本實(shí)用新型涉及車庫(kù)充電領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著人們保護(hù)環(huán)境意識(shí)的提高、低碳經(jīng)濟(jì)和節(jié)能減排技術(shù)的快速發(fā)展，電動(dòng)汽車成為人們出行的重要工具。電動(dòng)汽車完成一次充電耗時(shí)較長(zhǎng)，目前被廣泛使用的是慢充，但是由于慢充時(shí)間較長(zhǎng)，并且充電車輛較多時(shí)占地面極大，因此越來越多的立體車庫(kù)中帶有充電功能，但是由于人員不能進(jìn)入到立體車庫(kù)內(nèi)，不能控制整個(gè)充電系統(tǒng)，這給充電工作造成了困擾和麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種車庫(kù)充電系統(tǒng)。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種車庫(kù)充電系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括集中控制柜和至少一個(gè)載車平臺(tái)，所述載車平臺(tái)包括交流充電盒，所述交流充電盒內(nèi)設(shè)有槍線，所述集中控制柜與每個(gè)載車平臺(tái)之間均采用5線連接方式實(shí)現(xiàn)連接，其中火線、零線和地線均與交流充電盒連接，所述交流充電盒通過兩根反饋線連接至集中控制柜。

進(jìn)一步，所述載車平臺(tái)還包括交流槍座和車輪固定裝置，所述交流槍座內(nèi)設(shè)有無緣干接點(diǎn)，所述無緣干接點(diǎn)的輸入端與槍線連接，無緣干接點(diǎn)的輸出端與集中控制柜連接，集中控制柜的鎖定信號(hào)輸出端與車輪固定裝置的鎖定信號(hào)輸入端連接。

進(jìn)一步，所述集中控制柜包括控制器和接觸器，所述每個(gè)載車平臺(tái)中的交流充電盒均對(duì)應(yīng)連接一個(gè)接觸器，所述控制器的控制信號(hào)輸入端與反饋線連接，控制器的控制信號(hào)輸出端與接觸器的控制信號(hào)輸入端連接，控制器的鎖定信號(hào)輸出端與車輪固定裝置的鎖定信號(hào)輸入端連接。

進(jìn)一步，所述集中控制柜還包括電量采集器和電表，所述電量采集器的采集信號(hào)輸入端與接觸器的采集信號(hào)輸出端連接，電量采集器的采集信號(hào)輸出端與交流充電盒的采集信號(hào)輸入端連接，電量采集器的數(shù)據(jù)信號(hào)輸出端與電表的數(shù)據(jù)信號(hào)輸入端連接。

進(jìn)一步，所述載車平臺(tái)供電時(shí)，集中控制柜與交流充電盒之間的反饋線連接切換為CAN通訊線連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型所述的車庫(kù)充電系統(tǒng)采用了集中控制充電的方式，在實(shí)現(xiàn)了控制充電的過程的同時(shí)，也能夠?qū)Τ潆娺^程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和顯示，監(jiān)測(cè)充電系統(tǒng)的工作運(yùn)行狀態(tài)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的車庫(kù)充電系統(tǒng)的原理示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。

如圖1所示，本實(shí)施例提出一種車庫(kù)充電系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括集中控制柜和至少一個(gè)載車平臺(tái)，所述載車平臺(tái)包括交流充電盒，所述交流充電盒內(nèi)設(shè)有槍線，所述集中控制柜與每個(gè)載車平臺(tái)之間均采用5線連接方式實(shí)現(xiàn)連接，其中火線、零線和地線均與交流充電盒連接，作為電能輸入，平時(shí)處于不帶電狀態(tài)，所述交流充電盒通過兩根反饋線連接至集中控制柜。

所述載車平臺(tái)還包括交流槍座和車輪固定裝置，所述交流槍座內(nèi)設(shè)有無緣干接點(diǎn)，所述無緣干接點(diǎn)的輸入端與槍線連接，無緣干接點(diǎn)的輸出端與集中控制柜連接，集中控制柜的鎖定信號(hào)輸出端與車輪固定裝置的鎖定信號(hào)輸入端連接。當(dāng)交流槍從交流槍座中拔出時(shí)，集中控制柜控制車輪固定裝置工作，防止車輛移動(dòng)，在載車平臺(tái)移動(dòng)到位后，通過反饋線上傳給集中控制柜一個(gè)開關(guān)量，告知集中控制柜該載車平臺(tái)處于一個(gè)可充電狀態(tài)。

集中控制柜是各載車平臺(tái)的控制、計(jì)量中心，其包括控制器和接觸器，所述每個(gè)載車平臺(tái)中的交流充電盒均對(duì)應(yīng)連接一個(gè)接觸器，所述控制器的控制信號(hào)輸入端與反饋線連接，控制器的控制信號(hào)輸出端與接觸器的控制信號(hào)輸入端連接，控制器的鎖定信號(hào)輸出端與車輪固定裝置的鎖定信號(hào)輸入端連接。

當(dāng)載車平臺(tái)告知集中控制柜處于一個(gè)可充電狀態(tài)時(shí)，集中控制柜吸合對(duì)應(yīng)載車平臺(tái)的接觸器，給交流充電盒供電，同時(shí)采用電量采集器采集輸出分路的數(shù)據(jù)，通過電表進(jìn)行顯示，用于計(jì)量計(jì)費(fèi)。

集中控制柜給載車平臺(tái)供電的同時(shí)，通過繼電器控制的方式，將交流槍座上的反饋線切換為交流充電盒與集中控制柜之間的CAN通訊線，負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)充電樁的工作運(yùn)行狀態(tài)上傳至集中控制柜。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。