本發(fā)明屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及飛機(jī)地面加油電源控制電路。

背景技術(shù)：

目前地面加油的工作電源采用機(jī)上電源，機(jī)上電源開關(guān)設(shè)置在駕駛艙內(nèi)，加油面板在艙外易接近的部位，加油控制開關(guān)布置在加油面板上。在進(jìn)行地面加油時(shí)，機(jī)身外部需要1名操作人員進(jìn)行加油程序的控制，座艙也需要1名操作人員進(jìn)行電源選擇，而且兩者還需通訊，使該項(xiàng)工作的操作繁瑣。為了簡(jiǎn)化操作，節(jié)省時(shí)間，要求控制線路能夠?qū)崿F(xiàn)：在地面加油時(shí)，只需在外部操作即可完成該項(xiàng)工作。蓄電池(超應(yīng)急匯流條)作為供電電源時(shí)，在不具備外部電源的條件下，在進(jìn)行地面加油時(shí)，需起動(dòng)發(fā)電機(jī)提供機(jī)上電源，造成能源浪費(fèi)。由于上述原因，給用戶的使用帶來(lái)了不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：未解決操作繁瑣和能源浪費(fèi)等問(wèn)題，提出一種飛機(jī)地面加油電源控制電路。

技術(shù)方案：飛機(jī)地面加油電源控制電路，其特征在于，包括斷路器、控制繼電器、選擇開關(guān)、地面電源、超應(yīng)急匯流條，其中，超應(yīng)急匯流條采用蓄電池供電，地面電源采用地面電源車或機(jī)場(chǎng)電源，當(dāng)電源選擇開關(guān)處于打開位置時(shí)，地面電源通過(guò)其斷路器、繼電器的A3-A2觸點(diǎn)，再經(jīng)二極管到地面加油匯流條給地面加油負(fù)載供電，完成地面加油工作任務(wù)；當(dāng)電源選擇開關(guān)處于接通位置時(shí)，繼電器線圈通電工作，超應(yīng)急匯流條電源通過(guò)其斷路器、繼電器吸合的A1-A2觸點(diǎn)，再經(jīng)二極管到地面加油匯流條給地面加油負(fù)載供電，完成地面加油工作任務(wù)；電源選擇開關(guān)安裝在加油控制面板上，在有地面電源的情況下，不操作電源選擇開關(guān)，地面電源通過(guò)控制繼電器的常閉觸點(diǎn)提供給地面加油匯流條；如果機(jī)場(chǎng)不具備地面電源，接通電源選擇開關(guān)，控制繼電器吸合，超應(yīng)急電源通過(guò)控制繼電器的常開觸點(diǎn)提供給地面加油匯流條；電源選擇開關(guān)鎖定在斷開位置，保證具備地面電源條件下，優(yōu)先使用地面電源。

有益效果

(1)解決了某型機(jī)地面加油操作程序繁瑣的問(wèn)題。

(2)簡(jiǎn)化操作，采用較少的器件組成控制電路，提高了系統(tǒng)的可靠性。

(3)控制電路的簡(jiǎn)化縮短了系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間，并降低了系統(tǒng)的成本，減輕了飛機(jī)的重量。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明電路原理示意圖

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

飛機(jī)地面加油電源控制電路，其特征在于，包括斷路器、控制繼電器、選擇開關(guān)、地面電源、超應(yīng)急匯流條，其中，超應(yīng)急匯流條采用蓄電池供電，地面電源采用地面電源車或機(jī)場(chǎng)電源，當(dāng)電源選擇開關(guān)處于打開位置時(shí)，地面電源通過(guò)其斷路器、繼電器的A3-A2觸點(diǎn)，再經(jīng)二極管到地面加油匯流條給地面加油負(fù)載供電，完成地面加油工作任務(wù)；當(dāng)電源選擇開關(guān)處于接通位置時(shí)，繼電器線圈通電工作，超應(yīng)急匯流條電源通過(guò)其斷路器、繼電器吸合的A1-A2觸點(diǎn)，再經(jīng)二極管到地面加油匯流條給地面加油負(fù)載供電，完成地面加油工作任務(wù)；電源選擇開關(guān)安裝在加油控制面板上，在有地面電源的情況下，不操作電源選擇開關(guān)，地面電源通過(guò)控制繼電器的常閉觸點(diǎn)提供給地面加油匯流條；如果機(jī)場(chǎng)不具備地面電源，接通電源選擇開關(guān)，控制繼電器吸合，超應(yīng)急電源通過(guò)控制繼電器的常開觸點(diǎn)提供給地面加油匯流條；電源選擇開關(guān)鎖定在斷開位置，保證具備地面電源條件下，優(yōu)先使用地面電源。