1.一種用于電馬達(dá)的局部分段轉(zhuǎn)子組件，包括：
第一轉(zhuǎn)子區(qū)段，具有每個都纏繞有電線的多個第一極，并且在相鄰每對的第一極的電線之間限定第一周向間隔；以及
多個第二轉(zhuǎn)子區(qū)段，每個都具有纏繞有電線的第二極，并且在第一周向間隔的相應(yīng)的一個中剛性地附接到第一轉(zhuǎn)子區(qū)段，以在每個第一極的電線和相鄰第二極的電線之間形成多個第二周向間隔；
其中，第一和第二轉(zhuǎn)子區(qū)段配置為彼此協(xié)作以最小化第二周向間隔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的局部分段轉(zhuǎn)子組件，其中第一和第二轉(zhuǎn)子區(qū)段由相應(yīng)的層壓片制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的局部分段轉(zhuǎn)子組件，其中第一轉(zhuǎn)子區(qū)段具有包括形成在第一轉(zhuǎn)子區(qū)段中的孔的附接特征，并且第二轉(zhuǎn)子區(qū)段具有包括形成在第二轉(zhuǎn)子區(qū)段中的孔的附接特征，
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的局部分段轉(zhuǎn)子組件，進(jìn)一步包括緊固件，所述緊固件至少設(shè)置在形成在第一和第二轉(zhuǎn)子區(qū)段的附接特征中的相應(yīng)的孔中，使得第一轉(zhuǎn)子區(qū)段和第二轉(zhuǎn)子區(qū)段剛性地附接到彼此。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的局部分段轉(zhuǎn)子組件，其中緊固件、形成在第一轉(zhuǎn)子區(qū)段的附接特征中的孔、以及形成在第二轉(zhuǎn)子區(qū)段的附接特征中的孔被配置為使得緊固件與形成在第一和第二轉(zhuǎn)子區(qū)段的附接特征中的孔的至少一個處于過盈配合關(guān)系。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的局部分段轉(zhuǎn)子組件，其中第二轉(zhuǎn)子區(qū)段附接特征包括互鎖特征，并且第一轉(zhuǎn)子區(qū)段附接特征包括互鎖特征；并且其中第二轉(zhuǎn)子區(qū)段互鎖特征和第一轉(zhuǎn)子區(qū)段互鎖特征彼此協(xié)作。
7.一種具有電馬達(dá)的車輛，包括：
局部分段轉(zhuǎn)子組件，包括：
第一轉(zhuǎn)子區(qū)段，具有纏繞有電線的多個第一極和附接特征；
多個第二轉(zhuǎn)子區(qū)段，每個都具有纏繞有電線的第二極和附接特征；以及
緊固件；
其中第二轉(zhuǎn)子區(qū)段附接特征、第一轉(zhuǎn)子區(qū)段附接特征、和緊固件配 置為彼此協(xié)作，使得第二轉(zhuǎn)子區(qū)段剛性地附接至第一轉(zhuǎn)子區(qū)段。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其中第一轉(zhuǎn)子區(qū)段和第二轉(zhuǎn)子區(qū)段由相應(yīng)的層壓片制成；其中，第一轉(zhuǎn)子區(qū)段附接特征包括形成在第一轉(zhuǎn)子區(qū)段的層壓片中的孔，并且第二轉(zhuǎn)子區(qū)段附接特征包括形成在第二轉(zhuǎn)子區(qū)段的層壓片中的孔；其中，緊固件至少設(shè)置在形成于第一轉(zhuǎn)子區(qū)段和第二轉(zhuǎn)子區(qū)段的附接特征中的相應(yīng)的孔中；且其中，緊固件、形成在第一轉(zhuǎn)子區(qū)段的附接特征中的孔、和形成在第二轉(zhuǎn)子區(qū)段的附接特征中的孔被配置為使得緊固件與形成在第一和第二轉(zhuǎn)子區(qū)段的附接特征中的孔的至少一個處于過盈配合關(guān)系。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛，其中第二轉(zhuǎn)子區(qū)段附接特征包括互鎖特征，并且第一轉(zhuǎn)子區(qū)段附接特征包括互鎖特征；以及，其中第二轉(zhuǎn)子區(qū)段互鎖特征、第一轉(zhuǎn)子區(qū)段互鎖特征、和緊固件彼此協(xié)作。
10.一種制造用于電馬達(dá)且具有多個極的轉(zhuǎn)子的方法，包括：
形成具有多個第一極的第一轉(zhuǎn)子區(qū)段、和每個都具有第二極的多個第二轉(zhuǎn)子區(qū)段；
將電線纏繞在第一轉(zhuǎn)子區(qū)段的第一極上；
將電線纏繞在第二轉(zhuǎn)子區(qū)段的每一個的第二極上；以及
在將電線纏繞在所有的極上后，將第二轉(zhuǎn)子區(qū)段剛性地附接至第一轉(zhuǎn)子區(qū)段。