本發(fā)明涉及純電動汽車的電動機領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動機的工作方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的電動機內(nèi)部電子線路復(fù)雜，電動機內(nèi)部散熱通過空氣向外傳導(dǎo)，散熱效率低，如果采用大功率的電動機，根據(jù)焦耳定理，電動機在使用時線路中的電流將會產(chǎn)生更高的熱量，有可能過熱將線路燒壞，造成電動機的損壞，使用不方便，電能大部分轉(zhuǎn)化成了熱能，沒有能夠高效利用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明供一種電動機的工作方法，以解決上述的問題。

在本發(fā)明的提供的電動機，包括外殼、導(dǎo)油板和動力源，所述動力源包括定子、與定子對應(yīng)的轉(zhuǎn)子，所述定子固定設(shè)置于所述外殼內(nèi)，所述轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)設(shè)置在所述外殼內(nèi)，所述外殼還開設(shè)有進油口和出油口，所述進油口設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子的一側(cè)，所述出油口設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子的另一側(cè)，所述導(dǎo)油板固定設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸上，所述導(dǎo)油板設(shè)置在所述定子和所述進油口之間，所述導(dǎo)油板上開設(shè)有導(dǎo)油口，所述導(dǎo)油口上設(shè)有傾斜的葉片。

轉(zhuǎn)子通過轉(zhuǎn)軸在外殼內(nèi)能夠繞轉(zhuǎn)軸的軸心線轉(zhuǎn)動，與定子配合，電動機通電后，在磁場力的作用下，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，同時充滿外殼內(nèi)的冷卻油在導(dǎo)油板旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的推力的帶動下也開始流動，冷卻油從進油口進入外殼內(nèi)，在導(dǎo)油板上的傾斜的葉片的作用下，導(dǎo)油板產(chǎn)生推力，冷卻油被導(dǎo)油板從進油口的一側(cè)吸入，并壓縮流向出油口的一側(cè)，冷卻油通過導(dǎo)油板的驅(qū)動，流經(jīng)轉(zhuǎn)子和定子之間的縫隙，最后通過外殼上的出油口流出。導(dǎo)油板上導(dǎo)油口的設(shè)置，通過利用傾斜葉片旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的推力，實現(xiàn)了冷卻油在外殼內(nèi)的流動和排出。冷卻油在流動的過程中，將電動機因電流產(chǎn)生的電熱吸收，通過出油口隨冷卻油排出，將轉(zhuǎn)子和定子上的熱量帶走，達到了對電動機的冷卻，由于液體的換熱系數(shù)要高于空氣，所以采用冷卻油進行降溫，冷卻速度更快，冷卻效率更高，同時采用冷卻油作為冷卻介質(zhì)能夠防止電動機在靜電、高頻率的條件下工作產(chǎn)生跳火現(xiàn)象（跳火現(xiàn)象：在定子線圈被轉(zhuǎn)子的永磁體磁力線切割時會在感應(yīng)電流下出現(xiàn)高壓電，高壓電在空氣介質(zhì)中進行放電）。

進一步地，所述定子固定設(shè)置在所述外殼的內(nèi)部的中央，所述轉(zhuǎn)子環(huán)繞對應(yīng)所述定子設(shè)置在外殼內(nèi)。采用轉(zhuǎn)子設(shè)置在定子外側(cè)的外轉(zhuǎn)子模式，能夠更好的適用于大功率電動機。

進一步地，所述轉(zhuǎn)子設(shè)置在外殼的內(nèi)部的中央，所述轉(zhuǎn)子通過轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)支承在外殼內(nèi)，所述定子環(huán)繞對應(yīng)所述轉(zhuǎn)子固定設(shè)置在外殼內(nèi)。采用內(nèi)轉(zhuǎn)子的模式，結(jié)構(gòu)簡單制造方便。

