本實(shí)用新型屬于冷卻器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽輪發(fā)電機(jī)內(nèi)的油冷卻器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽輪發(fā)電機(jī)內(nèi)的油冷卻器，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理，導(dǎo)致?lián)Q熱效率不高，而且冷卻器工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)會(huì)造成冷卻水泄漏，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生發(fā)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)及冷卻水泄漏而產(chǎn)生污染，并影響產(chǎn)品壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種換熱效率高、使用壽命長的汽輪發(fā)電機(jī)內(nèi)的油冷卻器。

本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，這種汽輪發(fā)電機(jī)內(nèi)的油冷卻器，包括冷卻體、三通管，所述的三通管的其中左右兩側(cè)通管與法蘭盤連接，并通過第一螺栓、第三螺栓固定于冷卻體上；第二擋油板、第三擋油板分別通過第四螺栓固定于冷卻體的內(nèi)側(cè)，第一擋油板固定于冷卻體上方，且第一擋油板上連有管夾，該管夾夾緊于冷卻體；分油板通過第二螺栓固定冷卻體的中心，將冷卻體分為上層冷卻體、下層冷卻體。

作為優(yōu)選，所述的法蘭盤與第四螺栓之間放置有密封墊。

作為優(yōu)選，所述的冷卻體上方設(shè)有吊環(huán)螺釘。

本實(shí)用新型的有益效果為：具有換熱效率高、使用壽命長、可24小時(shí)循環(huán)長期開機(jī)生產(chǎn)工作的優(yōu)點(diǎn)，做到了油、水熱交換能有效冷卻、降溫的高效產(chǎn)能效果。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)號(hào)分別為：1、冷卻體；2、第一螺栓；3、分油板；4、第一擋油板；5、第二螺栓；6、第三螺栓；7、三通管；8、密封墊；9、第四螺栓；10、法蘭盤；11、第二擋油板；12、第三擋油板；13、吊環(huán)螺釘；14、管夾。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的介紹：如附圖1至3所示，本實(shí)用新型包括冷卻體1、三通管7，所述的三通管7的其中左右兩側(cè)通管與法蘭盤10連接，并通過第一螺栓2、第三螺栓6固定于冷卻體1上，冷卻體1浸入導(dǎo)熱油槽中；第二擋油板11、第三擋油板12分別通過第四螺栓9固定于冷卻體1的內(nèi)側(cè)，第一擋油板4固定于冷卻體1上方，且第一擋 油板4上連有管夾14，該管夾14夾緊于冷卻體1；分油板3通過第二螺栓5固定冷卻體1的中心，將冷卻體1分為上層冷卻體、下層冷卻體，熱油通過分油板3隔斷于汽輪發(fā)電機(jī)新型油冷卻器的上層冷卻體部位；冷油隔斷于汽輪發(fā)電機(jī)新型油冷卻器的下層冷卻體部位；起到分層隔離作用。

所述的法蘭盤10與第四螺栓9之間放置有密封墊8，起到密封及防止泄漏封墊用。

所述的冷卻體1上方設(shè)有吊環(huán)螺釘13，方便于冷卻器的裝配及起吊。

本實(shí)用新型通過導(dǎo)熱油和冷卻管內(nèi)的冷卻水，通過第二擋油板11、第三擋油板12及第一擋油板4來產(chǎn)生：油、水分離有效的冷卻回路，極大地提高了換熱效率；管夾14通過對(duì)油冷卻器的冷卻體1下壓夾緊環(huán)形體，起到防止冷卻器工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)造成(冷卻水)產(chǎn)生泄漏，產(chǎn)生發(fā)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)及(冷卻水)泄漏而產(chǎn)生污染；并影響產(chǎn)品壽命；新型結(jié)構(gòu)不會(huì)產(chǎn)生泄漏而造成發(fā)電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，做到了汽輪發(fā)電機(jī)新型油冷卻器可24小時(shí)循環(huán)長期開機(jī)生產(chǎn)運(yùn)作。做到了油、水熱交換能有效冷卻、降溫的高效產(chǎn)能效果。

本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施方式，不論在其形狀或材料構(gòu)成上作任何變化，凡是采用本實(shí)用新型所提供的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，都是本實(shí)用新型的一種變形，均應(yīng)認(rèn)為在本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。