1.一種用于監(jiān)測(cè)車輛的電池(B)的方法，該方法包括以預(yù)定時(shí)間間隔測(cè)量該電池的電量狀態(tài)(SOC，OCV)的連續(xù)步驟，其特征為將該電池的電量狀態(tài)(SOC，OCV)的測(cè)量值與第一預(yù)定閾值進(jìn)行比較的步驟(205，208，102，103)和將低于所述預(yù)定閾值的測(cè)量值的數(shù)量與預(yù)定數(shù)量比較的步驟，以決定是替換該電池還是對(duì)其充電從而避免或補(bǔ)救該車輛不能移動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，該方法包括確定該車輛的狀態(tài)以確定該車輛是否電休眠的步驟(101)。
3.如權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，該方法包括給該車輛的駕駛員或使用者發(fā)送警報(bào)、例如電子郵件、文本消息(SMS)或任何其他類型的警告消息的步驟。
4.如以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，該方法包括確定是否可以使用診斷器(1)對(duì)該車輛的電池進(jìn)行診斷的步驟(201)。
5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，該方法包括確定和測(cè)試該電池的最后開路電壓(OCV)值以了解這些最后開路電壓值是否明顯高于零伏的步驟(203)。
6.如權(quán)利要求4或權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，該方法包括控制該電池在無負(fù)載下的電量狀態(tài)(SOC)的最后記錄日期以確定是否應(yīng)對(duì)該電池充電或是否應(yīng)將該電池替換成新電池的步驟(208)。
7.如權(quán)利要求4至6中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，該方法包括控制其中該電池的電量狀態(tài)(SOC，OCV)的所記錄的測(cè)量值小于預(yù)定數(shù)值以確定是否應(yīng)對(duì)該電池充電或是否應(yīng)將該電池替換成新電池的步驟數(shù)量的步驟(205)。
8.一種用于實(shí)施如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的方法的裝置，其特征在于，該裝置包括用于以預(yù)定時(shí)間間隔測(cè)量該電池(B)的電量狀態(tài)(SOC，OCV)的器件(3)，其特征在于，該裝置進(jìn)一步包括用于將該電池的電量狀態(tài)(SOC，OCV)的所記錄的測(cè)量值與預(yù)定閾值進(jìn)行比較的器件(3)，并且特征為用于將低于所述預(yù)定閾值的所存儲(chǔ)的測(cè)量值的數(shù)量與預(yù)定數(shù)量比較的器件(3)，以決定是替換該電池還是對(duì)其充電從而避免或補(bǔ)救車輛不能移動(dòng)。
9.如權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，該裝置包括能夠與診斷器(1)連接并且與電信控制單元(5)連接的CAN通信總線(2)，所述電信控制單元(5)能夠給駕駛員或車輛使用者的接收器(6)發(fā)出警報(bào)。
10.如權(quán)利要求8或權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，該裝置包括將電功率管理計(jì)算機(jī)(3)與車輛的電池(B)連接的LIN通信總線(4)。