進一步地，還包括封油環(huán)和回流環(huán)，所述封油環(huán)設(shè)在所述外殼內(nèi)壁上，所述封油環(huán)相鄰所述導(dǎo)油板設(shè)置，所述回流環(huán)設(shè)置在所述封油環(huán)和所述導(dǎo)油板之間，所述回流環(huán)一側(cè)的邊緣固定連接在所述封油環(huán)上，所述回流環(huán)的另一側(cè)的邊緣貼合所述導(dǎo)油板。由于回流環(huán)的設(shè)置，使得冷卻油在一定壓力下只能實現(xiàn)沿從進油口向出油口附近的單向流動，防止冷卻油的回流，提高了冷卻油的流動速率，進而提高了散熱速度和效率，另一方面，當(dāng)超過臨界壓力后，冷卻油才能通過回流環(huán)進行回流，減小了外殼內(nèi)導(dǎo)油輪與轉(zhuǎn)子之間的冷卻油的壓強。

進一步地，所述封油環(huán)為兩個，兩個所述封油環(huán)分別設(shè)置在所述導(dǎo)油板兩側(cè)，每個所述封油環(huán)上分別設(shè)有所述回流環(huán)，每個所述回流環(huán)靠近所述轉(zhuǎn)子的一側(cè)向所述外殼傾斜，所述回流環(huán)遠離所述轉(zhuǎn)子的一側(cè)向所述轉(zhuǎn)軸傾斜。兩個封油環(huán)和兩個回流環(huán)構(gòu)成了一組完整的回流體系，一組回流環(huán)回流閥值有限，兩個回流環(huán)的回流閥值有效提高，在低速與怠速時，其壓力較小，不足以推開回流環(huán)回流，而在高速下，壓力上升的情況中，壓力大過回流環(huán)的閥值后，回流環(huán)就會被頂開，平衡整體外殼內(nèi)的壓力。

進一步地，所述動力源至少為兩個，所述至少兩個動力源相鄰并排設(shè)置在所述外殼內(nèi)。這樣設(shè)置的兩個動力源能夠通過控制系統(tǒng)對多個動力源進行分組，對不同組的動力源進行單獨控制，這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)不同馬力的輸出來適應(yīng)不同的使用需求。

進一步地，所述轉(zhuǎn)子為永磁體轉(zhuǎn)子，所述永磁體轉(zhuǎn)子的磁極沿所述轉(zhuǎn)子的外圓環(huán)形陣列并交叉設(shè)置。

進一步地，相鄰的兩個所述動力源之間的磁極交叉排列。交叉排列的磁極構(gòu)成互補，能夠補充換向時相鄰轉(zhuǎn)子之間產(chǎn)生的反旋與扭力，提高電動機扭力的輸出。

進一步地，相鄰的兩個所述動力源之間的相同磁極并排排列。相鄰的動力源之間對應(yīng)位置設(shè)置相同的極性，通過永磁體轉(zhuǎn)子的極性疊加，受到定子的磁場力更大，使得電動機能夠快速的變速與變馬力。

進一步地，所述電動機還包括發(fā)電腔外殼和至少一個發(fā)電源，每個所述發(fā)電源包括發(fā)電轉(zhuǎn)子和發(fā)電定子，所述發(fā)電轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)設(shè)置在所述發(fā)電腔外殼內(nèi)，與所述發(fā)電轉(zhuǎn)子相對的所述發(fā)電定子固定在所述發(fā)電腔外殼內(nèi)，所述發(fā)電轉(zhuǎn)子與所述轉(zhuǎn)軸相連。利用將發(fā)電機和電動機相連，通過與電動機相連的發(fā)電輪帶動發(fā)電源工作，能夠?qū)崿F(xiàn)在電動機工作的同時，生成一部分電力，供其他部分使用，提高電能的高效利用。

本發(fā)明提供的電動機的有益效果是通過采用冷卻油作為冷卻介質(zhì)，通入到電動機中，讓電動機在保證正常運轉(zhuǎn)的同時通過冷卻油進行換熱，提高了電動機的散熱效率，保證了電動機的正常運轉(zhuǎn)，高效節(jié)能，實現(xiàn)了對電力高效利用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明第一實施例提供的電動機的示意圖；

