相關(guān)申請(qǐng)的交叉參考

本申請(qǐng)基于并要求2016年2月3日提交的日本專利申請(qǐng)第2016-019272號(hào)的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，并將其全部內(nèi)容結(jié)合于此，作為參考。

本發(fā)明涉及具備金屬制的附件(金屬制軸套等)并且被固定于預(yù)定的安裝對(duì)象(車輛的車體等)的樹脂成形體。

背景技術(shù)：

作為這種樹脂成形體的一例，現(xiàn)有技術(shù)中提出了一種線束用保護(hù)器，在內(nèi)部劃分由能夠收容構(gòu)成線束的電線的空間。一般情況下，線束用保護(hù)器對(duì)其內(nèi)部收容的電線進(jìn)行保護(hù)，并且被用作在將線束布線于車輛的車體等時(shí)的固定件。以下，為了方便起見，將線束用保護(hù)器簡稱為“保護(hù)器”。

例如，現(xiàn)有的保護(hù)器之一(以下，稱為“現(xiàn)有保護(hù)器”。)具有能夠使從車體延伸的雙頭螺栓等插通的安裝孔，并且利用金屬制軸套對(duì)該安裝孔進(jìn)行加強(qiáng)。需要說明的是，金屬制軸套被通過嵌件成型等方法而安裝到保護(hù)器。

關(guān)于常規(guī)連接器的詳細(xì)情況，參見jp2014-220866a。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

然而，由于樹脂成形體在設(shè)計(jì)上的要求以及成形上的不可避免的理由等，有時(shí)金屬制的附件(現(xiàn)有保護(hù)器中為金屬制軸套)在樹脂成形體(保護(hù)器)的表面露出(在某些情況下，從表面突出)。此時(shí)，在將樹脂成形體固定在安裝對(duì)象(車體)時(shí)，操作者必須多加注意，以避免已露出、突出的金屬制的附件與安裝對(duì)象接觸、損壞安裝對(duì)象。其結(jié)果，將樹脂成形體固定到安裝對(duì)象的作業(yè)變得復(fù)雜，難以提高作業(yè)效率。

本發(fā)明是鑒于上述情況而完成的，其目的是提供一種即使是金屬制的附件在樹脂成形體的表面露出、突出的情況下，也能夠盡量提高固定到安裝對(duì)象時(shí)的作業(yè)效率的樹脂成形體。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明涉及的樹脂成形體具有以下(1)～(4)的特征。

(1)一種樹脂成形體，是被固定在預(yù)定的安裝對(duì)象的樹脂成形體，其中，所述樹脂成形體具備：金屬制的附件、和從該樹脂成形體延伸的延伸片，所述附件被設(shè)置為：該附件的至少一部分在固定到所述安裝對(duì)象時(shí)成為與所述安裝對(duì)象面對(duì)面的該樹脂成形體的安裝面露出，所述延伸片被設(shè)置成：該延伸片的至少一部分突出到比所述安裝面更外側(cè)，并且從所述安裝面突出的長度比所述附件從所述安裝面突出的長度長，且在固定到所述安裝對(duì)象時(shí)能夠向離開所述安裝對(duì)象的方向形變。

(2)根據(jù)上述(1)所述的樹脂成形體，其中，

所述附件是形成安裝孔的金屬制軸套，從所述安裝對(duì)象延伸的柱狀部能夠插通所述安裝孔，所述延伸片被配置為避開在根據(jù)預(yù)先設(shè)定的固定次序?qū)⒃摌渲尚误w固定在所述安裝對(duì)象時(shí)，所述柱狀部相對(duì)于所述樹脂成形體進(jìn)行相對(duì)移動(dòng)的移動(dòng)路徑。

(3)根據(jù)上述(1)或(2)所述的樹脂成形體，其中，

所述樹脂成形體還具備一對(duì)壁狀部，所述一對(duì)壁狀部從該樹脂成形體延伸的，該一對(duì)壁狀部的各個(gè)頂部存在于與所述安裝面相同的平面上，所述延伸片具有在被所述一對(duì)壁狀部夾著的空間的內(nèi)側(cè)具有固定端、且自由端已突出到所述空間的外側(cè)的懸臂梁狀的形狀，并且以在固定到所述安裝對(duì)象時(shí)被收容在所述空間的內(nèi)側(cè)的方式形變。

