本發(fā)明屬于電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電機(jī)的殼體，特別是一種電機(jī)殼體的制作方法。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)向機(jī)是在司機(jī)打方向盤的同時，幫助司機(jī)用力，以減輕司機(jī)轉(zhuǎn)向時的用力度，達(dá)到開車時司機(jī)輕松、方便的目的的機(jī)器。目前轉(zhuǎn)向機(jī)主要分為三種：電動機(jī)電力助力轉(zhuǎn)向、齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向、電力液壓助力轉(zhuǎn)向。

如圖1和圖2所示的一種轉(zhuǎn)向機(jī)中電機(jī)的殼體結(jié)構(gòu)示意圖。殼體包括呈圓筒狀的主體，主體的底部具有兩個向外側(cè)凸出的螺栓固定座。隨著汽車的輕量化發(fā)展，轉(zhuǎn)向機(jī)中電機(jī)的殼體采用鋁合金制成。目前，殼體采用壓鑄工藝制造，具有工藝成熟，制造效率高的優(yōu)點，但也存在著氣密性合格率較低的問題，氣密性合格率僅為70％左右。為了人們希望通過改進(jìn)壓鑄工藝和/或壓鑄設(shè)備實現(xiàn)提高殼體氣密性合格率，但氣密性合格率并未得到明顯地改善。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出了一種電機(jī)殼體的制作方法，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是如何提高電機(jī)殼體的氣密性合格率。

本發(fā)明的要解決的技術(shù)問題可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：本電機(jī)殼體的制作方法，電機(jī)殼體包括呈圓筒狀的主體，主體的底部具有兩個向外側(cè)凸出的螺栓固定座；電機(jī)殼體的制作方法是按以下順序步驟進(jìn)行的：

首先，選用鋁合金制成且呈圓形扁平狀的坯料，坯料通過冷鍛成型為過渡件，過渡件包括呈圓形扁平狀的過渡主體，過渡主體的一端部具有兩個向外側(cè)凸出的過渡螺栓固定座；兩個過渡螺栓固定座與兩個螺栓固定座位置一一對應(yīng)；

接著，過渡件通過冷鍛成型為殼體坯件，殼體坯件包括呈圓筒狀的坯件主體，坯件主體的底部具有兩個向外側(cè)凸出的坯件螺栓固定座；

最后，對殼體坯件進(jìn)行包括去飛邊、鉆螺栓孔和車坯件主體頂面的機(jī)加工。

本電機(jī)殼體適度利用鋁合金的流動性，通過先成型螺栓固定座，再成型圓筒狀的主體，保證殼體坯件中各個部位的形狀和位置均能符合設(shè)計要求；以及保證殼體坯件中各個部位的組織致密，不會形成氣孔，因而有效地提高電機(jī)殼體的氣密性合格率；試生產(chǎn)證實電機(jī)殼體的氣密性合格率顯著提高，試生產(chǎn)的電機(jī)殼體的氣密性合格率為100％。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本電機(jī)殼體的制作方法能顯著地提高電機(jī)殼體的氣密性合格率。通過理論分析和試生產(chǎn)可推算出批量制作電機(jī)殼體時，

采用本制作方法制作電機(jī)殼體的成本與傳統(tǒng)壓鑄工藝制作電機(jī)殼體的成本基本相同，甚至能低于傳統(tǒng)壓鑄工藝制作電機(jī)殼體的成本。

附圖說明

圖1是轉(zhuǎn)向機(jī)中電機(jī)的殼體立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是轉(zhuǎn)向機(jī)中電機(jī)的殼體剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是電機(jī)殼體的制作方法中鋁合金棒料的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是電機(jī)殼體的制作方法中鋁合金坯料的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是電機(jī)殼體的制作方法中經(jīng)一次冷鍛后過渡件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是電機(jī)殼體的制作方法中經(jīng)二次冷粗后過渡件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是電機(jī)殼體的制作方法中殼體坯件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是電機(jī)殼體的制作方法中殼體坯件的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、主體；2、螺栓固定座；3、螺栓孔；4、過渡主體；5、過渡螺栓固定座；6、坯件主體；7、坯件螺栓固定座。

