本實(shí)用新型涉及電機(jī)冷卻的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電機(jī)殼體。

背景技術(shù)：

在新能源汽車、混合動(dòng)力汽車中，使用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)或集成起動(dòng)發(fā)電機(jī)是汽車的核心部件之一，在使用的過程中，電機(jī)的溫度會(huì)逐漸升高，而電機(jī)的工作環(huán)境溫度對電機(jī)的性能、壽命有很大影響，因此，對電機(jī)進(jìn)行冷卻是十分必要的。

現(xiàn)有技術(shù)的冷卻方式包括水冷方式和風(fēng)冷方式，風(fēng)冷方式適用于小功率電機(jī)，由于大功率電機(jī)對冷卻要求較高，風(fēng)冷方式的冷卻能力相對較差，無法滿足大功率電機(jī)的需要，當(dāng)電機(jī)工作在冷卻能力差的環(huán)境中，會(huì)降低電機(jī)的效率和壽命，同時(shí)，因電機(jī)過熱會(huì)引起局部膨脹，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)間隙增大，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，且高速運(yùn)轉(zhuǎn)中電機(jī)的噪音增加。而水冷方式相對風(fēng)冷方式而言具有更好的散熱能力，因此，大功率電機(jī)通常會(huì)選擇水冷方式，目前，針對大功率的驅(qū)動(dòng)電機(jī)或集成起動(dòng)發(fā)電機(jī)，一般會(huì)在電機(jī)殼體上設(shè)置冷卻水通道，為了提高電機(jī)殼體與冷卻液之間的熱交換時(shí)間，冷卻水通道通常是由沿著電機(jī)殼體的周向的多個(gè)的橫向和縱向的筋條連接而成，從而形成為不規(guī)則形狀的冷卻液通道，然而，冷卻液在不規(guī)則形狀的冷卻回路中流通不順暢，流阻大，流場不均勻，容易產(chǎn)生漩渦，從而影響電機(jī)冷卻效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種電機(jī)殼體，以克服現(xiàn)有技術(shù)電機(jī)的冷卻回路流阻大、流場不均勻，容易產(chǎn)生漩渦，從而影響電機(jī)冷卻效果的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種電機(jī)殼體，包括由內(nèi)至 外依次相連的第一殼體和第二殼體；所述第一殼體與所述第二殼體之間設(shè)有冷卻液腔室，所述第一殼體的外表面設(shè)有螺旋形凸肋，所述螺旋形凸肋將所述冷卻液腔室分隔成螺旋形的冷卻液通道；所述第二殼體上設(shè)有進(jìn)液口和出液口，所述進(jìn)液口和所述出液口分別與所述冷卻液通道的兩端連通。

作為優(yōu)選方案，為了方便第一殼體與第二殼體的安裝和拆卸，使用更加方便，所述第一殼體與所述第二殼體可拆卸連接。

作為優(yōu)選方案，為了進(jìn)一步方便冷卻液在冷卻液通道內(nèi)流通，且避免冷卻液在冷卻液腔室內(nèi)串流，所述螺旋形凸肋的徑向?qū)挾扰c所述冷卻液腔室的高度相等。

作為優(yōu)選方案，為了進(jìn)一步方便將第二殼體與第一殼體卡緊，所述第一殼體的一側(cè)端部還設(shè)有前端蓋，所述前端蓋與所述第一殼體、第二殼體卡接。

作為優(yōu)選方案，為了在前端蓋與第一殼體、第二殼體連接處起到密封作用，所述前端蓋與所述第一殼體、第二殼體卡接處設(shè)有密封圈。

作為優(yōu)選方案，考慮到連接的方便性以及使得第一殼體、第二殼體和前端蓋連接的緊密性，所述第一殼體的一端設(shè)有第一榫槽，另一端部設(shè)有第一榫頭和第二榫槽，對應(yīng)的所述前端蓋上由外至內(nèi)依次設(shè)有第三榫槽、第二榫頭和第四榫槽；所述第二殼體的一端與所述第一榫槽連接，另一端與所述第三榫槽連接；所述第二榫槽與第二榫頭相連，所述第一榫頭與所述第四榫槽相連。

