本發(fā)明涉及高壓電器的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車載組合電器和車載移動變電站。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的加速，經(jīng)常出現(xiàn)部分地區(qū)用電負(fù)荷突然增加和原有電網(wǎng)無法及時滿足供電需求的情況，而傳統(tǒng)固定式變電站建設(shè)周期長，急需建設(shè)周期短、靈活、可靠的解決方案。車載移動式變電站是將傳統(tǒng)變電站一次設(shè)備、二次系統(tǒng)安裝在平板拖車或者集裝箱中的變電站，是在非常有限時間和空間下的低成本、高效益、智能化的供電解決方案。在110kv車載移動變電站的設(shè)計(jì)應(yīng)用中，常規(guī)hgis組合電器產(chǎn)品由于其尺寸大，方案單一，結(jié)構(gòu)復(fù)雜等原因，一直制約了110kv車載移動變電站的發(fā)展，因此需要開發(fā)一種高度集成的車載專用一體化緊湊型hgis組合電器，使整個110kv車載移動變電站結(jié)構(gòu)布置更加緊湊，更加可靠。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種車載組合電器和車載移動變電站，以緩解常規(guī)hgis組合電器結(jié)構(gòu)復(fù)雜且集成化程度較低的技術(shù)問題。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個方面，提供了一種車載組合電器，包括：斷路器，第一三工位操作開關(guān)，第二三工位操作開關(guān)，電流互感器，電壓互感器，三相聯(lián)動裝置和避雷器；所述斷路器設(shè)置在設(shè)備底架上，且與橫梁裝配機(jī)構(gòu)相連接，其中，所述橫梁裝配機(jī)構(gòu)與斷斷路器裝配機(jī)構(gòu)相連接；所述第一三工位操作開關(guān)和所述第二三工位操作開關(guān)均設(shè)置于所述斷路器上，且所述第一三工位操作開關(guān)通過組合母線與變壓器相連接；所述電流互感器中的第一電流互感器和第二電流互感器分別設(shè)置于所述第一三工位操作開關(guān)和所述第二三工位操作開關(guān)的上方；所述電壓互感器設(shè)置在所述設(shè)備底架上，并安裝于所述斷路器的另外一端，其中，所述電壓互感器為相互獨(dú)立的攜帶隔離開關(guān)的單相電壓互感器集成而得到的互感器；所述三相聯(lián)動裝置安裝于所述電壓互感器的上方，用于對所述隔離開關(guān)進(jìn)行聯(lián)動控制；所述避雷器通過避雷器支架設(shè)置于所述電壓互感器上。

進(jìn)一步地，所述車載組合電器包括：油氣套管和伸縮節(jié)，所述組合母線設(shè)置于所述油氣套管和所述伸縮節(jié)中，所述油氣套管的一端與所述變壓器相連接，所述油氣套管的另一端與所述伸縮節(jié)的第一端相連接，所述伸縮節(jié)的第二端與所述第一三工位操作開關(guān)相連接。

進(jìn)一步地，所述車載組合電器還包括：過渡罐，所述伸縮節(jié)包括3段伸縮節(jié)，其中，所述3段伸縮節(jié)包括依次連接的第一伸縮節(jié)，組合母線筒，第二伸縮節(jié)，三通罐體和第三伸縮節(jié)，其中，所述第一伸縮節(jié)的一端與所述油氣套管的一端相連接，所述第三伸縮節(jié)的一端與所述過渡罐的第一端相連接，所述過渡罐的第二端與所述第一三工位操作開關(guān)相連接。

進(jìn)一步地，所述第一電流互感器套接在所述過渡罐上，并通過螺栓安裝于所述第一三工位操作開關(guān)上。

進(jìn)一步地，所述第一三工位操作開關(guān)包括第一三工位開關(guān)和第一三工位機(jī)構(gòu)，其中，所述第一三工位機(jī)構(gòu)用于控制所述第一三工位開關(guān)進(jìn)行聯(lián)動控制。