具體實施方式

以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。

如圖1和圖2所示，電機(jī)殼體包括呈圓筒狀的主體1，主體1的底部具有兩個向外側(cè)凸出的螺栓固定座2；每個螺栓固定座2上均具有一個螺栓孔3。

根據(jù)電機(jī)殼體設(shè)計殼體坯件，殼體坯件與電機(jī)殼體基本相同，不同的地方在于殼體坯件中坯件螺栓固定座7中不具有螺栓孔3，殼體坯件中坯件主體6的高度略高于電機(jī)殼體中主體1的高度；差值為0.5～2mm；即殼體坯件包括呈圓筒狀的坯件主體6，坯件主體6的底部具有兩個向外側(cè)凸出的坯件螺栓固定座7。

本電機(jī)殼體的制作方法采用冷鍛成型，即先冷鍛成型螺栓固定座2，再冷鍛成型主體1。根據(jù)上述制作方法設(shè)計過渡件，過渡件包括呈扁圓形的過渡主體4，過渡主體4的一端部具有兩個向外側(cè)凸出的過渡螺栓固定座5；兩個過渡螺栓固定座5與兩個螺栓固定座2位置一一對應(yīng)。

具體來說，本電機(jī)殼體的制作方法是按坯料制作、成型過渡件、成型殼體坯件和殼體坯件機(jī)加工順序步驟進(jìn)行。

坯料制作是將鋁合金棒料切割呈圓形扁平狀的坯料。鋁合金棒料的直徑略小于電機(jī)殼體中主體1的直徑，差值為0.5～2mm；如圖3所示。

根據(jù)殼體坯件的體積和鋁合金棒料的直徑計算切割長度，進(jìn)而根據(jù)計算得到的切割長度采用鋸片切割機(jī)將鋁合金棒料切成高度為H1的坯料，如圖4所示。坯料的體積略大于殼體坯件的體積，保證殼體坯件的各個部位均能成型到位，且鋁合金組織致密。

過渡件采用二次冷鍛成型，用于保證過渡件中的過渡螺栓固定座5完整成型且鋁合金組件致密，即用于保證螺栓固定座2與主體1之間連接牢固性。具體來說，坯料通過冷鍛成型為一次成型過渡件，一次成型過渡件再通過冷鍛成型為二次成型過渡件。如圖3所示，一次成型過渡件中已在圓形扁平狀過渡主體4的一端部成型出兩個向外側(cè)凸出的過渡螺栓固定座5；兩個過渡螺栓固定座5與兩個螺栓固定座2位置一一對應(yīng)。一次成型過渡件中過渡螺栓固定座5的高度略大于電機(jī)殼體的螺栓固定座2，過渡螺栓固定座5中其他尺寸略小于電機(jī)殼體的螺栓固定座2中對應(yīng)的尺寸。二次成型過渡件中過渡螺栓固定座5的高度變小，但仍略大于電機(jī)殼體的螺栓固定座2，過渡螺栓固定座5中其他尺寸略有增加，但仍略小于電機(jī)殼體的螺栓固定座2中對應(yīng)的尺寸。由此可知，第一次冷鍛主要用于成型過渡螺栓固定座5，第二次冷鍛主要用于提高鋁合金組織致密度。

殼體坯件采用一次冷鍛成型；在此冷鍛成型過程中，過渡件中過渡螺栓固定座5的高度變小，過渡螺栓固定座5中其他尺寸略有增加，進(jìn)而成型為坯件螺栓固定座7；過渡件中過渡主體4的另一端部逐漸成型呈管狀，即過渡件中過渡主體4逐漸成型呈圓筒狀的坯件主體6。

殼體坯件機(jī)加工去除冷鍛成型形成的飛邊；在坯件螺栓固定座7上鉆出螺栓孔3，進(jìn)而形成電機(jī)殼體的螺栓固定座2；以及車坯件主體6頂面，使頂面平整以及坯件主體6的高度與電機(jī)殼體高度相同，進(jìn)而形成符合設(shè)計要求的電機(jī)殼體。