本實(shí)用新型涉及電機(jī)，具體的涉及一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路。

背景技術(shù)：

無(wú)刷直流電機(jī)既保持了傳統(tǒng)直流電機(jī)良好的調(diào)速性能又具有無(wú)滑動(dòng)接觸和換向火花、可靠性高、使用壽命長(zhǎng)及噪聲低等優(yōu)點(diǎn)，因而在航空航天、數(shù)控機(jī)床、機(jī)器人、電動(dòng)汽車(chē)、計(jì)算機(jī)外圍設(shè)備和家用電器等方面都獲得了廣泛應(yīng)用。電機(jī)由于是感性負(fù)載，若采用直接驅(qū)動(dòng)的方式，系統(tǒng)功率因數(shù)會(huì)很低，造成能源的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路。

一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，包括整流模塊Z1、功率因數(shù)校正模塊、緩沖吸收模塊和控制芯片，所述整流模塊Z1的輸入端與交流電源相連，所述整流模塊的輸出端并聯(lián)有濾波電容C1，電阻R1與R2串聯(lián)后與電容C1并聯(lián)，所述整流模塊的輸出端與所述功率因數(shù)校正模塊相連，所述功率因數(shù)校正模塊與所述緩沖吸收模塊相并聯(lián)，所述功率因數(shù)校正模塊的輸出端通過(guò)三極管Q1與直流無(wú)刷電機(jī)M相連，所述控制芯片通過(guò)第一驅(qū)動(dòng)模塊與所述功率因數(shù)校正模塊相連，所述控制芯片通過(guò)第二驅(qū)動(dòng)模塊與所述三極管Q1的基極相連。

可選的，所述功率因數(shù)校正模塊包括電感L1、三極管Q1、電感L2、二極管D1和電容C4，所述電感L1的一端與所述整流模塊Z1相連，另一端與所述三極管Q1的集電極相連，所述三極管Q1的發(fā)射極接地，三極管Q1的基極通過(guò)所述第一驅(qū)動(dòng)模塊與所述控制芯片連接，所述電感L2與電阻R3、電容C2串聯(lián)后與三極管Q1并聯(lián)，電感L1與二極管D1的陽(yáng)極相連，二極管D1的陰極與電容C4的一端連接，電容C4的另一端接地，電阻R4與電阻R5串聯(lián)后與所述電容C4并聯(lián)。所述緩沖吸收電路包括電感L3、電阻R6和電容C3，電感L3、電阻R6和電容C3依次串聯(lián)連接后并聯(lián)于所述二極管D1的兩端

本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)加入功率因數(shù)校正模塊提高了系統(tǒng)的功率因數(shù)，通過(guò)增加緩沖吸收電路可以使得電磁干擾信號(hào)迅速衰減，電磁兼容性好。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)電路的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做詳細(xì)的說(shuō)明，使本實(shí)用新型的上述及其它目的、特征和優(yōu)勢(shì)將更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的部分。并未刻意按比例繪制附圖，重點(diǎn)在于示出本實(shí)用新型的主旨。

如圖1所示，一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，包括整流模塊Z1、功率因數(shù)校正模塊、緩沖吸收模塊和控制芯片，所述整流模塊Z1的輸入端與交流電源相連，所述整流模塊的輸出端并聯(lián)有濾波電容C1，電阻R1與R2串聯(lián)后與電容C1并聯(lián)，所述整流模塊的輸出端與所述功率因數(shù)校正模塊相連，所述功率因數(shù)校正模塊與所述緩沖吸收模塊相并聯(lián)，所述功率因數(shù)校正模塊的輸出端通過(guò)三極管Q1與直流無(wú)刷電機(jī)M相連，所述控制芯片通過(guò)第一驅(qū)動(dòng)模塊與所述功率因數(shù)校正模塊相連，所述控制芯片通過(guò)第二驅(qū)動(dòng)模塊與所述三極管Q1的基極相連。所述功率因數(shù)校正模塊包括電感L1、三極管Q1、電感L2、二極管D1和電容C4，所述電感L1的一端與所述整流模塊Z1相連，另一端與所述三極管Q1的集電極相連，所述三極管Q1的發(fā)射極接地，三極管Q1的基極通過(guò)所述第一驅(qū)動(dòng)模塊與所述控制芯片連接，所述電感L2與電阻R3、電容C2串聯(lián)后與三極管Q1并聯(lián)，電感L1與二極管D1的陽(yáng)極相連，二極管D1的陰極與電容C4的一端連接，電容C4的另一端接地，電阻R4與電阻R5串聯(lián)后與所述電容C4并聯(lián)。所述緩沖吸收電路包括電感L3、電阻R6和電容C3，電感L3、電阻R6和電容C3依次串聯(lián)連接后并聯(lián)于所述二極管D1的兩端。

本新型中，整流橋Z1將交流變?yōu)橹绷鳎娙軨1對(duì)整流后的輸出進(jìn)行平滑濾波，電阻R1與R2構(gòu)成分壓電路，用于檢測(cè)整流橋Z1的輸出電壓，電阻R7用于檢測(cè)母線電流，控制芯片根據(jù)檢測(cè)到的電壓與電流計(jì)算功率因數(shù)，根據(jù)這一功率因數(shù)控制Q1的導(dǎo)通與截止，電感L1在Q1導(dǎo)通時(shí)儲(chǔ)存能量，在Q1截止時(shí)，電感L1上感應(yīng)出的電壓，通過(guò)快恢復(fù)二極管D1對(duì)大電解電容C4充電，輸出能量。由于開(kāi)關(guān)管Q1在導(dǎo)通和關(guān)斷瞬間，D1在正向?qū)ê头聪蚧謴?fù)瞬間，都會(huì)產(chǎn)生巨大的Di/Dt和Du/Dt，開(kāi)關(guān)瞬間能量會(huì)以傳導(dǎo)形式傳播，并以分布電容等因素形成傳播環(huán)路，導(dǎo)致電磁兼容EMC超標(biāo)，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)影響電路功能。因此本實(shí)用新型增加了緩沖吸收模塊，它是由兩組電感(L2、L3)、電阻(R3、R6)和電容(C2、C3)串聯(lián)而成，功率因數(shù)校正模塊與緩沖吸收模塊，構(gòu)成串聯(lián)諧振電路，電感L2、L3中能量與電容C2、C3中能量，振蕩衰減。控制芯片通過(guò)控制Q2的PWM占空比來(lái)控制電機(jī)M的轉(zhuǎn)速。

在以上的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是以上描述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，因此本實(shí)用新型不受上面公開(kāi)的具體實(shí)施的限制。同時(shí)任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。