為N個；N為3～6之間的整數；N個雙轉發(fā)電機部分并聯(lián)后再串聯(lián)的方式輸出電能。如N＝4，兩兩并聯(lián)后再串聯(lián)，參見圖10和圖11。