圖2是本發(fā)明第二實施例提供的電動機的示意圖；

圖3是本發(fā)明第二實施例提供的電動機的導(dǎo)油板的局部放大示意圖；

圖4是本發(fā)明第二實施例提供的導(dǎo)油板主視圖；

圖5是本發(fā)明第二實施例提供的導(dǎo)油板的示意圖；

圖6是本發(fā)明第三實施例提供的電動機的示意圖；

圖7是本發(fā)明第三實施例提供的電動機的轉(zhuǎn)子的主視圖；

圖8是本發(fā)明第三實施例提供的電動機的轉(zhuǎn)子的側(cè)視圖；

圖9是本發(fā)明第四實施例提供的電動機的示意圖；

圖10是本發(fā)明第四實施例提供的電動機的轉(zhuǎn)子的側(cè)視圖。

具體實施方式

下面通過具體的實施例子并結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的詳細描述。

如圖1所示是本發(fā)明第一實施例提供的電動機，包括外殼1和一個動力源，動力源包括定子2、與定子2對應(yīng)的轉(zhuǎn)子3，定子2固定設(shè)置于外殼1內(nèi)，定子2貼合在外殼1內(nèi)部，轉(zhuǎn)子3通過轉(zhuǎn)軸31旋轉(zhuǎn)支承設(shè)置在外殼1內(nèi)，外殼1還開設(shè)有進油口4和出油口5，進油口4設(shè)置在轉(zhuǎn)子3的一側(cè)，出油口5設(shè)置在轉(zhuǎn)子3的另一側(cè)，導(dǎo)油板6固定設(shè)置在轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸31上，導(dǎo)油板6設(shè)置在定子2和進油口4之間，導(dǎo)油板6上開設(shè)有導(dǎo)油口，導(dǎo)油口上設(shè)有傾斜的葉片。定子2固定設(shè)置在外殼1內(nèi)的內(nèi)部的中央，轉(zhuǎn)子3環(huán)繞對應(yīng)定子2設(shè)置在外殼1內(nèi)。

本實施例的電動機的轉(zhuǎn)子3通過轉(zhuǎn)軸31在外殼1內(nèi)能夠繞轉(zhuǎn)軸31的軸心線旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸31旋轉(zhuǎn)支承在外殼1內(nèi)，定子2環(huán)繞對應(yīng)轉(zhuǎn)子3固定設(shè)置在外殼1內(nèi)，每個動力源的轉(zhuǎn)子3和定子2的位置相對應(yīng)，轉(zhuǎn)子3和定子2能夠進行配合，通過電磁感應(yīng)產(chǎn)生動力。對定子2通電后，轉(zhuǎn)子3在定子2產(chǎn)生的磁場中，轉(zhuǎn)子3和定子2的磁場力相互作用，轉(zhuǎn)子3發(fā)生轉(zhuǎn)動，與轉(zhuǎn)子3的轉(zhuǎn)軸31相連的導(dǎo)油板6一同旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)油口的傾斜的葉片產(chǎn)生推力，利用推力將冷卻油從靠近進油口4的一側(cè)壓入到靠近出油口5的一側(cè)，冷卻油在導(dǎo)油板6產(chǎn)生的推力作用下，流過轉(zhuǎn)子3和定子2之間的縫隙，流到靠近出油口5處，通過出油口5排出。冷卻油在這個流動的過程中，吸收了定子2產(chǎn)生的電熱，將外殼1內(nèi)的熱量攜帶走，通過出油口5排出，降低了電動機外殼1內(nèi)的溫度，達到了對電動機的冷卻降溫，由于液體的換熱系數(shù)遠大于空氣，所以采用冷卻油對發(fā)動機進行降溫散熱，能夠達到更好的冷卻效果，同時還能夠有效的防止電動機在靜電、高頻率的條件下工作產(chǎn)生跳火現(xiàn)象。

如圖2-5所示是本發(fā)明第二實施例提供的電動機，包括外殼1和一個動力源，動力源包括定子2、與定子2對應(yīng)的轉(zhuǎn)子3，定子2固定設(shè)置于外殼1內(nèi)，定子2貼合在外殼1內(nèi)部，轉(zhuǎn)子3通過轉(zhuǎn)軸31旋轉(zhuǎn)支承設(shè)置在外殼1內(nèi)，外殼1還開設(shè)有進油口4和出油口5，進油口4設(shè)置在轉(zhuǎn)子3的一側(cè)，出油口5設(shè)置在轉(zhuǎn)子3的另一側(cè)。