(4)根據(jù)上述(1)～(3)中任一項(xiàng)所述的樹脂成形體，其中，

所述安裝對(duì)象是車輛的車體，

該樹脂成形體是線束用的保護(hù)器。

根據(jù)上述(1)構(gòu)成的樹脂成形體，在樹脂成形體(例如，保護(hù)器)的安裝面露出的金屬制的附件(例如，金屬制軸套)的突出長度比延伸片的突出長度更長。因此，在固定到安裝對(duì)象(例如，車體)時(shí)樹脂成形體與安裝對(duì)象接近，此時(shí)，延伸片先于金屬制的附件而與安裝對(duì)象接觸。延伸片從樹脂成形體延伸，因此是樹脂制，與金屬制的附件相比，不易損壞安裝對(duì)象。因此，與延伸片不存在的情況相比，能夠降低在將樹脂成形體固定到安裝對(duì)象時(shí)操作者的負(fù)擔(dān)。進(jìn)一步地，延伸片在固定到安裝對(duì)象時(shí)能夠向離開安裝對(duì)象的方向形變，因此，不會(huì)妨礙自身向安裝對(duì)象固定。

因此，與現(xiàn)有保護(hù)器那樣不存在延伸片的情況相比，本構(gòu)成的樹脂成形體即使在金屬制的附件在樹脂成形體的表面露出、突出的情況下，也能夠盡量提高向安裝對(duì)象固定時(shí)的作業(yè)效率。

然而，上述的“樹脂成形體”只要是具備金屬制的附件且能夠被安裝在預(yù)定的安裝對(duì)象的成形體即可，具體的用途等沒有特別限制。例如，作為樹脂成形體，可以列舉線束用保護(hù)器、保險(xiǎn)絲盒和繼電器盒等。

上述延伸片的“突出長度”表示在比樹脂成形體的安裝面更外側(cè)(靠近安裝對(duì)象的方向)存在的延伸片的部分中，與樹脂成形體的安裝面的距離(垂線的長度)最大的部分的同樣距離。附件的“突出長度”也一樣。

需要說明的是，根據(jù)附件的配置、用途和形狀等，附件的突出長度也可以是0(安裝面與附件同面)，也存在應(yīng)留意附件與安裝對(duì)象的接觸的情況(例如，在附件設(shè)置為對(duì)樹脂成形體的角部分進(jìn)行加強(qiáng)的情況等)。因此，在本構(gòu)成的樹脂成形體中，附件的突出長度未必一定是正值(即，附件從安裝面突出)，也可以是0(即，附件僅露出)。

根據(jù)上述(2)構(gòu)成的樹脂成形體，只要按照預(yù)先設(shè)定的固定次序(例如，將保護(hù)器固定在車體的固定次序一般預(yù)先設(shè)定。)將樹脂成形體固定到安裝對(duì)象，則能夠避免從安裝對(duì)象延伸的柱狀部(例如，在車體形成的雙頭螺栓)與延伸片的干擾。因此，延伸片不會(huì)妨礙將樹脂成形體向安裝對(duì)象固定的作業(yè)。因此，能夠進(jìn)一步提高向安裝對(duì)象固定時(shí)的作業(yè)效率。

根據(jù)上述(3)構(gòu)成的樹脂成形體，在固定到安裝對(duì)象時(shí)，在被一對(duì)壁狀部夾著的空間的內(nèi)側(cè)收容延伸片，并且一對(duì)壁狀部的頂部作為安裝面的一部分而發(fā)揮作用。因此，延伸片不會(huì)被安裝對(duì)象和安裝面夾著等，固定后不會(huì)發(fā)生松動(dòng)等。因此，即使在樹脂成形體設(shè)置延伸片，也不需要特別考慮，而是能夠利用通常的(與不存在延伸片的情況相同的)作業(yè)，將樹脂成形體固定在安裝對(duì)象。因此，能夠進(jìn)一步提高向安裝對(duì)象固定時(shí)的作業(yè)效率。

根據(jù)上述(4)構(gòu)成的樹脂成形體，對(duì)于特別需要作業(yè)效率的提高和安裝對(duì)象的保護(hù)的線束用保護(hù)器，應(yīng)用上述(1)～(3)構(gòu)成。因此，能夠盡量提高向車體固定保護(hù)器時(shí)的作業(yè)效率。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，能夠提供即使是金屬制的附件在樹脂成形體的表面露出、突出的情況下，也能夠盡量提高向安裝對(duì)象固定時(shí)的作業(yè)效率的樹脂成形體。