進(jìn)一步地，所述第二三工位操作開關(guān)包括第二三工位開關(guān)和第二三工位機(jī)構(gòu)，且所述第二三工位開關(guān)以18度分相角的設(shè)置方式設(shè)置于所述斷路器上，其中，所述第二三工位機(jī)構(gòu)用于控制所述第二三工位開關(guān)進(jìn)行聯(lián)動控制，所述第二電流互感器設(shè)置于所述第二三工位開關(guān)的上方。

進(jìn)一步地，所述車載組合電器還包括：出線油氣套管，其中，所述出線油氣套管穿過所述第二電流互感器安裝于所述第二三工位開關(guān)上。

進(jìn)一步地，所述避雷器通過鋁絞線與所述出線油氣套管相連接。

進(jìn)一步地，所述車載組合電器還包括：電纜終端和電纜終端支架，所述電纜終端安裝在所述電纜終端支架上，且所述電纜終端支架能夠與所述避雷器支架連接固定設(shè)置，其中，高壓電纜能夠通過所述電纜終端，使用鋁絞線與所述避雷器的接線端相連接。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一個方面，還提供了一種車載移動變電站，包括上述所述的車載組合電器和設(shè)備底架，其中，所述車載組合電器設(shè)置于所述設(shè)備底架上。

在本發(fā)明實(shí)施例提供的車載組合電器中，包括斷路器，第一三工位操作開關(guān)，第二三工位操作開關(guān)，電流互感器，電壓互感器，三相聯(lián)動裝置和避雷器。其中，斷路器設(shè)置在設(shè)備底架上，且與橫梁裝配機(jī)構(gòu)相連接，其中，橫梁裝配機(jī)構(gòu)與斷斷路器裝配機(jī)構(gòu)相連接；第一三工位操作開關(guān)和第二三工位操作開關(guān)均設(shè)置于斷路器上，且第一三工位操作開關(guān)通過組合母線與變壓器相連接；電流互感器中的第一電流互感器和第二電流互感器分別設(shè)置于第一三工位操作開關(guān)和第二三工位操作開關(guān)的上方；電壓互感器設(shè)置在設(shè)備底架上，并安裝于斷路器的另外一端；三相聯(lián)動裝置安裝于電壓互感器的上方，用于對隔離開關(guān)進(jìn)行聯(lián)動控制；避雷器通過避雷器支架設(shè)置于電壓互感器上。在本發(fā)明實(shí)施例中，通過將hgis電器與電壓互感器和避雷器進(jìn)行集成設(shè)置，能夠提高空間利用率，且便于裝配，提高了現(xiàn)場安裝該組合電器的效率，進(jìn)而緩解了常規(guī)hgis組合電器結(jié)構(gòu)復(fù)雜且集成化程度較低的技術(shù)問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種車載組合電器的示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種車載組合電器的主視圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種車載組合電器的俯視圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種車載移動變電站的示意圖。

圖標(biāo)：1-變壓器；2-油氣套管；3-第一伸縮節(jié)；4-組合母線筒；5-第二伸縮節(jié)；6-三通罐體；7-第三伸縮節(jié)；8-過渡罐；9-第一三工位機(jī)構(gòu)；10-斷斷路器裝配機(jī)構(gòu)；11-匯控柜；12-車體；13-橫梁裝配機(jī)構(gòu)；14-第一三工位開關(guān)；15-斷路器；16-第二三工位機(jī)構(gòu)；17-第二三工位開關(guān)；18-密度繼電器；19-電壓互感器；20-三相聯(lián)動裝置；21-設(shè)備底架；22-第一電流互感器；23-第二電流互感器；24-出現(xiàn)油氣套管；25-避雷器；26-避雷器支架；27-電纜終端；28-電纜終端支架；29-高壓電纜；30-緩震橡膠墊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