轉(zhuǎn)子3設(shè)置在外殼1的內(nèi)部的中央，轉(zhuǎn)子3通過轉(zhuǎn)軸31旋轉(zhuǎn)支承在外殼1內(nèi)，定子2環(huán)繞對應(yīng)轉(zhuǎn)子3固定設(shè)置在外殼1內(nèi)。

本實施例提供的電動機還包括導(dǎo)油板6、封油環(huán)7和回流環(huán)8。導(dǎo)油板6固定設(shè)置在轉(zhuǎn)子3的轉(zhuǎn)軸31上，導(dǎo)油板6設(shè)置在定子2和進油口4之間，導(dǎo)油板6上開設(shè)有導(dǎo)油口，導(dǎo)油口上設(shè)有傾斜的葉片。

封油環(huán)7為兩個，封油環(huán)7設(shè)置在外殼1內(nèi)壁上，封油環(huán)7相鄰導(dǎo)油板6設(shè)置，兩個封油環(huán)7分別設(shè)置在導(dǎo)油板6兩側(cè)，每個封油環(huán)7上設(shè)有回流環(huán)8，回流環(huán)8設(shè)置在封油環(huán)7和導(dǎo)油板6之間，回流環(huán)8一側(cè)的邊緣固定連接在封油環(huán)7上，回流環(huán)8的另一側(cè)的邊緣貼合導(dǎo)油板6。設(shè)置在靠近轉(zhuǎn)子3一側(cè)的回流環(huán)8向轉(zhuǎn)軸31傾斜，設(shè)置在遠離轉(zhuǎn)子3一側(cè)的回流環(huán)8向外殼1傾斜。每個回流環(huán)8靠近轉(zhuǎn)子3的一側(cè)向外殼1傾斜，回流環(huán)8遠離轉(zhuǎn)子3的一側(cè)向轉(zhuǎn)軸31傾斜。

本實施例的電動機的轉(zhuǎn)子3通過轉(zhuǎn)軸31在外殼1內(nèi)能夠繞轉(zhuǎn)軸31的軸心線轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸31旋轉(zhuǎn)支承在外殼1內(nèi)，定子2固定安裝在外殼1內(nèi)，轉(zhuǎn)子3和定子2的為位置相對應(yīng)，轉(zhuǎn)子3和定子2能夠進行電磁感應(yīng)配合，對定子2通電后，定子2產(chǎn)生磁場，轉(zhuǎn)子3在定子2的磁場力的作用下發(fā)生轉(zhuǎn)動，同時冷卻油從進油口4流入外殼1內(nèi)，流到導(dǎo)油板6處，導(dǎo)油板6隨轉(zhuǎn)軸31旋轉(zhuǎn)，冷卻油被導(dǎo)油板6從靠近進油口4的一側(cè)吸入，并壓縮流向出油口5的一側(cè)，冷卻油通過導(dǎo)油板6的推動，流經(jīng)轉(zhuǎn)子3和定子2之間的縫隙，流到靠近出油口5處，通過出油口5排出。冷卻油在這個流動的過程中，吸收了外殼1內(nèi)定子線圈電流產(chǎn)生的電熱，將外殼1內(nèi)的大量熱量攜帶走，通過出油口5排出，降低了電動機外殼1內(nèi)的溫度，達到了對電動機的冷卻降溫，由于液體的換熱系數(shù)遠大于空氣，所以采用冷卻油對發(fā)動機進行降溫散熱，能夠達到更好的冷卻效果。

同時，由于導(dǎo)油板6、封油環(huán)7和回流環(huán)8的存在，將整個電動機外殼1內(nèi)部劃分為幾個腔室，分別為負壓腔，高壓腔和平壓腔，負壓腔因為進油口4較小，流入的冷卻油量較小，所以相對壓強較低。高壓腔則是因為轉(zhuǎn)子3在中高速轉(zhuǎn)動時，動力源之間的縫隙縫隙不足以讓五分之三到五分之四的冷卻油流過，造成了在高壓腔內(nèi)冷卻油的積壓，從而形成的高壓腔，但是當(dāng)高壓腔內(nèi)的壓強過大時，會沖開回流環(huán)8，流入到負壓腔中，從而降低高壓腔的壓力，直到冷卻油的壓力不能頂開回流環(huán)8。最后一個是平壓腔，從高壓腔流出的高溫冷卻油的暫時停留處，因出油口5較大，所以冷卻油不會在此腔體積壓形成較高的壓力。其中，在高壓區(qū)中轉(zhuǎn)子3和導(dǎo)油板6之間的區(qū)域為相對特高壓腔，是屬于高壓腔的一部分，由于電動機轉(zhuǎn)子3在中高速轉(zhuǎn)動的時候，冷卻油不能快速的通過轉(zhuǎn)子3和定子2之間的縫隙，造成大量的冷卻油滯留，從而使得這里的冷卻油壓強相對較高。

