本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)，更具體地說(shuō)，它涉及一種新型輪轂電機(jī)。

背景技術(shù)：

輪轂電機(jī)包括輪轂機(jī)殼、前端蓋、轉(zhuǎn)子及若干個(gè)磁鋼，若干個(gè)磁鋼均固定在輪轂機(jī)殼的內(nèi)壁上，并且任意相鄰兩磁鋼之間的間距相等，轉(zhuǎn)子置于輪轂機(jī)殼內(nèi)，兩者可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，前端蓋通過(guò)螺釘固定在輪轂機(jī)殼的一側(cè)。上述結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題有，因?yàn)?，輪轂機(jī)殼上為了開(kāi)設(shè)螺紋通孔，輪轂機(jī)殼的壁厚就要設(shè)置很大，所以，電機(jī)的整體重量增加，同時(shí)，成本也隨之增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種解決上述問(wèn)題的新型輪轂電機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種新型輪轂電機(jī)，包括輪轂機(jī)殼和前端蓋，所述輪轂機(jī)殼與前端蓋螺紋連接；

所述輪轂機(jī)殼相對(duì)前端蓋的一側(cè)設(shè)置為連接部分，所述連接部分的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有內(nèi)螺紋，所述前端蓋上設(shè)置用于與內(nèi)螺紋配合的外螺紋；

所述前端蓋的外壁上開(kāi)設(shè)有螺紋通孔，所述螺紋通孔延伸至外螺紋上。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，前端蓋上開(kāi)設(shè)有的螺紋通孔供螺釘穿過(guò)，螺釘伸入到外螺紋位置，用于防止前端蓋與輪轂機(jī)殼發(fā)生松動(dòng)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述輪轂機(jī)殼的內(nèi)壁上連接有若干個(gè)磁鋼和兩固定圈，所述固定圈上開(kāi)設(shè)有用于卡接磁鋼的卡槽，所述卡槽設(shè)有若干個(gè)，并且數(shù)量與磁鋼的數(shù)量相同，任意相鄰的兩磁鋼之間的距離均相等；

兩固定圈的結(jié)構(gòu)大小一致，分布在磁鋼的兩端。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，固定圈的設(shè)置用于加強(qiáng)磁鋼與輪轂機(jī)殼的固定連接，避免磁鋼移位破壞磁場(chǎng)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述輪轂機(jī)殼的壁厚為2-5mm。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，前端蓋與輪轂機(jī)殼通過(guò)螺紋連接，可以減小輪轂機(jī)殼的壁厚，減輕電機(jī)的整體重量。因此，相同功率的電機(jī)，本實(shí)用新型具有重量輕、成本低和體積小的特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為新型輪轂電機(jī)實(shí)施例的裝配圖；

圖2為圖1中輪轂機(jī)殼實(shí)施例的示意圖；

圖3為圖1中前端蓋實(shí)施例的剖視圖；

圖4為圖1中前端蓋實(shí)施例的右視圖；

圖5為固定圈與磁鋼連接示意圖。

圖中：1、輪轂機(jī)殼；11、內(nèi)螺紋；2、前端蓋；21、外螺紋；22、螺紋通孔；3、固定圈；4、磁鋼。

具體實(shí)施方式

參照附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型一種新型輪轂電機(jī)做進(jìn)一步說(shuō)明。

根據(jù)圖1所示，一種新型輪轂電機(jī)，包括輪轂機(jī)殼1和前端蓋2，輪轂機(jī)殼1的壁厚為3mm，輪轂機(jī)殼1相對(duì)前端蓋2的一側(cè)設(shè)置為連接部分，連接部分的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有內(nèi)螺紋11（如圖2所示），前端蓋2相對(duì)輪轂機(jī)殼1的一側(cè)設(shè)置為內(nèi)壁，內(nèi)壁上設(shè)置環(huán)形凸沿，凸沿的外壁上開(kāi)設(shè)有用于與內(nèi)螺紋11配合的外螺紋21（如圖3所示），前端蓋2與輪轂機(jī)殼1螺紋連接，該連接方式不用限定輪轂機(jī)殼1的厚度，可以減小輪轂機(jī)殼1的壁厚，減輕電機(jī)的整體重量。相比相同功率的電機(jī)，具有重量輕、成本低和體積小的特點(diǎn)。

結(jié)合圖3、4所示，前端蓋2的外壁上開(kāi)設(shè)有螺紋通孔22，螺紋通孔22延伸至外螺紋21上。前端蓋2與輪轂機(jī)殼1螺紋連接后，螺釘穿過(guò)螺紋通孔22，螺釘?shù)穆菁y端滯留在外螺紋21與內(nèi)螺紋11連接位置，可以有效的防止前端蓋2與輪轂機(jī)殼1發(fā)生松動(dòng)。

螺紋通孔22設(shè)置兩個(gè)，周向均勻分布在前端蓋2的外壁上，通過(guò)多次試驗(yàn)結(jié)果得出，該結(jié)構(gòu)設(shè)置，不僅減少螺釘?shù)挠昧?，而且防松效果最好?/p>

根據(jù)圖5所示，輪轂機(jī)殼1的內(nèi)壁上連接有若干個(gè)磁鋼4和兩固定圈3，固定圈3上開(kāi)設(shè)有用于卡接磁鋼4的卡槽，卡槽設(shè)有若干個(gè)，并且數(shù)量與磁鋼4的數(shù)量相同，任意相鄰的兩磁鋼4之間的距離均相等，兩固定圈3的結(jié)構(gòu)大小一致，分布在磁鋼4的兩端。固定圈3的設(shè)置用于加強(qiáng)磁鋼4與輪轂機(jī)殼1的固定連接，避免磁鋼4移位破壞磁場(chǎng)。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。