實(shí)施例一：

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，提供了一種車載組合電器的實(shí)施例。

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種車載組合電器的示意圖。

如圖1所示，該車載組合電器包括：斷路器，第一三工位操作開關(guān)，第二三工位操作開關(guān)，電流互感器，電壓互感器，三相聯(lián)動裝置和避雷器。其中，上述斷路器，第一三工位操作開關(guān)，第二三工位操作開關(guān)，電流互感器為高壓開關(guān)設(shè)備hgis(下述均簡稱為hgis設(shè)備)中的組成部分。

斷路器設(shè)置在設(shè)備底架上，且與橫梁裝配機(jī)構(gòu)相連接，其中，橫梁裝配機(jī)構(gòu)與斷斷路器裝配機(jī)構(gòu)相連接；

橫梁裝配機(jī)構(gòu)安裝于設(shè)備底架上，斷路器的一端安裝于橫梁裝配機(jī)構(gòu)中，從而與斷路器裝配機(jī)構(gòu)相連接，以實(shí)現(xiàn)聯(lián)動控制。

第一三工位操作開關(guān)和第二三工位操作開關(guān)均設(shè)置于斷路器上，且第一三工位操作開關(guān)通過組合母線與變壓器相連接；

電流互感器中的第一電流互感器和第二電流互感器分別設(shè)置于第一三工位操作開關(guān)和第二三工位操作開關(guān)的上方；

電壓互感器設(shè)置在設(shè)備底架上，并安裝于斷路器的另外一端，其中，電壓互感器為相互獨(dú)立的攜帶隔離開關(guān)的單相電壓互感器集成而得到的互感器，例如，電壓互感器為相互獨(dú)立的三個攜帶隔離開關(guān)的單相電壓互感器集成的互感器；

三相聯(lián)動裝置安裝于電壓互感器的上方，用于對隔離開關(guān)進(jìn)行聯(lián)動控制；

在本發(fā)明實(shí)施例中，通過三項(xiàng)聯(lián)動裝置進(jìn)行相互連接，以組成三相聯(lián)動裝置，以確保三臺單相電壓互感器的隔離開關(guān)動作的一致性；

避雷器通過避雷器支架設(shè)置于電壓互感器上。

其中，采用帶隔離開關(guān)的電壓互感器，并且將電壓互感器與hgis直接對接集成為一體；并配用三相聯(lián)動裝置，實(shí)現(xiàn)隔離開關(guān)的準(zhǔn)確聯(lián)動控制；采用一體化的設(shè)備底架，將避雷器通過支架安裝與電壓互感器的上方，提高空間利用率，并且便于裝配，提高了現(xiàn)場安裝的效率。在本發(fā)明實(shí)施例提供的車載組合電器具有很高的通用性，同時滿足電纜、架空線兩種接線方式，接線方式靈活。

在本發(fā)明實(shí)施例提供的車載組合電器中，包括斷路器，第一三工位操作開關(guān)，第二三工位操作開關(guān)，電流互感器，電壓互感器，三相聯(lián)動裝置和避雷器。其中，斷路器設(shè)置在設(shè)備底架上，且與橫梁裝配機(jī)構(gòu)相連接，其中，橫梁裝配機(jī)構(gòu)與斷斷路器裝配機(jī)構(gòu)相連接；第一三工位操作開關(guān)和第二三工位操作開關(guān)均設(shè)置于斷路器上，且第一三工位操作開關(guān)通過組合母線與變壓器相連接；電流互感器中的第一電流互感器和第二電流互感器分別設(shè)置于第一三工位操作開關(guān)和第二三工位操作開關(guān)的上方；電壓互感器設(shè)置在設(shè)備底架上，并安裝于斷路器的另外一端；三相聯(lián)動裝置安裝于電壓互感器的上方，用于對隔離開關(guān)進(jìn)行聯(lián)動控制；避雷器通過避雷器支架設(shè)置于電壓互感器上。在本發(fā)明實(shí)施例中，通過將hgis設(shè)備與電壓互感器和避雷器進(jìn)行集成設(shè)置，能夠提高空間利用率，且便于裝配，提高了現(xiàn)場安裝該組合電器的效率，進(jìn)而緩解了常規(guī)hgis組合電器結(jié)構(gòu)復(fù)雜且集成化程度較低的技術(shù)問題。