以上，簡要地說明了本發(fā)明。進(jìn)一步地，以下，參照附圖，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明，以明確本發(fā)明的細(xì)節(jié)。

附圖說明

圖1是本實(shí)施方式涉及的保護(hù)器的平面圖。

圖2是圖1的保護(hù)器的側(cè)視圖(a箭頭視圖)。

圖3是圖1的保護(hù)器的側(cè)視圖(b箭頭視圖)。

圖4a和圖4b是對(duì)圖1的保護(hù)器的安裝面周邊的構(gòu)造進(jìn)行說明的圖。

圖5是圖1的保護(hù)器的安裝面周邊的側(cè)視圖。

圖6a～圖6c是將在將圖1的保護(hù)器向車體固定時(shí)的各工序中的保護(hù)器的位置按時(shí)間先后順序排列的圖(與圖3同樣的側(cè)視圖)。

圖7a是圖1的保護(hù)器的安裝面周邊的側(cè)視圖(固定前)，圖7b是表示圖1的保護(hù)器的安裝面周邊的側(cè)視圖(固定后)的圖。

圖8是其他實(shí)施方式涉及的保護(hù)器的安裝面周邊的側(cè)視圖。

符號(hào)說明

10保護(hù)器(樹脂成形體)

20a安裝面

22軸套(附件)

23安裝孔

31、32壁狀部

33、34延伸片

b車體(安裝對(duì)象)

s空間

sb雙頭螺栓(柱狀部)

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式涉及的樹脂成形體進(jìn)行說明。在本實(shí)施方式中，作為樹脂成形體，以線束用保護(hù)器(以下，稱為“保護(hù)器10”)為例進(jìn)行說明。

如圖1～圖3所示，保護(hù)器10具有由蓋部11和主體部12形成的筒形狀，并且能夠以穿過該中空部的方式收容捆綁多個(gè)電線而得到的電線組13。蓋部11和主體部12通過合成樹脂的注塑成形等方法形成。保護(hù)器10和電線組13是線束的構(gòu)成要件。需要說明的是，保護(hù)器10如后所述地，被按照預(yù)定的固定次序(參照?qǐng)D6)固定在車輛的車體b。

若對(duì)保護(hù)器10的構(gòu)造進(jìn)行更詳細(xì)地說明，主體部12以劃分將電線組13收容的收容部的方式，被形成為將具有電線的引出口14的面和安裝蓋部11的面開放的箱狀，以劃分將電線組13收容的收容部。蓋部11被以覆蓋主體部12的開口面的方式裝在主體部12上，將主體部12的收容部關(guān)閉。此時(shí)，在蓋部11的側(cè)面設(shè)置的鉤狀的卡合部15與在主體部12的側(cè)面設(shè)置的環(huán)狀的被卡合部16互相卡合，從而蓋部11被固定在主體部12。

保護(hù)器10具備：固定托架部20，形成在保護(hù)器10的側(cè)面；緩沖部30，與固定托架部20相鄰；以及固定托架部40，形成在與固定托架部20不同的保護(hù)器10的側(cè)面，作為用于將保護(hù)器10固定在車體b(參照?qǐng)D6)的構(gòu)造。

如圖4a和圖4b所示，在固定托架部20的固定部21設(shè)有作為附件的金屬制的軸套22。軸套22例如由鐵和不銹鋼等金屬材料形成，整體上具有平板環(huán)狀的形狀，并且在中央具有安裝孔23(在平板的厚度方向貫通的貫通孔)。安裝孔23具有能夠?qū)暮笫龅能圀wb延伸的雙頭螺栓sb(柱狀部)插通的大小。軸套22在保護(hù)器10的主體部12成形時(shí)被嵌件成型。需要說明的是，固定托架部20的與車體b對(duì)置側(cè)的面(圖4a中的下表面)相當(dāng)于保護(hù)器10的安裝面20a。

軸套22被設(shè)置成在固定托架部20的安裝面20a露出。更具體而言，軸套22被設(shè)置為其一部分從周圍的樹脂部分向作為安裝對(duì)象的車體b側(cè)稍微突出。固定部21在安裝面20a中具有從軸套22朝向周邊放射狀地延伸的多個(gè)肋24。通過這些肋24，抑制固定部21的壁厚，并且提高固定部21的強(qiáng)度。

