本實用新型涉及馬達設備技術(shù)領域，尤其是一種馬達低噪音結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前馬達噪音降低技術(shù)，多數(shù)在降低軸、孔間的抹擦音方面下功夫，但由于軸、孔間隙配合存在極限公差帶，礙于現(xiàn)有加工精度問題，不能一直縮小軸、孔間隙，導致馬達噪音已經(jīng)無法再進一步降低，馬達運轉(zhuǎn)時，承受向左邊的軸向力，軸端與后端蓋板硬接觸，盡管，中間隔著一片石墨尼龍片緩沖，軸與石墨尼龍片之間的摩擦、撞擊音還是蠻大的，導致馬達噪音無法進一步降低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種馬達低噪音結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)通過碗狀潤滑脂使馬達軸減少摩擦噪聲，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種馬達低噪音結(jié)構(gòu)，包括機殼固定座、電刷固定座、轉(zhuǎn)子，所述機殼固定座由機殼軸承、機殼、磁條組成，所述機殼軸承安裝在機殼的上端面上，磁條安裝在機殼內(nèi)表面上，機殼上方外側(cè)的表面設置有一個盲孔，所述電刷固定座由中板、端蓋板、端蓋軸承、電刷、端子、阻尼條組成，所述中板安裝在機殼的內(nèi)側(cè)下端，端子貫穿中板，中板的底部覆蓋連接端蓋板，所述阻尼條穿過中板安裝在端子上，電刷安裝在阻尼條上，所述轉(zhuǎn)子由軸芯、沖片、絕緣層、骨架、轉(zhuǎn)向器極片、壓敏電阻、轉(zhuǎn)向器壓圈、擋油板、漆包線、銅介子、調(diào)整墊片、觸片組成，所述軸芯穿插安裝在機殼的內(nèi)部，軸芯的上端與機殼之間設有機殼軸承，機殼軸承下方設有調(diào)整墊片，調(diào)整墊片下貼合裝有銅介子，所述調(diào)整墊片及銅介子貼合安裝在軸芯上，所述軸芯中部安裝有絕緣層，沖片安裝在絕緣層的內(nèi)部，絕緣層上設置有凹槽，所述漆包線安裝在絕緣層的凹槽內(nèi)，漆包線的下端設有轉(zhuǎn)子的觸片，所述絕緣層的下端連接骨架，骨架安裝在軸芯上，骨架上設置有換向器，換向器由三個大小相同的換向器極片圍成，換向器的中部外側(cè)設置有換向器壓圈，換向器壓圈的外側(cè)連接壓敏電阻，所述骨架的下方貼合設有擋油板，所述軸芯的下端與端蓋板之間設有端蓋軸承，軸芯底端穿過端蓋軸承接觸止擋墊片，端蓋軸承與止擋墊片之間安裝有壓圈，壓圈貼合設置在端蓋板內(nèi)側(cè)，所述止擋墊片與端蓋板之間形成凹槽，凹槽內(nèi)放置有潤滑脂，馬達下放表面設置有兩個大小相同的盲孔和一個正極紅點。

作為本實用新型進一步的方案：所述機殼上方表面設置有一個盲孔，馬達下方表面設置有兩個大小相同的盲孔和一個正極紅點。

作為本實用新型進一步的方案：所述端子下端伸出中板。

作為本實用新型進一步的方案：所述換向器極片的上端分別連接觸片，換向器的下端表面轉(zhuǎn)動接觸電刷。

作為本實用新型進一步的方案：所述止擋墊片采用石墨尼龍制成。

作為本實用新型進一步的方案：所述止擋墊片與端蓋板之間形成凹槽，凹槽內(nèi)設計成碗狀。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型有益效果：本馬達低噪音結(jié)構(gòu)，通過在馬達的止擋墊片與端蓋板之間設置潤滑脂，來降低馬達軸芯與端蓋板的摩擦，通過端蓋板的石墨尼龍止擋墊片下，設計成碗狀，在碗底加緩沖潤滑脂，當馬達運轉(zhuǎn)時，軸芯承受向左邊推力時，由于碗狀底部潤滑脂托住石墨尼龍片，使軸芯與端蓋板呈懸空狀態(tài)，從而大大降低馬達軸端摩擦噪音。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖面結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實用新型的俯視外觀圖；