下面將結(jié)合圖2和圖3對本發(fā)明實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的說明。圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種車載組合電器的主視圖，圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種車載組合電器的俯視圖。

在如圖2所示的車載組合電器中，包括：變壓器1，油氣套管2，第一伸縮節(jié)3，組合母線筒4，第二伸縮節(jié)5，三通罐體6，第三伸縮節(jié)7，過渡罐8，第一三工位機(jī)構(gòu)9，斷斷路器裝配機(jī)構(gòu)10，匯控柜11，車體12，橫梁裝配機(jī)構(gòu)13，第一三工位開關(guān)14，斷路器15，第二三工位機(jī)構(gòu)16，第二三工位開關(guān)17，密度繼電器18，電壓互感器19，三相聯(lián)動裝置20，設(shè)備底架21，第一電流互感器22，第二電流互感器23，出現(xiàn)油氣套管24，避雷器25，避雷器支架26，電纜終端27，電纜終端支架28，高壓電纜29，緩震橡膠墊30。下面將結(jié)合圖2和圖3具體介紹上述部件的設(shè)置方式。

在本發(fā)明實(shí)施例的一個可選實(shí)施方式中，

該車載組合電器包括：油氣套管和伸縮節(jié)，其中，組合母線設(shè)置于油氣套管和伸縮節(jié)中，油氣套管的一端與變壓器相連接，油氣套管的另一端與伸縮節(jié)的第一端相連接，伸縮節(jié)的第二端與第一三工位操作開關(guān)相連接；

第一三工位操作開關(guān)包括第一三工位開關(guān)14和第一三工位機(jī)構(gòu)9，其中，第一三工位機(jī)構(gòu)9用于控制第一三工位開關(guān)14進(jìn)行聯(lián)動控制，其中，第一三工位開關(guān)14豎直安裝于斷路器15的上方。

需要說明的是，油氣套管設(shè)置于變壓器和伸縮節(jié)之間，且組合母線通過伸縮節(jié)的進(jìn)線端(也即，伸縮節(jié)的第一端)與油氣套管的一端相連接，并通過伸縮節(jié)的出線端(也即，伸縮節(jié)的第二端)與第一三工位操作開關(guān)相連接。

進(jìn)一步地，如圖2所示，該車載組合電器還包括：過渡罐8，伸縮節(jié)包括3段伸縮節(jié)，其中，3段伸縮節(jié)包括依次連接的第一伸縮節(jié)3，組合母線筒4，第二伸縮節(jié)5，三通罐體6和第三伸縮節(jié)7。

其中，第一伸縮節(jié)的一端與油氣套管的一端相連接，第三伸縮節(jié)的一端與過渡罐的第一端相連接，過渡罐的第二端與第一三工位操作開關(guān)相連接。

其中，第一電流互感器套接在所述過渡罐上，并通過螺栓安裝于所述第一三工位操作開關(guān)上。

具體地，如圖2所示，第一電流互感器22套接在過渡罐8上，通過螺栓安裝于第一三工位開關(guān)14上；油氣套管2安裝于變壓器1上，且通過組合母線與hgis設(shè)備中的第一三工位開關(guān)14相連接。其中，組合母線設(shè)置于3段伸縮節(jié)中，3段伸縮節(jié)由第一伸縮節(jié)3、母線筒4、第二伸縮節(jié)5、三通罐體6和第三伸縮節(jié)7組成。該3段伸縮節(jié)用于將油氣套管2與過渡罐8相連接，以實(shí)現(xiàn)電氣連通。在本發(fā)明實(shí)施例中，通過使用3端伸縮節(jié)，能夠提高組合母線的抗震性能。