需要說明的是，如后所述，雙頭螺栓sb被從安裝面20a側(cè)插通到在軸套22的安裝孔23，并從與安裝面20a相反側(cè)將螺母(省略圖示)螺合到雙頭螺栓sb，從而固定部21被連結(jié)并固定在車體b。換言之，保護(hù)器10在固定托架部20的固定部21被固定于車體b。此時(shí)，固定部21具備金屬制的軸套22，因此，即使承受基于雙頭螺栓sb和螺母的連結(jié)力，也不會(huì)損傷。因此，固定部21被牢固地固定于車體b。進(jìn)一步地，軸套22的安裝孔23是在固定部21的寬方向(圖4b的左右方向)長的長孔，因此，也能夠在雙頭螺栓sb能夠在安裝孔23的內(nèi)側(cè)移動(dòng)的范圍內(nèi)、將固定部21相對(duì)于車體b的固定位置進(jìn)行微調(diào)整。

緩沖部30被設(shè)置在與固定托架部20相鄰的位置(具體而言，與固定部21相鄰的位置)。緩沖部30具有從保護(hù)器10的主體部12向朝向車體b的方向延伸的一對(duì)壁狀部31、32。壁狀部31、32被隔開預(yù)定的間隔地大致平行地配置，各個(gè)頂部被形成為存在于與安裝面20a同一平面上?；诖?，緩沖部30具有被一對(duì)壁狀部31、32夾著的空間s。需要說明的是，壁狀部31、32的頂部在固定到車體b時(shí)作為安裝面20a的一部分而發(fā)揮作用。

如圖4、5所示，緩沖部30具有一對(duì)延伸片33、34。延伸片33、34在被一對(duì)壁狀部31、32夾著的空間s的內(nèi)側(cè)具有固定端，并且具有自由端突出到空間s的外側(cè)的懸臂梁狀的形狀。更具體而言，每個(gè)延伸片33、34被形成為固定端連接到支撐壁部35的側(cè)面，該支撐壁部35被形成為在壁狀部31、32之間從保護(hù)器10的主體部12向車體b側(cè)延伸。換言之，以從支撐壁部35的一側(cè)面延伸的方式形成延伸片33，并以從支撐壁部35的相反側(cè)的側(cè)面延伸的方式形成延伸片34。延伸片33、34以將固定端向中心彎曲的方式形變(彈性形變)。需要說明的是，支撐壁部35與壁狀部31、32并列地形成，并且被形成為其頂部存在于與安裝面20a同一平面上。

延伸片33、34具有已將從支撐壁部35向側(cè)方(向圖5的左右方向)延伸的連結(jié)板部33a、34a與從連結(jié)板部33a、34a的端部向車體b側(cè)延伸的抵接板部33b、34b連接的形狀。延伸片33、34的抵接板部33b、34b的前端與安裝面20a的距離比軸套22的下表面與安裝面20a的距離大。換言之，延伸片33、34從安裝面20a突出的長度比軸套22從安裝面20a突出的長度長。

在將保護(hù)器10以預(yù)先設(shè)定的固定次序(詳情后述，參照?qǐng)D6)固定到車體b時(shí)，從車體b延伸的雙頭螺栓sb進(jìn)行移動(dòng)以穿過延伸片33、34之間的空間。換言之，以避開在按照預(yù)先設(shè)定的固定次序?qū)⒈Ｗo(hù)器10固定在車體b時(shí)，雙頭螺栓sb相對(duì)于保護(hù)器10相對(duì)移動(dòng)的移動(dòng)路徑的方式配置延伸片33、34。基于此，防止延伸片33、34干擾雙頭螺栓sb。

再次參照?qǐng)D1～3，固定托架部40具有固定部41、和設(shè)置在固定部41的安裝孔42。固定托架部40也可以通過將螺栓等插通安裝孔42以與車體b連結(jié)，也可以在將與被插通在軸套22的雙頭螺栓sb不同的雙頭螺栓插通在安裝孔42之后、將螺母與該雙頭螺栓螺合，從而被連結(jié)在車體b。這樣，保護(hù)器10在固定托架部40的固定部41被固定在車體b。

