本實(shí)用新型涉及一種馬達(dá)裝置，尤指一種具有飛輪的間斷性開(kāi)關(guān)馬達(dá)裝置。

背景技術(shù)：

馬達(dá)由電力開(kāi)啟以帶動(dòng)一輸出軸運(yùn)轉(zhuǎn)，通常在開(kāi)啟運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)耗費(fèi)較大電力，因此針對(duì)一循環(huán)式進(jìn)行短暫開(kāi)啟運(yùn)轉(zhuǎn)及短暫關(guān)閉運(yùn)轉(zhuǎn)的馬達(dá)而言，如美國(guó)專(zhuān)利US9,197,111B2所揭示的馬達(dá)裝置，必須設(shè)法去減少每次開(kāi)啟運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)耗費(fèi)較大電力的問(wèn)題，以能相對(duì)減少開(kāi)啟時(shí)的電能耗費(fèi)，本案即是針對(duì)上述問(wèn)題提供解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種具有飛輪的間斷性開(kāi)關(guān)馬達(dá)裝置，相對(duì)減少開(kāi)啟時(shí)的電能耗費(fèi)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種具有飛輪的間斷性開(kāi)關(guān)馬達(dá)裝置，其中該間斷性開(kāi)關(guān)馬達(dá)裝置能進(jìn)行短暫開(kāi)啟運(yùn)轉(zhuǎn)及短暫關(guān)閉運(yùn)轉(zhuǎn)的循環(huán)式運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，其特征在于，其包含：

一馬達(dá)本體，其具有一主轉(zhuǎn)軸，該主轉(zhuǎn)軸由該馬達(dá)本體驅(qū)動(dòng)并延伸于外；

一齒輪組，其連結(jié)于該主轉(zhuǎn)軸上并由該主轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)，該齒輪組能夠帶動(dòng)設(shè)于其上的至少一副轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)；及

至少一飛輪，其連結(jié)在該至少一副轉(zhuǎn)軸上并同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述的具有飛輪的間斷性開(kāi)關(guān)馬達(dá)裝置，其中：該齒輪組進(jìn)一步由一主齒輪及一副齒輪所組成。

所述的具有飛輪的間斷性開(kāi)關(guān)馬達(dá)裝置，其中：該主轉(zhuǎn)軸上進(jìn)一步設(shè)有一主軸座。

所述的具有飛輪的間斷性開(kāi)關(guān)馬達(dá)裝置，其中：該至少一副轉(zhuǎn)軸上進(jìn)一步設(shè)有至少一副軸座。

當(dāng)該馬達(dá)本體被開(kāi)啟以驅(qū)動(dòng)該主轉(zhuǎn)軸進(jìn)行一段短暫時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，該齒輪組得轉(zhuǎn)動(dòng)且?guī)?dòng)該至少一副轉(zhuǎn)軸運(yùn)轉(zhuǎn)，使該至少一飛輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)；其中，當(dāng)該馬達(dá)本體被關(guān)閉而使該主轉(zhuǎn)軸停止一段短暫時(shí)間不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，該至少一飛輪得繼續(xù)進(jìn)行慣性運(yùn)轉(zhuǎn)至下一循環(huán)該馬達(dá)本體再被開(kāi)啟運(yùn)轉(zhuǎn)，以通過(guò)該至少一飛輪的慣性運(yùn)動(dòng)特性來(lái)減少該馬達(dá)本體再開(kāi)啟運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的電能耗費(fèi)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的馬達(dá)裝置的一實(shí)施例示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的馬達(dá)裝置的應(yīng)用狀態(tài)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1-馬達(dá)裝置；2-功輸出裝置；10-馬達(dá)本體；10a-馬達(dá)本體；10b-馬達(dá)本體；11-主轉(zhuǎn)軸；20-齒輪組；21-主齒輪；22-副齒輪；23-副轉(zhuǎn)軸；24-主軸座；25-副軸座；30-飛輪。

具體實(shí)施方式

茲謹(jǐn)就本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)組成，及所能夠產(chǎn)生的功效與優(yōu)點(diǎn)，配合圖式，舉本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明如下。

參考圖1，本實(shí)用新型系一種具有飛輪的間斷性開(kāi)關(guān)馬達(dá)裝置1，其中該間斷性開(kāi)關(guān)馬達(dá)裝置1系能進(jìn)行短暫開(kāi)啟運(yùn)轉(zhuǎn)及短暫關(guān)閉運(yùn)轉(zhuǎn)的循環(huán)式運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，其主要包含：一馬達(dá)本體10、一齒輪組20及至少一飛輪30。

