本發(fā)明涉及一種帶有蓄電池殼體的牽引蓄電池，該蓄電池殼體具有至少一個下殼和至少一個冷卻裝置，該下殼具有殼體底部、至少一個殼體壁。

背景技術(shù)：

出于生產(chǎn)和成本原因而以砂型鑄造生產(chǎn)的、通常呈板狀的傳統(tǒng)蓄電池模塊冷卻裝置在振動和撞擊負(fù)荷方面僅具有較小的剛度，因而只能承受較小的力。因此存在這樣的危險：在高的振動或撞擊負(fù)荷下冷卻裝置會斷裂并且蓄電池系統(tǒng)內(nèi)部的冷卻液會流出。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的任務(wù)在于，這樣改善對牽引蓄電池內(nèi)部的冷卻裝置的機械保護：作用在冷卻裝置上的力可以更好地被導(dǎo)出到蓄電池殼體中。

根據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)通過權(quán)利要求1特征部分的特征解決。

牽引蓄電池具有蓄電池殼體，該蓄電池殼體包括下殼以及至少一個冷卻裝置，該下殼具有殼體底部和至少一個殼體壁，其中，下殼具有用于所述至少一個冷卻裝置的導(dǎo)向裝置。通過該導(dǎo)向裝置，冷卻裝置能夠可靠地定位和固定。冷卻裝置用作針對牽引蓄電池的強度和剛度的承載結(jié)構(gòu)元件。冷卻裝置可通過優(yōu)選用塑料制成的導(dǎo)向裝置安裝到蓄電池殼體中，出現(xiàn)的力通過導(dǎo)向裝置導(dǎo)入到下殼中。

在從屬權(quán)利要求中說明了本發(fā)明牽引蓄電池的有益擴展方案和改進，但沒有詳細(xì)闡述方案的構(gòu)型可能性。

冷卻裝置有利地在至少一個端側(cè)上具有側(cè)面延長部，該延長部可以進入到導(dǎo)向裝置中。該布置的優(yōu)勢是：作用在冷卻裝置上的力可以通過蓄電池殼體下殼上的導(dǎo)向裝置得到支撐并傳遞到蓄電池殼體上。這樣冷卻裝置因此用作牽引蓄電池的結(jié)構(gòu)元件并同時用作碰撞元件。

在有利的擴展方案中，冷卻裝置的延長部僅在所述端側(cè)的部分區(qū)段上延伸。導(dǎo)向裝置因此可僅在下殼的一部分上延伸，使得實現(xiàn)本發(fā)明布置的在重量和成本方面優(yōu)化的方案。

在有利構(gòu)型中，導(dǎo)向裝置布置在殼體底部和/或殼體壁上，由此可實現(xiàn)，將出現(xiàn)的力良好地從冷卻裝置導(dǎo)出到下殼上。

在有利擴展中，導(dǎo)向裝置在冷卻裝置的兩側(cè)分別僅在殼體底部的和/或殼體壁的一個區(qū)段上延伸，通過這種方式可以節(jié)省重量。這種構(gòu)型使得冷卻裝置能夠在兩個相互間隔開的支承部位上得到支承，由此能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)固的支承。

本發(fā)明的一種擴展方案設(shè)置，導(dǎo)向裝置與殼體底部和/或殼體壁構(gòu)成一體。替代地，導(dǎo)向裝置也可以構(gòu)造成與下殼形狀鎖合和/或材料鎖合。一種成本有利并且重量優(yōu)化的可能性在于：導(dǎo)向裝置由塑料制成并且注塑到以鋁鑄件制成的下殼上。另一種可能性在于螺紋連接或插件連接，其中，可考慮將導(dǎo)向裝置壓入到下殼中。一種接合連接同樣是可能的，其中，優(yōu)選選擇粘接連接。

在本發(fā)明的另一構(gòu)型中，導(dǎo)向裝置優(yōu)選具有在Y方向上貼靠在冷卻裝置的側(cè)面上的導(dǎo)向軌。借助導(dǎo)向軌可使冷卻裝置在牽引蓄電池內(nèi)部更好地定位，因為在Y方向上設(shè)置了附加導(dǎo)向。導(dǎo)向裝置的導(dǎo)向軌用于將在Y方向上作用在冷卻裝置上的力導(dǎo)出到下殼上。