作為優(yōu)選方案，考慮到流場的均勻性，在第一殼體的軸向方向上，相鄰的凸肋間的間距相等。

作為優(yōu)選方案，為了提高電機(jī)殼體與冷卻液之間的熱交換時(shí)間，提高散熱能力，進(jìn)一步改善冷卻效果，所述冷卻液通道內(nèi)設(shè)有多個(gè)擾流柱。

作為優(yōu)選方案，為了提高電機(jī)殼體與冷卻液之間的熱交換時(shí)間的 同時(shí)，使得流場均勻，避免產(chǎn)生漩渦，多個(gè)的所述擾流柱均布在所述冷卻液通道內(nèi)。

作為優(yōu)選方案，考慮到擾流柱連接的穩(wěn)固性，且便于降低冷卻液流速，所述擾流柱固定于所述第一殼體上并與所述第一殼體的軸向方向相垂直。

本實(shí)用新型所提供的一種電機(jī)殼體，其具有以下技術(shù)效果：通過在第一殼體與第二殼體之間設(shè)置冷卻液腔室，第二殼體上設(shè)有進(jìn)液口和出液口，進(jìn)液口和出液口分別與冷卻液通道的兩端連通，結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)，且通過設(shè)置螺旋形凸肋，螺旋形凸肋將冷卻液腔室分隔成一條完整的螺旋形的冷卻液通道，使得冷卻液可沿著電機(jī)殼體的周向連續(xù)流動(dòng)，使得冷卻回路的彎折少，流阻小，流場均勻，電機(jī)冷卻效果好，克服了現(xiàn)有技術(shù)冷卻液流通不暢、流阻大，流場不均勻，容易產(chǎn)生漩渦的技術(shù)問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例的電機(jī)殼體的第一殼體的剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例的電機(jī)殼體的剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例的電機(jī)殼體的第一殼體的立體圖。

圖中：1-電機(jī)殼體，11-第一殼體，111-螺旋形凸肋，112-擾流柱，113-第一榫槽，114-第二榫槽，115-第一榫頭，12-第二殼體，121-進(jìn)液口，122-出液口，13-前端蓋，131-第二榫頭，132-第四榫槽，133-第三榫槽，14-密封圈，15-冷卻液通道。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說明：

如圖1-圖3所示：本實(shí)用新型提供一種電機(jī)殼體1，包括由內(nèi)至外依次相連的第一殼體11和第二殼體12；第一殼體11與第二殼體12之間設(shè)有冷卻液腔室，第一殼體11的外表面設(shè)有螺旋形凸肋111將冷卻液腔室分隔成螺旋形的冷卻液通道15；第二殼體12上設(shè)有進(jìn) 液口121和出液口122，進(jìn)液口121和出液口122分別與冷卻液通道15的兩端連通。通過在第一殼體11與第二殼體12之間設(shè)置冷卻液腔室，冷卻液腔室內(nèi)設(shè)置螺旋形凸肋111，螺旋形凸肋111將冷卻液腔室分隔成一螺旋形的冷卻液通道15，該結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)，且通過一條完整的螺旋形的冷卻液通道，冷卻液可沿著電機(jī)殼體的周向連續(xù)流動(dòng)，使得冷卻回路的彎折少且使得冷卻回路的彎折少，流阻小，流場均勻，電機(jī)冷卻效果好。