在本發(fā)明實(shí)施例的另一個可選實(shí)施方式中，第二三工位操作開關(guān)包括第二三工位開關(guān)17和第二三工位機(jī)構(gòu)16，且所述第二三工位開關(guān)17以18度分相角的設(shè)置方式設(shè)置于所述斷路器15上，其中，所述第二三工位機(jī)構(gòu)16用于控制所述第二三工位開關(guān)17進(jìn)行聯(lián)動控制，所述第二電流互感器23設(shè)置于所述第二三工位開關(guān)的上方。

如圖2和圖3所示，第二三工位開關(guān)17以18°分相角度安裝于斷路器15上，并安裝有第二三工位機(jī)構(gòu)16以控制第二三工位開關(guān)17進(jìn)行三相聯(lián)動。

進(jìn)一步地，如圖2和圖3所示，第二電流互感器23安裝在第二三工位開關(guān)17的上方，出線油氣套管24穿過第二電流互感器23安裝于第二三工位開關(guān)17上，絕緣距離滿足相間1150mm的要求，并且滿足車載變電站公路運(yùn)輸3000mm的寬度要求。

進(jìn)一步地，如圖2和圖3所示，電壓互感器19為單相電壓互感器，該電壓互感器19自配有隔離開關(guān)(即，隔離開關(guān))。如圖2和圖3所示，該電壓互感器19固定于21設(shè)備底架上，且安裝于斷路器15的后側(cè)，三相聯(lián)動裝置20安裝于電壓互感器19的上方，三相聯(lián)動裝置用于對隔離開關(guān)進(jìn)行聯(lián)動控制。該聯(lián)動控制是指對三相隔離裝置中的一相(例如，a相)隔離裝置進(jìn)行控制時，就能夠?qū)崿F(xiàn)對其余相(例如，b相和c相)隔離裝置的聯(lián)動控制，省去了分別對a、b和c相隔離裝置進(jìn)行分別控制的步驟。

進(jìn)一步地，如圖2和圖3所示，避雷器25通過避雷器支架26安裝在設(shè)備底架21上；其中，該避雷器25通過鋁絞線與出線油氣套管24進(jìn)行連接，避雷器25的另一側(cè)可直接連接架空輸電線路。

在本發(fā)明實(shí)施例中，通過將電壓互感器19固定于21設(shè)備底架上，滿足hgis設(shè)備整體吊裝的需求；以及，通過將避雷器25通過避雷器支架26安裝在設(shè)備底架21上，能夠使得避雷器25與整個hgis設(shè)備融為一體，提高整站布置的緊湊性，縮小hgis設(shè)備及其元器件的占用空間，從而降低整站的成本。

在本發(fā)明實(shí)施例的另一個可選實(shí)施方式中，車載組合電器還包括：電纜終端和電纜終端支架，所述電纜終端安裝在所述電纜終端支架上，且所述電纜終端支架能夠與所述避雷器支架連接固定設(shè)置，其中，高壓電纜能夠通過所述電纜終端，使用鋁絞線與所述避雷器的接線端相連接。

如圖2和圖3所示，電纜終端27安裝在電纜終端支架28上，電纜終端28支架能夠與避雷器支架26進(jìn)行連接固定。此時，高壓電纜29能夠通過電纜終端27，并使用鋁絞線與避雷器25的接線端進(jìn)行連接，使hgis設(shè)備具有靈活的接線方式。在將避雷器與hgis設(shè)備進(jìn)行集成后，集成后得到的hgis設(shè)備整體安裝在車體12上，并在集成后的hgis設(shè)備與車體中間加裝緩震橡膠墊30，以減少車輛震動對hgis設(shè)備的影響。

進(jìn)一步地，如圖2和圖3所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的車載組合電器還包括：密度繼電器18和匯控柜11，如圖2所示，密度繼電器18安裝于斷路器15上，匯控柜11設(shè)置于設(shè)備底架21上，該匯控柜為車載專用小型化匯控柜，能夠滿足車載變電站對控制柜體積的要求。

