本實(shí)用新型涉及車輛電氣控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車電機(jī)線路板。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車由于速度快、輕便、等優(yōu)勢(shì)在中國(guó)應(yīng)用廣泛。但是電動(dòng)車在居家存放、出行停車時(shí)由于其輕便性容易被盜。使用者在居家存放電動(dòng)車或者出行停車時(shí)一般通過(guò)鏈子鎖或者插鎖鎖住電動(dòng)車的前輪或者后輪，此種防盜方式可靠性不高，鏈子鎖或者插鎖很容易被盜竊人員打開，然后將電動(dòng)車偷走使用或者變賣。用戶糾結(jié)于現(xiàn)有的電動(dòng)車容易被盜的問(wèn)題，給用戶的使用帶來(lái)不便。

為提高電動(dòng)車的防盜性能，將電動(dòng)車的電機(jī)通過(guò)電氣控制的方式設(shè)置了電子鎖及報(bào)警器，但是，這種方式中，電機(jī)與電機(jī)控制器直接連接，因此，由于電機(jī)本身不具有識(shí)別控制器信號(hào)的能力，將報(bào)警器破壞或更換后，只要接通電源后電動(dòng)車就可以啟動(dòng)，因此電動(dòng)車的電子鎖技術(shù)還需要改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種具有信號(hào)識(shí)別性能的電動(dòng)車電機(jī)線路板，以解決電動(dòng)車被盜的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)車電機(jī)線路板，包括線路板本體，所述線路板本體上安裝有單片機(jī)，所述單片機(jī)與發(fā)出控制信號(hào)的電動(dòng)車電機(jī)控制器電連接，所述單片機(jī)還電連接有一個(gè)MOS管，所述MOS管的柵極與所述單片機(jī)電連接，所述MOS管的漏極電連接至用于測(cè)量電機(jī)轉(zhuǎn)速的霍爾傳感器的接地端，所述霍爾傳感器的輸出端電連接所述電機(jī)控制器。

作為一種改進(jìn)，所述霍爾傳感器包的數(shù)量是三個(gè)，分別是A相電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、B相電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和C相電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型在電機(jī)線路板上設(shè)置了單片機(jī)，可以對(duì)控制器發(fā)出的控制信號(hào)進(jìn)行識(shí)別和反饋，當(dāng)接收不到或接收到的控制信號(hào)不匹配時(shí)，對(duì)電動(dòng)車電機(jī)進(jìn)行鎖死，避免了電動(dòng)機(jī)被盜。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的電路原理圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種電動(dòng)車電機(jī)線路板，包括線路板本體，線路板本體上安裝有單片機(jī)U1，單片機(jī)U1與發(fā)出控制信號(hào)的電動(dòng)車電機(jī)控制器電連接，如圖1中所示出的，單片機(jī)U1的引腳2與電機(jī)控制器的PA14腳電連接，單片機(jī)U1還電連接有一個(gè)MOS管，本實(shí)施例中，MOS管的型號(hào)是2N7000，MOS管的柵極G與單片機(jī)的引腳3電連接，MOS管的漏極D電連接至用于測(cè)量電機(jī)轉(zhuǎn)速的霍爾傳感器的接地端，霍爾傳感器的輸出端電連接電機(jī)控制器。

本實(shí)施例中，霍爾傳感器包的數(shù)量是三個(gè)，分別是A相電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器HA、B相電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器HB和C相電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器HC。

MOS管的漏極D分別電連接至A相電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器HA、B相電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器HB和C相電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器HC的接地端即引腳2，A相電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器HA、B相電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器HB和C相電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器HC的輸出端即引腳3分別電連接電機(jī)控制器。

當(dāng)電動(dòng)車正常運(yùn)行時(shí)，控制器對(duì)單片機(jī)U1發(fā)出一個(gè)控制信號(hào)，該控制信號(hào)是2HZ波形信號(hào)，單片機(jī)接收該信號(hào)，該信號(hào)與單片機(jī)U1內(nèi)部設(shè)定的控制信號(hào)相匹配時(shí)，單片機(jī)U1的引腳3輸出解鎖信號(hào)，MOS管的柵極G通電，MOS管導(dǎo)通，與MOS管電連接的霍爾傳感器HA、HB、HC的接地端接地，電動(dòng)車正常運(yùn)行；當(dāng)電動(dòng)車被盜，單片機(jī)U1接收不到相匹配的控制信號(hào)，則MOS管柵極G不接通，霍爾傳感器HA、HB、HC的接地端斷路，不能正常工作，電動(dòng)車電機(jī)鎖死，電動(dòng)車無(wú)法正常運(yùn)行。

因此，即使電動(dòng)車的機(jī)械鎖具被破壞，報(bào)警器被破壞或被更換，單片機(jī)U1均接收不到相匹配的控制信號(hào)，電動(dòng)車的電機(jī)都會(huì)鎖死，有效避免了電動(dòng)車被盜。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。