本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)充電站監(jiān)控領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的大力支持，電動(dòng)汽車(chē)的普及必將加速推進(jìn)。如果要普及電動(dòng)汽車(chē)，就首先要建好足夠多的電動(dòng)汽車(chē)充電站。與傳統(tǒng)的加油站相比，電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)的技術(shù)更加復(fù)雜，其中之一就是要有一套先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)充電站監(jiān)控系統(tǒng)。

電動(dòng)汽車(chē)充電站監(jiān)控系統(tǒng)肩負(fù)著對(duì)充電過(guò)程的監(jiān)視控制、充電費(fèi)用計(jì)算、對(duì)充電樁的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視、對(duì)充電場(chǎng)的環(huán)境進(jìn)行監(jiān)視、要求為充電站的日常運(yùn)營(yíng)提供專(zhuān)家方案等功能。而現(xiàn)有的充電站各子系統(tǒng)仍然相對(duì)比較獨(dú)立，各子系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享能力差，系統(tǒng)集成化程度低，給充電站的日常運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種充電站各子系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享的充電站監(jiān)控系統(tǒng)，能夠有效解決充電站各子系統(tǒng)相互獨(dú)立，集成化程度低的問(wèn)題，為充電站的高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供了技術(shù)保障。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種新型電動(dòng)汽車(chē)充電站監(jiān)控系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)總線(xiàn)1、數(shù)據(jù)采集轉(zhuǎn)發(fā)裝置2、充電樁監(jiān)控系統(tǒng)3、計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)4、視頻監(jiān)控系統(tǒng)5、高級(jí)應(yīng)用系統(tǒng)6。所述數(shù)據(jù)采集轉(zhuǎn)發(fā)裝置、充電樁監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、高級(jí)應(yīng)用系統(tǒng)均與數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)總線(xiàn)相連。

優(yōu)選的，還包括手機(jī)客戶(hù)端，所述手機(jī)客戶(hù)端通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)(4G/GPRS等)與數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)總線(xiàn)相連，手機(jī)客戶(hù)端為充電站運(yùn)行人員隨時(shí)隨地監(jiān)控充電站的運(yùn)行情況提供了可能。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：通過(guò)數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)總線(xiàn)，把充電站的各子系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)采集轉(zhuǎn)發(fā)裝置有機(jī)的連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的共享；手機(jī)客戶(hù)端的使用，使充電站的運(yùn)行管理人員更加便捷地實(shí)時(shí)監(jiān)控充電站的運(yùn)行情況，同時(shí)高級(jí)應(yīng)用系統(tǒng)可以提供一個(gè)最佳的充電站經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方案，為高效運(yùn)行充電站提供了技術(shù)保障。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種新型電動(dòng)汽車(chē)充電站監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型一種新型電動(dòng)汽車(chē)充電站監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)施例，電動(dòng)汽車(chē)充電站監(jiān)控系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)總線(xiàn)1、數(shù)據(jù)采集轉(zhuǎn)發(fā)裝置2、充電樁監(jiān)控系統(tǒng)3、計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)4、視頻監(jiān)控系統(tǒng)5，充電站高級(jí)應(yīng)用系統(tǒng)6、手機(jī)客戶(hù)端7均與數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)總線(xiàn)1相連。

數(shù)據(jù)采集轉(zhuǎn)發(fā)裝置2下與充電樁進(jìn)行通訊，收集充電樁的運(yùn)行信息；上與電力系統(tǒng)調(diào)度中心通訊，轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度中心關(guān)心的電量、充電樁運(yùn)行情況等信息；同時(shí)數(shù)據(jù)采集轉(zhuǎn)發(fā)裝置2還根據(jù)數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)總線(xiàn)1的通信協(xié)議要求，把收集到的充電樁運(yùn)行信息發(fā)給數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)總線(xiàn)1。

數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)總線(xiàn)1采用TCP、UDP相結(jié)合的通訊技術(shù)，重要的數(shù)據(jù)用TCP方式傳輸，一般的數(shù)據(jù)用UDP傳輸。數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)總線(xiàn)整合集成了充電站監(jiān)控系統(tǒng)中所有的數(shù)據(jù)，提供各子系統(tǒng)共享使用。

充電站高級(jí)應(yīng)用系統(tǒng)6根據(jù)收集到的充電站日常運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，自動(dòng)分析出在哪個(gè)電價(jià)時(shí)段進(jìn)行促銷(xiāo)打折，可以獲得最好的經(jīng)濟(jì)效益等。

手機(jī)客戶(hù)端通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)(4G/GPRS)等，接入數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)總線(xiàn)，實(shí)時(shí)獲取充電站的運(yùn)行信息，滿(mǎn)足運(yùn)行管理人員隨時(shí)隨地了解充電站的運(yùn)行情況的需求。

以上的實(shí)施例僅為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，同時(shí)本實(shí)用新型僅涉及結(jié)構(gòu)特征的改進(jìn)，所有涉及計(jì)算機(jī)軟件部分皆均可通過(guò)現(xiàn)有的技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。