設(shè)置在導(dǎo)油板6兩側(cè)的封油環(huán)7和回流環(huán)8組成一組完整的雙重回流系統(tǒng)，在低速與怠速時，高壓腔內(nèi)的冷卻油的壓力不足以推開兩個回流環(huán)8進行回流，而在高速下，冷卻油大量滯留，高壓腔的壓力持續(xù)上升，特別是相對特高壓腔壓力上升更大，當(dāng)壓力大過了回流環(huán)8的阻擋的閥值后，回流環(huán)8就會被頂開，部分冷卻油流進低壓腔，減少了高壓腔的部分高壓，平衡了整個外殼1內(nèi)的冷卻油的整體壓力。

如圖6-8所示是本發(fā)明第三實施例提供的電動機，包括外殼1和六個動力源，六個動力源并排設(shè)置在轉(zhuǎn)軸31上。動力源包括定子2、與定子2對應(yīng)的轉(zhuǎn)子3，定子2固定設(shè)置于外殼1內(nèi)，定子2貼合在外殼1內(nèi)部，轉(zhuǎn)子3通過轉(zhuǎn)軸31旋轉(zhuǎn)支承設(shè)置在外殼1內(nèi)，外殼1還開設(shè)有進油口4和出油口5，進油口4設(shè)置在轉(zhuǎn)子3的一側(cè)，出油口5設(shè)置在轉(zhuǎn)子3的另一側(cè)，導(dǎo)油板6固定設(shè)置在轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸31上，導(dǎo)油板6設(shè)置在定子2和進油口4之間，導(dǎo)油板6上開設(shè)有導(dǎo)油口，導(dǎo)油口上設(shè)有傾斜的葉片。

同時，在本實施例中，轉(zhuǎn)子3為永磁體轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子3的磁極交叉設(shè)置并沿轉(zhuǎn)子3的外圓環(huán)形陣列。多個動力源之間相鄰設(shè)置，相鄰的動力源之間的永磁體轉(zhuǎn)子3磁極交叉排列，能夠補充換向時相鄰轉(zhuǎn)子3之間產(chǎn)生的反旋與扭力，提高電動機扭力的輸出。永磁體轉(zhuǎn)子的磁極沿所述轉(zhuǎn)子的外圓環(huán)形陣列并交叉設(shè)置，整個轉(zhuǎn)子3如圖5所示，這種結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子3和定子2通過多磁極的共同配合，實現(xiàn)了動力最大化的輸出，有效的提高了轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)動的扭力輸出。同時相鄰的動力源之間的永磁體轉(zhuǎn)子3的極性也是交叉排列，當(dāng)全部動力源的轉(zhuǎn)子3同時旋轉(zhuǎn)時，相鄰的轉(zhuǎn)子3之間交叉排列的磁極能夠進行磁場力的互補，提高電動機的扭力輸出。