綜上，在本發(fā)明實(shí)施例中，提出了一種車載組合電器，該車載組合電器將避雷器、電壓互感器、電流互感器等元件高度集成，并與變壓器采用油氣套管直接相連接，提高整站布置的緊湊性，縮小hgis設(shè)備及其元器件的占用空間，從而降低整站的成本。

在本發(fā)明實(shí)施例中，hgis采用油漆油氣套管與變壓器相連，同時采用豎直出線方式并通過加裝3段伸縮節(jié)，最大限度的減少震動對hgis設(shè)備母線連接的影響，保證可靠性。

在本發(fā)明實(shí)施例中，hgis設(shè)備后側(cè)設(shè)備(即，第二三工位開關(guān))采用18°分相設(shè)置，以及直接油氣套管出線的方式，結(jié)構(gòu)簡單，并且能夠滿足車輛公路運(yùn)輸?shù)囊?；不僅能夠滿足最復(fù)雜的接線形式，并且可以根據(jù)接線形式的變化進(jìn)行靈活布置。

在本發(fā)明實(shí)施例中，采用先進(jìn)性在本發(fā)明實(shí)施例中，采用先進(jìn)性電壓互感器，并且可以與hgis設(shè)備直接對接集成為一體，配用三相聯(lián)動裝置，實(shí)現(xiàn)隔離開關(guān)的準(zhǔn)確聯(lián)動控制。

在本發(fā)明實(shí)施例中，采用一體化的底架，將避雷器用過支架安裝與電壓互感器上方，提高空間利用率，并且便于裝配，提供現(xiàn)場安裝的效率；一體化緊湊型車載組合電器進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，具有很高的通用性，同時滿足電纜、架空線兩種接線方式，接線方式靈活。而且，在本發(fā)明實(shí)施例中，采用車載專用小型化匯控柜，滿足車載變電站對控制柜體積的要求。

實(shí)施例二：

本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種車載移動變電站。

圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種車載移動變電站的示意圖，如圖4所示，該車載移動變電站裝置主要包括：上述實(shí)施例一種描述的車載組合電器和車體，其中，車載組合電器設(shè)置于車體上。

需要說明的是，在本發(fā)明實(shí)施例中，還可以在車載組合電器和車體之間設(shè)置緩震橡膠墊，以減少車輛震動對車載組合電器的影響。

在本發(fā)明實(shí)施例提供的車載移動變電站中，包括車載組合電器和車體，其中，車載組合電器包括斷路器，第一三工位操作開關(guān)，第二三工位操作開關(guān)，電流互感器，電壓互感器，三相聯(lián)動裝置和避雷器。其中，斷路器設(shè)置在設(shè)備底架上，且與橫梁裝配機(jī)構(gòu)相連接，其中，橫梁裝配機(jī)構(gòu)與斷斷路器裝配機(jī)構(gòu)相連接；第一三工位操作開關(guān)和第二三工位操作開關(guān)均設(shè)置于斷路器上，且第一三工位操作開關(guān)通過組合母線與變壓器相連接；電流互感器中的第一電流互感器和第二電流互感器分別設(shè)置于第一三工位操作開關(guān)和第二三工位操作開關(guān)的上方；電壓互感器設(shè)置在設(shè)備底架上，并安裝于斷路器的另外一端；三相聯(lián)動裝置安裝于電壓互感器的上方，用于對隔離開關(guān)進(jìn)行聯(lián)動控制；避雷器通過避雷器支架設(shè)置于電壓互感器上。在本發(fā)明實(shí)施例中，通過將hgis電器與電壓互感器和避雷器進(jìn)行集成設(shè)置，能夠提高空間利用率，且便于裝配，提高了現(xiàn)場安裝該組合電器的效率，進(jìn)而緩解了常規(guī)hgis組合電器結(jié)構(gòu)復(fù)雜且集成化程度較低的技術(shù)問題。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。