參考圖1，該馬達(dá)本體10具有一主轉(zhuǎn)軸11，該主轉(zhuǎn)軸11由該馬達(dá)本體10驅(qū)動(dòng)并延伸于外。

參考圖1，該齒輪組20連結(jié)設(shè)于該主轉(zhuǎn)軸11上，在本實(shí)施例中，該齒輪組20包含：一主齒輪21、一副齒輪22、至少一副轉(zhuǎn)軸23、一主軸座24及至少一副軸座25；其中該主轉(zhuǎn)軸11帶動(dòng)該主齒輪21轉(zhuǎn)動(dòng)，再憑借該主齒輪21帶動(dòng)相連接的該副齒輪22一起轉(zhuǎn)動(dòng)，該副齒輪22即能帶動(dòng)設(shè)于其上的至少一副轉(zhuǎn)軸23同步轉(zhuǎn)動(dòng)；其中該至少一副轉(zhuǎn)軸23上設(shè)有至少一飛輪30并同步轉(zhuǎn)動(dòng)，如此得通過(guò)該至少一飛輪30的慣性運(yùn)動(dòng)特性來(lái)減少下一次循環(huán)再開(kāi)啟時(shí)的電能耗費(fèi)；其中該主軸座24系用以支撐該主轉(zhuǎn)軸11以維持穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)；其中該至少一副軸座25系用以支撐該至少一副轉(zhuǎn)軸23以維持穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

參考圖1，當(dāng)該馬達(dá)本體10被開(kāi)啟以驅(qū)動(dòng)該主轉(zhuǎn)軸11進(jìn)行一段循環(huán)式短暫時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，該齒輪組20得轉(zhuǎn)動(dòng)且?guī)?dòng)該至少一副轉(zhuǎn)軸23運(yùn)轉(zhuǎn)，使該至少一飛輪30得同步轉(zhuǎn)動(dòng)，其中該循環(huán)式開(kāi)啟的短暫時(shí)間包含10秒至20秒的范圍。

參考圖1，當(dāng)該馬達(dá)本體10被關(guān)閉運(yùn)轉(zhuǎn)使該主轉(zhuǎn)軸11停止一段循環(huán)式短暫時(shí)間而不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，該至少一飛輪30得繼續(xù)進(jìn)行慣性運(yùn)轉(zhuǎn)至下一循環(huán)該馬達(dá)本體10再被開(kāi)啟運(yùn)轉(zhuǎn)，即通過(guò)該至少一飛輪30的慣性運(yùn)動(dòng)的特性來(lái)減少下一循環(huán)再開(kāi)啟時(shí)的電能耗費(fèi)，其中該循環(huán)式關(guān)閉的短暫時(shí)間包含10秒至20秒的范圍。

以下說(shuō)明本實(shí)用新型的馬達(dá)裝置1應(yīng)用于如美國(guó)專(zhuān)利US9,197,111B2所揭示的功輸出裝置2的應(yīng)用狀態(tài)。

參考圖2，該功輸出裝置2具有二馬達(dá)本體10a、10b，各馬達(dá)本體10a、10b各設(shè)于一水平主轉(zhuǎn)軸的兩端處并可作半圈式上下往復(fù)旋轉(zhuǎn)以輸出功，本實(shí)用新型的馬達(dá)裝置1所具有的該齒輪組20及該飛輪30系配合設(shè)置在各馬達(dá)本體10a、10b上。當(dāng)各馬達(dá)本體10a、10b的主傳動(dòng)軸11在開(kāi)啟(通電)后開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，各主轉(zhuǎn)軸11即進(jìn)行單向旋轉(zhuǎn)且同步驅(qū)動(dòng)各馬達(dá)本體10a、10b以該水平主轉(zhuǎn)軸為圓心且以可調(diào)整長(zhǎng)度的支臂為半徑所定義的圓周的低位置(如圖2所示該馬達(dá)本體10a的位置)繞轉(zhuǎn)爬升至高位置(如圖2所示該馬達(dá)本體10b的位置)，此時(shí)再關(guān)閉電源以使各馬達(dá)本體10a、10b憑借本身重力由高位置(如圖2所示該馬達(dá)本體10b的位置)以相同半圈路徑反向回位至低位置(如圖2所示該馬達(dá)本體10a的位置)，以使各馬達(dá)本體10a、10b分別完成一半圈式上下往復(fù)的循環(huán)式旋轉(zhuǎn)，用以穩(wěn)定地旋轉(zhuǎn)扭力來(lái)輸出功；其中各飛輪30系同步轉(zhuǎn)動(dòng)，各飛輪30具有慣性運(yùn)動(dòng)的特性，而能在關(guān)閉電源時(shí)各馬達(dá)本體10a、10b得通過(guò)各飛輪30的慣性運(yùn)動(dòng)的特性來(lái)減少下一循環(huán)再開(kāi)啟時(shí)的電能耗費(fèi)。

以上說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說(shuō)明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。