以下，針對(duì)將保護(hù)器10固定在車體b的工序進(jìn)行說明。

首先，如圖6a所示，將保護(hù)器10朝向立設(shè)有車體b的雙頭螺栓sb的預(yù)定的固定位置，并向圖中的箭頭c方向移動(dòng)。需要說明的是，在該移動(dòng)時(shí)，保護(hù)器10沿著在按照用于將保護(hù)器10固定到車體b的預(yù)先設(shè)定的固定次序(例如，根據(jù)面向操作者的工作手冊的次序)將保護(hù)器10固定到車體b的情況下保護(hù)器10所移動(dòng)的移動(dòng)路徑移動(dòng)。相反，雙頭螺栓sb沿著與保護(hù)器10的移動(dòng)反向的移動(dòng)路徑，相對(duì)于保護(hù)器10進(jìn)行相對(duì)移動(dòng)。此時(shí)，相對(duì)于保護(hù)器10進(jìn)行相對(duì)移動(dòng)的雙頭螺栓sb穿過延伸片33、34之間(也參照?qǐng)D5)。因此，避免緩沖部30(延伸片33、34)與雙頭螺栓sb的干擾。需要說明的是，保護(hù)器10的固定次序一般是考慮到安裝保護(hù)器10的電線組13的布線形狀、車體b中保護(hù)器10的安裝位置以及操作者的作業(yè)性等而預(yù)先設(shè)定。

接著，如圖6b所示，以在固定托架部20的固定部21設(shè)置的軸套22(安裝孔23)與雙頭螺栓sb相鄰的方式調(diào)整保護(hù)器10的位置。

接著，如圖6c所示，使保護(hù)器10向圖中的箭頭d方向(朝向車體b)移動(dòng)，并使雙頭螺栓sb插通軸套22(安裝孔23)。進(jìn)一步地，使螺母(省略圖示)與雙頭螺栓sb螺合，并使固定托架部20的固定部21連結(jié)并固定在車體b?；诖耍Ｗo(hù)器10在固定托架部20被固定在車體b。

此時(shí)，如圖7所示，保護(hù)器10的位置從延伸片33、34的抵接板部33b、34b的前端與車體b抵接的位置(圖7a)改變到延伸片33、34以被收容在空間s的內(nèi)側(cè)的方式形變從而軸套22與車體b抵接的位置(圖7b)。需要說明的是，在圖7b所示的狀態(tài)下，嚴(yán)格地說，保護(hù)器10的安裝面20a與車體b相距軸套22的突出長度的量，但是兩者的分開距離微乎其微。因此，在圖7b所示的狀態(tài)下，保護(hù)器10的安裝面20a(和一對(duì)壁狀部31、32的頂部以及支撐壁部35的頂部)可以說實(shí)質(zhì)上與車體b抵接。

如以上說明的那樣，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式涉及的保護(hù)器10，與在保護(hù)器10的安裝面20a露出的金屬制的軸套22的突出長度相比，延伸片33、34的突出長度更大。因此，在固定到車體b時(shí)保護(hù)器10已接近安裝對(duì)象，此時(shí)，延伸片33、34先于軸套22而與車體b接觸。延伸片33、34從保護(hù)器10延伸，因此由樹脂制成，與金屬制的軸套22相比，不易損壞安裝對(duì)象。因此，與延伸片33、34不存在的情況相比，能夠降低在將保護(hù)器10固定到車體b時(shí)的操作者的負(fù)擔(dān)。進(jìn)一步地，延伸片33、34在向車體b固定時(shí)能夠朝向離開車體b的方向形變，因此，不會(huì)妨礙自身向車體b的固定。

因此，對(duì)于保護(hù)器10，與延伸片33、34不存在的情況相比，即使軸套22在保護(hù)器10的表面露出、突出的情況下，也能夠盡量提高向車體b固定時(shí)的作業(yè)效率。

進(jìn)一步地，如果根據(jù)預(yù)先設(shè)定的固定次序?qū)⒈Ｗo(hù)器10固定在車體b，則避免從車體b延伸的雙頭螺栓sb與延伸片33、34的干擾。因此，延伸片33、34不妨礙保護(hù)器10向車體b的固定。因此，能夠進(jìn)一步提高固定時(shí)的作業(yè)效率。

進(jìn)一步地，在向車體b固定時(shí)，在被一對(duì)壁狀部31、32夾著的空間s的內(nèi)側(cè)收容延伸片33、34，并且一對(duì)壁狀部31、32的頂部作為安裝面20a的一部分而發(fā)揮作用。因此，延伸片33、34不會(huì)被車體b和安裝面20a夾著，且不會(huì)發(fā)生固定后的松動(dòng)等。因此，即使在保護(hù)器10設(shè)置延伸片33、34，也不需要特別考慮，根據(jù)通常的(與不存在延伸片33、34的情況相同的)作業(yè)，就能夠?qū)⒈Ｗo(hù)器10固定在車體b。因此，能夠進(jìn)一步提高固定時(shí)的作業(yè)效率。