本實施例的電動機的所有動力源的轉(zhuǎn)子3通過轉(zhuǎn)軸31在外殼1內(nèi)能夠繞轉(zhuǎn)軸31的軸心線轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸31旋轉(zhuǎn)支承在外殼1內(nèi)，所有動力源的定子2固定安裝在外殼1內(nèi)，每個動力源的轉(zhuǎn)子3和定子2的為位置相互對應(yīng)，轉(zhuǎn)子3和定子2能夠進行配合，定子2通電后，轉(zhuǎn)子3在定子2形成的磁場力的作用下發(fā)生轉(zhuǎn)動，由于導(dǎo)油板6和轉(zhuǎn)子3共同設(shè)置在轉(zhuǎn)軸31上，導(dǎo)油板6也開始旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)油板6上的傾斜的葉片開始產(chǎn)生推力，充滿外殼1內(nèi)的冷卻油在導(dǎo)油板6的推力作用下開始流動，冷卻油從進油口4流入外殼1內(nèi)，流到導(dǎo)油板6處，冷卻油被導(dǎo)油板6從靠近進油口4的一側(cè)吸入，并壓縮流向出油口5那側(cè)，冷卻油通過導(dǎo)油板6的推動，流過轉(zhuǎn)子3和定子2之間的縫隙，流至出油口5處，通過出油口5排出。冷卻油在這個流動的過程中，吸收了定子2產(chǎn)生的大量電熱，將定子2上的熱量攜帶走，通過出油口5排出，降低了電動機外殼1內(nèi)的溫度，達到了對電動機的冷卻降溫，由于液體的換熱系數(shù)遠大于空氣，所以采用冷卻油對發(fā)動機進行降溫散熱，能夠達到更好的冷卻效果，同時還能夠有效的防止電動機在靜電、高頻率的條件下工作產(chǎn)生跳火現(xiàn)象。

如圖9-10所示是本發(fā)明第四實施例提供的電動機，包括外殼1和動力源，動力源包括定子2、和定子2對應(yīng)的轉(zhuǎn)子3，定子2固定設(shè)置于外殼1內(nèi)，定子2貼合在外殼1內(nèi)部，轉(zhuǎn)子3通過轉(zhuǎn)軸31旋轉(zhuǎn)支承設(shè)置在外殼1內(nèi)并與定子2的位置相對應(yīng)，外殼1還設(shè)有進油口4和出油口5，進油口4設(shè)置在轉(zhuǎn)子3的一側(cè)，出油口5設(shè)置在轉(zhuǎn)子3的另一側(cè)。

動力源為六個。多個轉(zhuǎn)子3和定子2相鄰并排設(shè)置在外殼1內(nèi)，轉(zhuǎn)子3為永磁體轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子3的的磁極交叉設(shè)置并沿轉(zhuǎn)子3外圓環(huán)形排列。相鄰的動力源之間的轉(zhuǎn)子的相同磁極并排排列，相鄰的動力源的磁極的極性在相同位置對應(yīng)相同，這樣的多個動力源進行組合后，通過磁場之間的相互疊加，使得電動機能夠快速的變速與變馬力。而且通過加裝控制系統(tǒng)，對六個動力源進行分組控制，能夠適用于不同的動力需求。

本實施例提供的電動機還包括導(dǎo)油板6、封油環(huán)7和回流環(huán)8。導(dǎo)油板6固定設(shè)置在轉(zhuǎn)子3的轉(zhuǎn)軸31上，導(dǎo)油板6設(shè)置在定子2和進油口4之間，導(dǎo)油板6上開設(shè)有導(dǎo)油口，導(dǎo)油口上設(shè)有傾斜的葉片。

封油環(huán)7為兩個，封油環(huán)7設(shè)置在外殼1內(nèi)壁上，封油環(huán)7相鄰導(dǎo)油板6設(shè)置，兩個封油環(huán)7夾設(shè)在導(dǎo)油板6兩側(cè)，每個封油環(huán)7上設(shè)有回流環(huán)8，回流環(huán)8設(shè)置在封油環(huán)7和導(dǎo)油板6之間，回流環(huán)8一側(cè)的邊緣固定連接在所述封油環(huán)7上，回流環(huán)8的另一側(cè)的邊緣貼合導(dǎo)油板6。每個回流環(huán)8靠近轉(zhuǎn)子3的一側(cè)向外殼1傾斜，回流環(huán)8遠離轉(zhuǎn)子3的一側(cè)向轉(zhuǎn)軸31傾斜。