為了實現(xiàn)對冷卻裝置的特別有效的導(dǎo)向和放松，導(dǎo)向裝置有利地這樣構(gòu)成：導(dǎo)向裝置包握冷卻裝置。U形構(gòu)造的導(dǎo)向軌在此附加地被穩(wěn)定，因為它們相互連接并形成一個單元，這提高了該布置的剛度。該連接有利地附加用于在X方向上向蓄電池殼體中導(dǎo)入力。

附圖說明

為了進一步闡述本發(fā)明的基本原理，在附圖中示出優(yōu)選實施方式并在下面對其進行說明。

附圖示出：

圖1本發(fā)明牽引蓄電池實施例，具有兩個電池單元模塊和一個冷卻裝置；

圖2圖1的實施方式的側(cè)視圖的局部剖面；

圖3圖1和2的實施方式的穿過冷卻裝置的縱剖面；

圖4圖1到3的實施方式的俯視圖的水平剖面。

具體實施方式

按照圖1的牽引蓄電池1有兩個電池單元模塊3，這些電池單元模塊分別在它們各自的端側(cè)7上具有兩個連接器5。在電池單元模塊3之間布置有冷卻裝置8，該冷卻裝置實施為冷卻板9。冷卻板9在它們的端側(cè)11上分別具有延長部13。延長部13延伸經(jīng)過沿Z軸方向走向的區(qū)段a和沿X軸方向走向的區(qū)段b。延長部13在沿Z方向的下部區(qū)域中具有與冷卻板9的厚度相比減小的厚度d。延長部13因此沿Z軸負(fù)方向變細(xì)。

電池單元模塊3、連接器5和冷卻板9借助連接元件14相互螺紋連接并夾緊。連接元件14分別由一個穿過電池單元模塊3、連接器5和冷卻板9的螺栓15和一個在一側(cè)焊接到連接器5之一上的螺母16組成。

圖2以側(cè)視圖示出圖1中的本發(fā)明布置。該側(cè)視圖以局部剖面示出，其中，在Z方向上看處于下面的部分被剖開。冷卻板9的延長部13處于殼形或U形的導(dǎo)向裝置17內(nèi)部，該導(dǎo)向裝置在Y方向上在延長部的前面和后面各具有一導(dǎo)向軌19。導(dǎo)向軌19包握冷卻板9的延長部13的一個區(qū)段。導(dǎo)向裝置17布置在蓄電池殼體的下殼20的殼體底部21的一個區(qū)段中并與蓄電池殼體連接。殼體底部21具有嵌入部22。該嵌入部22成型在殼體底部21上并且包圍或者說包握導(dǎo)向裝置17。

按照圖3，導(dǎo)向裝置17延伸經(jīng)過下殼20的殼體底部21的一部分和殼體壁23的一部分，并且與它們一體地連接。導(dǎo)向裝置17因而布置在殼體底部21和殼體壁23的連接部位處，既與殼體底部21、又與殼體壁23連接。冷卻板9的延長部13僅在其尺寸a和b的一個區(qū)段中與導(dǎo)向裝置17嵌接。

圖4示出本發(fā)明布置的沿Y方向的剖面，其中，剖切平面位于延長部的區(qū)段a之內(nèi)。圖4a示出圖4的一個放大的區(qū)段。圖4和4a部分地示出帶有延長部13的冷卻板9、連接器5以及兩個電池單元模塊3。延長部13被例如由塑料制成的導(dǎo)向裝置17圍住，使得導(dǎo)向裝置17構(gòu)造成U形。導(dǎo)向軌19在Y軸方向上看貼靠在延長部13的前面和后面。導(dǎo)向裝置17布置在殼體壁23上。

附圖標(biāo)記列表

1 牽引蓄電池

3 電池單元模塊

5 連接器

7 電池單元模塊的端側(cè)

8 冷卻裝置

9 冷卻板

11 冷卻裝置/冷卻板的端側(cè)

13 延長部

14 連接元件

15 螺栓

16 螺母

17 導(dǎo)向裝置

19 導(dǎo)向軌

20 下殼

21 殼體底部

22 嵌入部

23 殼體壁

a 延長部的垂直區(qū)段

b 延長部的水平區(qū)段

d 延長部的厚度