本實用新型涉及一種57步進電機剎車鎖緊裝置，屬于步進電機技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

市面上現(xiàn)有的57步進電機剎車鎖緊結(jié)構(gòu)，由于軸與剎車軸套的配合間隙過大，電機軸的內(nèi)徑尺寸大都在7.8-7.9mm之間，而剎車軸套的內(nèi)孔尺寸大都在8.1mm左右，在運行過程中，剎車受沖擊力過大，容易松動，而用于鎖緊剎車軸套的螺釘，要么為了提高裝配效率不加螺紋膠，產(chǎn)品可靠性不高，軸套容易松動，要么加螺紋膠，導致裝配效率太低，而且在裝配中還存在漏加螺紋膠的情況，存在隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服上述不足，本實用新型公開了一種新型結(jié)構(gòu)的57步進電機剎車鎖緊裝置。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種57步進電機剎車鎖緊裝置，所述剎車鎖緊裝置連接在步進電機的電機軸上，電機軸通過剎車鎖緊裝置配合鎖緊電機軸，所述剎車鎖緊裝置包括剎車定子、剎車軸套以及安裝在剎車軸套內(nèi)的螺釘，所述螺釘用于鎖緊剎車軸套；所述剎車軸套內(nèi)置于剎車定子內(nèi)，所述剎車軸套與電機軸之間為小間隙配合。

上述螺釘為耐落螺釘，所述耐落螺釘上涂有固體膠。

上述固體膠在耐落螺釘裝入剎車軸套前預涂。

上述小間隙配合的剎車軸套的內(nèi)孔尺寸為8.10mm，電機軸的內(nèi)徑尺寸為7.99mm。

本實用新型所達到的有益效果：

本實用新型將電機軸與剎車軸套的配合間隙調(diào)整為小間隙配合，減少軸套與電機軸的圓周沖擊力，增強剎車的可靠性，另外通過采用耐落螺釘來鎖緊剎車軸套，而且耐落螺釘在安裝前就可以預涂固體膠，克服了普通螺釘只能在裝配時進行涂膠工序， 提高裝配效率，并可降低漏加固體膠的風險。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

一種57步進電機剎車鎖緊裝置，所述剎車鎖緊裝置連接在步進電機1的電機軸2上，電機軸2通過剎車鎖緊裝置配合鎖緊電機軸2，所述剎車鎖緊裝置包括剎車定子3、剎車軸套4以及安裝在剎車軸套4內(nèi)的螺釘5，所述螺釘5用于鎖緊剎車軸套6；所述剎車軸套4內(nèi)置于剎車定子3內(nèi)，所述剎車軸套4與電機軸2之間為小間隙配合6。

上述螺釘5為耐落螺釘，所述耐落螺釘上涂有固體膠。

上述固體膠在耐落螺釘5裝入剎車軸套4前預涂。

上述小間隙配合6的剎車軸套4的內(nèi)孔尺寸為8.10mm，電機軸2的外徑尺寸為7.99mm。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應視為本實用新型的保護范圍。