本實用新型涉及一種電池裝置，具體涉及一種用于汽車的電池裝置。

背景技術：

在現(xiàn)有技術中，人們的交通工具中，電動車越來越普及，而電動車必不可少的組件是蓄電電池，普通的電池結(jié)構(gòu)難以適應電動車的在實際交通中的情況，在汽車的正常行駛或加速度的變化都對電池能產(chǎn)生損壞，市面上還沒出現(xiàn)可緊固、緩沖的電池裝置出現(xiàn)。

技術實現(xiàn)要素：

為了有效解決上述問題，本實用新型提供一種用于汽車的電池裝置。

本實用新型的具體技術方案如下：一種用于汽車的電池裝置，該裝置包括可容納電池模組的電池殼體、可緊固、緩沖電池的活動輪，所述電池模組為長方體形狀，所述電池殼體包括長方形的上、下側(cè)面；

在所述上、下側(cè)面上固定設置多個緩沖壓力的彈力萬向球；

所述活動輪設置在所述上、下側(cè)面之間，并通過軸固定在所述電池殼體的周側(cè)上。

進一步地，所述彈力萬向球均勻設置在所述上側(cè)面、下側(cè)面的靠近棱邊位置；

所述彈力萬向球為可繞自身中心點做360°自由旋轉(zhuǎn)運動的鋼球結(jié)構(gòu)。

進一步地，所述上、側(cè)面的端點處均通過所述軸固定連接，所述活動輪中間為一通腔，所述軸貫穿所述通腔。

所述軸與所述活動輪的中心軸線處于同一直線。

進一步地，在所述下側(cè)面長度方向的一棱邊上開設一半圓狀通孔。

進一步地，所述電池殼體的前端設置一用于所述電池殼體固定定位的錐形連接部，所述錐形連接部側(cè)面為錐形面；

所述錐形連接部的前端設置電極。

進一步地，所述彈力萬向球設置所述上、下側(cè)面的外表面上，所述彈力萬向球在所述上、下側(cè)面的每條棱邊上的數(shù)量至少為2個。

進一步地，所述活動輪均勻設置在所述電池殼體的周側(cè)上，數(shù)量至少為4個。

本實用新型的有益之處：所述電池設置在一電池倉內(nèi)，當所述鋼球與所述電池倉內(nèi)壁相接觸時，所述鋼球可圍繞自身中心點做360°旋轉(zhuǎn)運動，當所述鋼球與所述電池倉之間的壓力增大時，所述彈力萬向球可擠壓彈性件，實現(xiàn)伸縮功能，所述高硬度橡膠活動輪與所述電池倉內(nèi)壁過渡配合，在車輛行駛過程中，保證所述高硬度橡膠活動輪起到緊固、緩沖所述電池模組的作用，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，方便操作，實用性強。

附圖說明

圖1為實用新型一實施例整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為為本實用新型一實施例整體結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3為本實用新型所述活動輪的位置關系圖；

圖4為本實用新型其他實施例的所述電池前端的局部示意圖；

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細描述。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

相反，本實用新型涵蓋任何由權(quán)利要求定義的在本實用新型的精髓和范圍上做的替代、修改、等效方法以及方案。進一步，為了使公眾對本實用新型有更好的了解，在下文對本實用新型的細節(jié)描述中，詳盡描述了一些特定的細節(jié)部分。對本領域技術人員來說沒有這些細節(jié)部分的描述也可以完全理解本實用新型。

如圖1所示，為實用新型一實施例整體結(jié)構(gòu)示意圖，該實施例提供了一種用于汽車的電池裝置，該裝置包括一電池模組、電池殼體1、活動輪3及彈力萬向球2，所述電池模組為一長方體結(jié)構(gòu)，所述電池殼體1包括上側(cè)面101、下側(cè)面102，具體為所述電池模組設置在所述上側(cè)面101與所述下側(cè)面102之間，所述上側(cè)面101與所述下側(cè)面102相互對稱設置；

如圖2所示，為本實用新型一實施例整體結(jié)構(gòu)俯視圖，所述上側(cè)面101及下側(cè)面102固定設置所述彈力萬向球2，若干個所述彈力萬向球2的設置在所述上側(cè)面101、下側(cè)面102的靠近棱邊位置，所述彈力萬向球2具體為內(nèi)部設置一可做360°旋轉(zhuǎn)的鋼球，所述鋼球朝向所述電池殼體1的一側(cè)連接一彈性件，所述彈性件的中心軸301線與所述鋼球的中線軸301線處于同一直線，所述電池設置在一電池倉4內(nèi)，當所述鋼球與所述電池倉4內(nèi)壁相接觸時，所述鋼球可圍繞自身中心點做360°旋轉(zhuǎn)運動，當所述鋼球與所述電池倉4之間的壓力增大時，所述彈力萬向球2可擠壓所述彈性件，實現(xiàn)伸縮功能；

如圖3所示，為本實用新型所述活動輪3的位置關系圖，所述活動輪3設置在所述上側(cè)面101與所述下側(cè)面102之間，所述上側(cè)面101與所述下側(cè)面102通過軸301固定連接，所述活動輪3內(nèi)部設置有通腔，所述軸301貫穿所述通腔，所述活動輪3與所述軸301的中心軸301線處于同一直線，所述活動輪3可圍繞所述軸301做旋轉(zhuǎn)運動，具體為所述活動輪3為高硬度橡膠活動輪3，所述電池殼體1每條棱邊上設置所述活動輪3數(shù)量至少2個，所述高硬度橡膠活動輪3與所述電池倉4內(nèi)壁過渡配合，在車輛行駛過程中，保證所述高硬度橡膠活動輪3起到緊固、緩沖所述電池模組的作用；

在所述下側(cè)面102長度方向的兩條棱邊上各開設一半圓狀通孔5，所述電池倉4包括圓柱狀的圓柱突起，所述半圓狀通孔5可通過所述圓柱突起實現(xiàn)所述電池倉4與所述電池模組的固定配合，定位所述電池模組的位置。

如圖4所示，在另一實施例中，所述電池殼體1的前端設置一用于所述電池殼體1固定定位的錐形連接部6，所述錐形連接部6側(cè)面為錐形面；所述錐形連接部6的前端設置電極，所述電池倉4包括一與所述錐形連接部6的定位孔，所述定位孔與所述錐形連接部6配合，方便所述電池模組的組裝與固定，在其他實施例中，可替換成幫助所述定位孔與所述錐形連接部6相配合的具體結(jié)構(gòu)，在此不做具體限定。

對于本領域的普通技術人員而言，根據(jù)本實用新型的教導，在不脫離本實用新型的原理與精神的情況下，對實施方式所進行的改變、修改、替換和變型仍落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。