另外，本發(fā)明不限于上述實(shí)施方式，可以適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行修改、改進(jìn)等。另外，上述實(shí)施方式中的各構(gòu)成部件的材料、形狀、尺寸、數(shù)量、配置位置等并不限于此，只要能夠?qū)嵤┍景l(fā)明，各構(gòu)成部件可以是任意材料、任意形狀、任意尺寸、任意數(shù)量、任意配置位置等。

例如，緩沖部30的延伸片33、34的形狀不限于上述的實(shí)施方式所示的形狀。例如，延伸片33、34如圖8所示，也可以被構(gòu)成為具有從支撐壁部35的兩側(cè)部向外側(cè)直線狀地(不會(huì)像上述實(shí)施方式那樣地彎曲)延伸的懸臂梁狀的形狀。

進(jìn)一步地，例如，上述實(shí)施方式中的延伸片33、34在固定保護(hù)器10時(shí)進(jìn)行彈性形變。但是，延伸片33、34也可以被構(gòu)成為在固定保護(hù)器10時(shí)進(jìn)行塑性形變。

進(jìn)一步地，在上述實(shí)施方式中，作為樹脂成形體，示例了線束用的保護(hù)器10。但是，作為本發(fā)明的樹脂成形體的其他例子，也可以列舉被固定在車輛的車體的保險(xiǎn)絲盒和繼電器盒等。此外，作為金屬制的附件的其他例子，可以列舉用于對(duì)樹脂成形體的角部分等進(jìn)行加強(qiáng)的部件等。

此處，將上述的本發(fā)明涉及的樹脂成形體的實(shí)施方式的特征分別簡要地集中列舉為以下(1)～(4)。

(1)一種樹脂成形體，是被固定在預(yù)定的安裝對(duì)象(b)的樹脂成形體(10)，其特征在于，

該樹脂成形體具備：金屬制的附件(22)、和從該樹脂成形體延伸的延伸片(33、34)，

所述附件(22)被設(shè)置為：

該附件(22)的至少一部分在該樹脂成形體的安裝面(20a)露出，在固定到所述安裝對(duì)象時(shí)，所述安裝面(20a)與所述安裝對(duì)象面對(duì)面，

所述延伸片(33、34)被設(shè)置為該延伸片(33、34)的至少一部分在比所述安裝面(20a)更外側(cè)突出，并且從所述安裝面突出的長度比所述附件(22)從所述安裝面突出的長度更大，在固定到所述安裝對(duì)象時(shí)，能夠向離開所述安裝對(duì)象的方向形變。

(2)在上述(1)所述的樹脂成形體中，其特征在于，

所述附件(22)是形成安裝孔(23)的金屬制軸套(22)，該安裝孔(23)能夠?qū)乃霭惭b對(duì)象延伸的柱狀部(sb)插通其中，

所述延伸片(33、34)被配置為：

避開按照預(yù)先設(shè)定的固定次序?qū)⒃摌渲尚误w(10)固定在所述安裝對(duì)象(b)時(shí)，所述柱狀部(sb)相對(duì)于所述樹脂成形體進(jìn)行相對(duì)移動(dòng)的移動(dòng)路徑。

(3)上述(1)或上述(2)所述的樹脂成形體中，其特征在于，

所述樹脂成形體還具有一對(duì)壁狀部，一對(duì)壁狀部(31、32)從該樹脂成形體(10)延伸，該一對(duì)壁狀部(31、32)的各個(gè)頂部存在于與所述安裝面(20a)相同的平面上，

所述延伸片(33、34)具有在被所述一對(duì)壁狀部(31、32)夾著的空間(s)的內(nèi)側(cè)具有固定端、且自由端在所述空間的外側(cè)突出的懸臂梁狀的形狀，并且能夠以在固定到所述安裝對(duì)象(b)時(shí)被收容在所述空間的內(nèi)側(cè)的方式形變。

(4)上述(1)～上述(3)中任一項(xiàng)所述的樹脂成形體中，

所述安裝對(duì)象(b)是車輛的車體，

該樹脂成形體(10)是線束用的保護(hù)器。