本實施例的電動機的轉(zhuǎn)子3通過轉(zhuǎn)軸31在外殼1內(nèi)能夠繞轉(zhuǎn)軸31的軸心線轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸31旋轉(zhuǎn)支承在外殼1內(nèi)，定子2固定安裝在外殼1內(nèi)，轉(zhuǎn)子3和定子2的為位置相對應(yīng)，轉(zhuǎn)子3和定子2能夠進行配合，定子2的線圈通電后，轉(zhuǎn)子3在定子2產(chǎn)生的磁場力的作用下發(fā)生轉(zhuǎn)動，同時充滿外殼1內(nèi)的冷卻油也開始流動，冷卻油從進油口4流入外殼1內(nèi)，流到導(dǎo)油板6處，轉(zhuǎn)軸31旋轉(zhuǎn)同時帶動導(dǎo)油板6和轉(zhuǎn)子3一同進行旋轉(zhuǎn)，冷卻油流到導(dǎo)油板6處，冷卻油在導(dǎo)油板6的轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的推力作用下，向著出油口5處流動，通過定子2和轉(zhuǎn)子3之間的縫隙，最后經(jīng)出油口5流出電動機。冷卻油在這個流動的過程中，吸收了轉(zhuǎn)子3和定子2產(chǎn)生的電熱，將轉(zhuǎn)子3和定子2上的熱量攜帶走，通過出油口5排出，降低了電動機外殼1內(nèi)的溫度，達到了對電動機的冷卻降溫，由于液體的換熱系數(shù)遠大于空氣，所以采用冷卻油對發(fā)動機進行降溫散熱，能夠達到更好的冷卻效果。

由于封油環(huán)7和回流環(huán)8的設(shè)置，特別是回流環(huán)8與導(dǎo)油板6成角度的傾斜設(shè)置，形成一組單向閥，使得在限制的壓力下，冷卻油只能向單一方向流動，即向從進油口4向出油口5的方向流動。單向流動能夠有效的防止冷卻油未流經(jīng)轉(zhuǎn)子3和定子2之間的縫隙就回流，沒有及時通過出油口5排出，影響電動機的冷卻效率。只有當(dāng)在導(dǎo)油板6與轉(zhuǎn)子3之間的冷卻油的內(nèi)壓過大，超過回流環(huán)8的壓力界限的時候，冷卻油會沖開回流環(huán)8，向進油口4和導(dǎo)油板6之間進行回流，從而降低導(dǎo)油板6和轉(zhuǎn)子3之間的相對特高壓腔的冷卻油的油壓，直至冷卻油的油壓和回流環(huán)8的壓力界限相平衡。冷卻油在流經(jīng)定子2和轉(zhuǎn)子3的縫隙的時候，將定子2和轉(zhuǎn)子3上存在的熱量吸收并攜帶走，并最后一齊從出油口5排出，達到了對整個電動機的冷卻，又由于冷卻油比空氣具有更高的導(dǎo)熱系數(shù)，冷卻油的換熱效果更好，提高了電動機的冷卻效率。

本電動機還包括發(fā)電腔外殼11、發(fā)電輪9和兩個發(fā)電源，發(fā)電源包括發(fā)電轉(zhuǎn)子32和發(fā)電定子22，發(fā)電轉(zhuǎn)子32旋轉(zhuǎn)設(shè)置在發(fā)電腔外殼11內(nèi)，與發(fā)電轉(zhuǎn)子32相對的發(fā)電定子22固定在發(fā)電腔外殼11內(nèi)，發(fā)電轉(zhuǎn)子32與轉(zhuǎn)軸31相連。

將發(fā)電腔外殼11設(shè)置到電動機的外殼1外，發(fā)電轉(zhuǎn)子32與轉(zhuǎn)軸31的一端相連，這樣當(dāng)轉(zhuǎn)軸31旋轉(zhuǎn)時，發(fā)電轉(zhuǎn)子也一起旋轉(zhuǎn)，同時還發(fā)電定子22固定設(shè)置在發(fā)電腔外殼11內(nèi)，發(fā)電定子22和發(fā)電轉(zhuǎn)子32相對應(yīng)，發(fā)電定子22環(huán)繞發(fā)電轉(zhuǎn)子32設(shè)置。當(dāng)電動機旋轉(zhuǎn)開始旋轉(zhuǎn)之后，電動機的轉(zhuǎn)軸31開始轉(zhuǎn)動，發(fā)電定子22同時旋轉(zhuǎn)，帶動發(fā)電源的發(fā)電轉(zhuǎn)子32開始旋轉(zhuǎn)，通過和發(fā)電源的發(fā)電定子22發(fā)生電磁感應(yīng)現(xiàn)象，產(chǎn)生一定的電流，將電流引出就能夠供應(yīng)到其他部分機構(gòu)進行供電。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。