圖3為本實用新型的底座外觀圖；

圖4為本實用新型的側(cè)視外觀圖。

圖中：1-軸芯；2-機殼軸承；3-機殼；4-磁條；5-沖片；6-絕緣層；7-骨架；8-轉(zhuǎn)向器極片；9-壓敏電阻；10-轉(zhuǎn)向器壓圈；11-中板；12-端蓋板；13-端蓋軸承；14-電刷；15-止擋墊片；16-端子；17-擋油板；18-阻尼條；19-漆包線；20-銅介子；21-調(diào)整墊片；22-壓圈；23-潤滑脂；25-盲孔；26-正極紅點；30-機殼固定座；31-電刷固定座；32-轉(zhuǎn)子；40-換向器；41-觸片。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-4，本實用新型實施例中，包括機殼固定座30、電刷固定座31、轉(zhuǎn)子32，機殼固定座30由機殼軸承2、機殼3、磁條4組成，機殼軸承2安裝在機殼3的上端面上，磁條4安裝在機殼3內(nèi)表面上，機殼3上方表面設置有一個盲孔25，電刷固定座31由中板11、端蓋板12、端蓋軸承13、電刷14、端子16、阻尼條18組成，中板11安裝在機殼2的內(nèi)側(cè)下端，端子16貫穿中板11，端子16下端伸出中板11，中板11的底部覆蓋連接端蓋板12，阻尼條18穿過中板11安裝在端子16上，電刷14安裝在阻尼條18上，轉(zhuǎn)子32由軸芯1、沖片5、絕緣層6、骨架7、轉(zhuǎn)向器極片8、壓敏電阻9、轉(zhuǎn)向器壓圈10、擋油板17、漆包線19、銅介子20、調(diào)整墊片21、觸片41組成，軸芯1穿插安裝在機殼3的內(nèi)部，軸芯1的上端與機殼3之間設有機殼軸承2，機殼軸承2下方設有調(diào)整墊片21，調(diào)整墊片21下貼合裝有銅介子20，調(diào)整墊片21及銅介子20貼合安裝在軸芯上1，軸芯1中部安裝有絕緣層6，沖片5安裝在絕緣層6的內(nèi)部，絕緣層6上設置有凹槽，漆包線19安裝在絕緣層6的凹槽內(nèi)，沖片5通過絕緣層6與漆包線19做絕緣處理，漆包線19的下端設有轉(zhuǎn)子32的觸片41，絕緣層6的下端連接骨架7，骨架7安裝在軸芯1上，骨架7上設置有換向器40，換向器40由三個大小相同的換向器極片8圍成，換向器極片8的上端分別連接觸片41，換向器40的下端表面轉(zhuǎn)動接觸電刷14，當漆包線19通過電流后，會在磁條4的作用下，通過吸引和排斥力轉(zhuǎn)動，當它轉(zhuǎn)到和磁條4平衡時，原來通電的漆包線19對應換向器40的觸片41就會與電刷14分離開，而電刷4連接到符合產(chǎn)生推動力的那組漆包線19對應的觸片41上，從而不停的重復轉(zhuǎn)下去，換向器40的中部外側(cè)設置有換向器壓圈10，換向器壓圈10的外側(cè)連接壓敏電阻9，骨架7的下方貼合設有擋油板17，軸芯1的下端與端蓋板12之間設有端蓋軸承13，軸芯1底端穿過端蓋軸承13接觸止擋墊片15，止擋墊片15采用石墨尼龍制成，耐磨性能非常好，超潤滑，導電防靜電效果好，端蓋軸承13與止擋墊片15之間安裝有壓圈22，壓圈22貼合設置在端蓋板12內(nèi)側(cè)，端蓋板12下為馬達外側(cè)下表面，馬達下方表面設置有兩個大小相同的盲孔25和一個正極紅點26，止擋墊片15與端蓋板12之間形成凹槽，凹槽內(nèi)放置有潤滑脂23，凹槽內(nèi)設計為碗狀，潤滑脂23放置在碗狀底部，在馬達運轉(zhuǎn)時，馬達軸芯1受向左推力運轉(zhuǎn)，碗狀底部潤滑脂23托住石墨尼龍止擋墊片15，使軸芯1與端蓋板12呈懸空狀態(tài)，從而大大降低馬達軸端摩擦噪音。

綜上所述：本馬達低噪音結(jié)構(gòu)，通過在馬達的止擋墊片15與端蓋板12之間設置潤滑脂23，來降低馬達軸芯1與端蓋板12的摩擦，通過端蓋板12的石墨尼龍止擋墊片15下凹槽內(nèi)，設計成一個碗狀，在碗底加緩沖潤滑脂23，當馬達運轉(zhuǎn)時，軸芯1承受向左邊推力時，由于碗狀底部潤滑脂23托住石墨尼龍止擋墊片15，使軸芯1與端蓋板12呈懸空狀態(tài)，從而大大降低馬達軸端摩擦噪音。

對于本領域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術(shù)人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。