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一種減速機(jī)力矩放大器發(fā)電機(jī)組的制作方法

文檔序號(hào):12197759閱讀:262來源:國(guó)知局

本實(shí)用新型涉及發(fā)電機(jī)組技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種減速機(jī)力矩放大器發(fā)電機(jī)組。



背景技術(shù):

力矩放大器一般可以采用位置、速度和力矩三種控制方式,主要應(yīng)用于高精度的定位系統(tǒng),目前是傳動(dòng)技術(shù)的高端。目前主流的伺服放大器均采用數(shù)字信號(hào)處理器作為控制核心,可以實(shí)現(xiàn)比較復(fù)雜的控制算法,實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化。功率器件普遍采用以智能功率模塊為核心設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)電路,IPM內(nèi)部集成了驅(qū)動(dòng)電路,同時(shí)具有過電壓、過電流、過熱、欠壓等故障檢測(cè)保護(hù)電路,在主回路中還加入軟啟動(dòng)電路,以減小啟動(dòng)過程對(duì)驅(qū)動(dòng)器的沖擊。

發(fā)電機(jī)組的出現(xiàn)大大方便了發(fā)電,但是目前階段的發(fā)電機(jī)組,存在諸多的不足之處,例如,能源消耗嚴(yán)重,占地面積大,無法避免污染的產(chǎn)生。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型的目的在于提供一種減速機(jī)力矩放大器發(fā)電機(jī)組,以解決上述背景技術(shù)中提出的能源消耗嚴(yán)重,占地面積大,無法避免污染的產(chǎn)生的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種減速機(jī)力矩放大器發(fā)電機(jī)組,包括啟動(dòng)電源和電動(dòng)機(jī),所述電動(dòng)機(jī)與啟動(dòng)電源連接,所述電動(dòng)機(jī)的上方安裝有減速器,所述減速器的上方安裝有一段軸,所述一段軸的上方安裝有A齒輪,所述A齒輪的一側(cè)安裝有B齒輪,所訴B齒輪上安裝有二段軸,所述二段軸的上方安裝有C齒輪,所述C齒輪的一側(cè)安裝有D齒輪,所述D齒輪上安裝有三段軸,所述三段軸的下方安裝有E齒輪,所述E齒輪的一側(cè)安裝有F齒輪,所述F齒輪上安裝有四段軸,所述四段軸的下方安裝有發(fā)電機(jī),所述發(fā)電機(jī)上安裝有發(fā)電機(jī)電源。

優(yōu)選的,所述減速器與A齒輪通過一段軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的,所述B齒輪與C齒輪通過二段軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的,所述D齒輪與E齒輪通過三段軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:該一種減速機(jī)力矩放大器發(fā)電機(jī)組是通過減速器配合齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),經(jīng)過力矩放大器放大后,控制加速器加速,然后帶動(dòng)轉(zhuǎn)子磁軛進(jìn)行切割勵(lì)磁線圈產(chǎn)生電能,并通過電能控制電機(jī)工作,此過程為純機(jī)械能轉(zhuǎn)換電能,然后通過自造電能供給電機(jī)工作,通過此種設(shè)計(jì)不會(huì)消耗能源,且不會(huì)產(chǎn)生污染,大大節(jié)約了能源,且避免了空氣污染,且裝置設(shè)計(jì)小巧,占地面積小,耗資比較小,節(jié)省了資金。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:1-啟動(dòng)電源;2-減速器;3-電動(dòng)機(jī);4-F齒輪;5-發(fā)電機(jī)電源;6-發(fā)電機(jī);7-一段軸;8-C齒輪;9-二段軸;10-D齒輪;11-三段軸;12-四段軸;13-A齒輪;14-B齒輪;15-E齒輪。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1,本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例:一種減速機(jī)力矩放大器發(fā)電機(jī)組,包括啟動(dòng)電源1和電動(dòng)機(jī)3,電動(dòng)機(jī)3與啟動(dòng)電源1連接,電動(dòng)機(jī)3的上方安裝有減速器2,減速器2的上方安裝有一段軸7,一段軸7的上方安裝有A齒輪13,A齒輪13的一側(cè)安裝有B齒輪14,所訴B齒輪14上安裝有二段軸9,二段軸9的上方安裝有C齒輪8,C齒輪8的一側(cè)安裝有D齒輪10,D齒輪10上安裝有三段軸11,三段軸11的下方安裝有E齒輪15,E齒輪15的一側(cè)安裝有F齒輪4,F(xiàn)齒輪4上安裝有四段軸12,四段軸12的下方安裝有發(fā)電機(jī)6,發(fā)電機(jī)6上安裝有發(fā)電機(jī)電源5,減速器2與A齒輪13通過一段軸7轉(zhuǎn)動(dòng)連接,B齒輪14與C齒輪8通過二段軸9轉(zhuǎn)動(dòng)連接,D齒輪10與E齒輪15通過三段軸11轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

具體使用方式:該設(shè)備在使用時(shí),通過啟動(dòng)電源1控制電動(dòng)機(jī)3,使其帶動(dòng)減速器2,通過減速器2將高轉(zhuǎn)數(shù)降低到低轉(zhuǎn)數(shù),增大增速機(jī)的力矩,通過其帶動(dòng)一段軸7轉(zhuǎn)動(dòng),通過一段軸7帶動(dòng)A齒輪13轉(zhuǎn)動(dòng),通過A齒輪13帶動(dòng)B齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng),B齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng)通過二段軸9帶動(dòng)C齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng),通過C齒輪8帶動(dòng)D齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng),通過D齒輪10帶動(dòng)三段軸11轉(zhuǎn)動(dòng),通過三段軸11帶動(dòng)E齒輪15轉(zhuǎn)動(dòng),通過E齒輪15轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)F齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng),通過F齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)四段軸12轉(zhuǎn)動(dòng),通過四段軸12帶動(dòng)發(fā)電機(jī)6轉(zhuǎn)動(dòng),使其制造電力儲(chǔ)存到發(fā)電機(jī)電源5內(nèi)。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言,顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié),而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此,無論從哪一點(diǎn)來看,均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定,因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

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