具體地，結(jié)合圖1和圖2，第一殼體11與第二殼體12可拆卸連接，方便第一殼體11與第二殼體12的安裝和拆卸，使用更加方便。此外，第一殼體11的一側(cè)端部還設(shè)有前端蓋13，前端蓋13與第一殼體11、第二殼體12卡接，進(jìn)一步方便將第二殼體12與第一殼體11卡緊。此外，前端蓋13與第一殼體11、第二殼體12卡接處還可以設(shè)有密封圈14，以便于在前端蓋13與第一殼體11、第二殼體12連接處起到密封作用。具體地，第一殼體11的一端設(shè)有第一榫槽113，另一端部設(shè)有第一榫頭115和第二榫槽114，對應(yīng)的前端蓋13上由外至內(nèi)依次設(shè)有第三榫槽133、第二榫頭131和第四榫槽132；第二殼體12的一端與第一榫槽113連接，另一端與第三榫槽133連接，使得第一榫槽113和第三榫槽133對第二殼體12起到限位作用，此外，第二殼體12的兩端部還可以倒角，便于與第一殼體11連接；第二榫槽114與第二榫頭131相連，第一榫頭115與第四榫槽132相連，由于第一殼體11的第二榫槽114和第一榫頭115分別與前端蓋13的第二榫頭131、第四榫槽132配合，進(jìn)一步起到限位作用，使得第一殼體11、第二殼體12和前端蓋13連接方便以及連接更加緊密。值得說明的是，本實(shí)施例中的第一榫槽113、第一榫頭115、第二榫槽114沿著第一殼體11的周向分布，第二榫頭131、第三榫槽133、第四榫槽132均沿著前端蓋13的周向分布。

具體地，結(jié)合圖2和圖3，螺旋形凸肋111的徑向?qū)挾扰c冷卻液 腔室的高度相等，即螺旋形凸肋111的一端與第一殼體11的外表面相連，另外一端抵靠在第二殼體12的內(nèi)表面，值得說明的是，螺旋形凸肋111的徑向?qū)挾仁侵嘎菪瓮估?11沿著第一殼體11的徑向延伸的寬度，冷卻液腔室的高度即為第一殼體11的外表面與第二殼體12的內(nèi)表面之間的距離。進(jìn)一步方便冷卻液在冷卻液通道15內(nèi)流通，且避免冷卻液在冷卻液腔室內(nèi)串流，同時(shí)還有助于增加冷卻液與殼體的熱交換時(shí)間，從而進(jìn)一步改善冷卻效果。此外，考慮到螺旋形凸肋111與第一殼體11連接的穩(wěn)固性以及螺旋形凸肋111的整體強(qiáng)度高，螺旋形凸肋111起到很好的阻隔冷卻液的作用，進(jìn)而方便冷卻液在螺旋形的冷卻液通道15內(nèi)流通，螺旋形凸肋111與第一殼體11一體成型。另外，在第一殼體11的軸向方向上，相鄰的凸肋間的間距相等，有助于流場的均勻性。

此外，如圖3所示，冷卻液通道15內(nèi)還可以設(shè)置多個(gè)擾流柱112，以提高電機(jī)殼體與冷卻液之間的熱交換時(shí)間，提高散熱能力，進(jìn)一步改善冷卻效果。此外，為了提高電機(jī)殼體與冷卻液之間的熱交換時(shí)間的同時(shí)，使得流場均勻，避免產(chǎn)生漩渦，多個(gè)的擾流柱112均布在冷卻液通道內(nèi)。值得說明的是，擾流柱112可以與第一殼體11固定，也可以與第二殼體12固定，本實(shí)施例中優(yōu)選設(shè)置為與第一殼體11固定，且擾流柱112與第一殼體11的軸向方向相垂直，方便擾流柱112的設(shè)置，使得擾流柱112連接更加穩(wěn)固，且便于降低冷卻液流速。另外，擾流柱112優(yōu)選設(shè)置為與第一殼體11的軸向方向相垂直，以使得流場更均勻。

采用本實(shí)用新型技術(shù)方案的電機(jī)殼體，結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)，且通過設(shè)置螺旋形凸肋111將冷卻液腔室分隔成一條完整的螺旋形的冷卻液通道15，使得冷卻液可沿著電機(jī)殼體的周向連續(xù)流動(dòng)，使得冷卻回路的彎折少，流阻小，流場均勻，電機(jī)冷卻效果好，克服了現(xiàn)有技術(shù)流阻大，流場不均勻，容易產(chǎn)生漩渦的技術(shù)問題。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。