用于車輛的本公開涉及一種用于電馬達的轉(zhuǎn)子組件和方法。

背景技術(shù)：

車輛的電馬達一般包括具有多個極的轉(zhuǎn)子。繞線或填充轉(zhuǎn)子的每個轉(zhuǎn)子極一般纏繞有銅線。當更多的銅線被纏繞在每個轉(zhuǎn)子極上時，即當獲得更高的銅填充因子時，電馬達可產(chǎn)生更多的扭矩和/或可更有效率。銅填充因子是纏繞在每個轉(zhuǎn)子極上的銅線的面積與在銅線被纏繞之前每個轉(zhuǎn)子極的空槽面積之間的比例。更高的銅填充因子可通過在每個轉(zhuǎn)子極上纏繞更多圈的銅線和/或通過在每個轉(zhuǎn)子極上纏繞更大規(guī)格的銅線而實現(xiàn)?？杀焕p繞在每個轉(zhuǎn)子極上的銅線的圈數(shù)和/或規(guī)格被電線纏繞設(shè)備的余隙要求所限制，該電線纏繞設(shè)備諸如針型繞線機。期望增加每個轉(zhuǎn)子上的銅填充因子，而同時維持馬達速度、噪聲和振動的性能。還期望消除或減少對使用針型繞線機用于將電線纏繞在轉(zhuǎn)子極上的需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

用于電馬達的局部分段轉(zhuǎn)子組件包括第一轉(zhuǎn)子區(qū)段和多個第二轉(zhuǎn)子區(qū)段。第一轉(zhuǎn)子區(qū)段具有纏繞有電線的多個第一極，并且在第一極的每個相鄰對的電線之間限定了第一周向間隔。每個第二轉(zhuǎn)子區(qū)段具有纏繞有電線的第二極，并且在第一周向間隔的相應(yīng)的一個中剛性地附接到第一轉(zhuǎn)子區(qū)段，以在每個第一極的電線和相鄰第二極的電線之間形成多個第二周向間隔。第一和第二轉(zhuǎn)子區(qū)段配置為彼此協(xié)作以最小化第二周向間隔。

車輛具有包括局部分段轉(zhuǎn)子組件的電馬達。局部分段轉(zhuǎn)子組件包括第一轉(zhuǎn)子區(qū)段、多個第二轉(zhuǎn)子區(qū)段和緊固件。第一轉(zhuǎn)子區(qū)段具有纏繞有電線的多個第一極和附接特征。每個第二轉(zhuǎn)子區(qū)段具有纏繞有電線的第二極和附接特征。第二轉(zhuǎn)子區(qū)段附接特征、第一轉(zhuǎn)子附接特征、和緊固件配置為彼此協(xié)作，使得第二轉(zhuǎn)子區(qū)段剛性地附接至第一轉(zhuǎn)子區(qū)段。

一種制造用于具有多個極的電馬達的轉(zhuǎn)子的方法包括：形成具有多個第一極的第一轉(zhuǎn)子區(qū)段、和每個都具有第二極的多個第二轉(zhuǎn)子區(qū)段，將電線纏繞在第一轉(zhuǎn)子區(qū)段的第一極上，將電線纏繞在第二轉(zhuǎn)子區(qū)段的每一個的第二極上，以及在將電線纏繞在所有的極上后將第二轉(zhuǎn)子區(qū)段剛性地附接至第一轉(zhuǎn)子區(qū)段。

該局部分段轉(zhuǎn)子組件、車輛和方法使得能夠?qū)崿F(xiàn)提高的轉(zhuǎn)子極銅填充因子而同時保持電馬達速度、噪聲和振動性能。它們還消除或減少了在轉(zhuǎn)子制造過程中使用針型繞線設(shè)備的需求。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提出一種用于電馬達的局部分段轉(zhuǎn)子組件，包括：

第一轉(zhuǎn)子區(qū)段，具有每個都纏繞有電線的多個第一極，并且在相鄰每對的第一極的電線之間限定第一周向間隔；以及

多個第二轉(zhuǎn)子區(qū)段，每個都具有纏繞有電線的第二極，并且在第一周向間隔的相應(yīng)的一個中剛性地附接到第一轉(zhuǎn)子區(qū)段，以在每個第一極的電線和相鄰第二極的電線之間形成多個第二周向間隔；

其中，第一和第二轉(zhuǎn)子區(qū)段配置為彼此協(xié)作以最小化第二周向間隔。

優(yōu)選地，其中第一和第二轉(zhuǎn)子區(qū)段由相應(yīng)的層壓片制成。

優(yōu)選地，其中第一轉(zhuǎn)子區(qū)段具有包括形成在第一轉(zhuǎn)子區(qū)段中的孔的附接特征，并且第二轉(zhuǎn)子區(qū)段具有包括形成在第二轉(zhuǎn)子區(qū)段中的孔的附接特征，

優(yōu)選地，局部分段轉(zhuǎn)子組件進一步包括緊固件，所述緊固件至少設(shè)置在形成在第一和第二轉(zhuǎn)子區(qū)段的附接特征中的相應(yīng)的孔中，使得第一轉(zhuǎn)子區(qū)段和第二轉(zhuǎn)子區(qū)段剛性地附接到彼此。

優(yōu)選地，其中緊固件、形成在第一轉(zhuǎn)子區(qū)段的附接特征中的孔、以及形成在第二轉(zhuǎn)子區(qū)段的附接特征中的孔可被配置為使得緊固件與形成在第一和第二轉(zhuǎn)子區(qū)段的附接特征中的孔的至少一個處于過盈配合關(guān)系。

優(yōu)選地，其中第二轉(zhuǎn)子區(qū)段附接特征包括互鎖特征，并且第一轉(zhuǎn)子區(qū)段附接特征包括互鎖特征；并且其中第二轉(zhuǎn)子區(qū)段互鎖特征和第一轉(zhuǎn)子區(qū)段互鎖特征彼此協(xié)作。

優(yōu)選地，其中第二轉(zhuǎn)子區(qū)段互鎖特征、第一轉(zhuǎn)子區(qū)段互鎖特征、和緊固件彼此協(xié)作。

優(yōu)選地，其中緊固件是滾銷。

優(yōu)選地，其中緊固件包括過盈配合加強特征。

優(yōu)選地，其中緊固件包括緊固件固持特征。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提出一種具有電馬達的車輛，其包括：

局部分段轉(zhuǎn)子組件，包括：

第一轉(zhuǎn)子區(qū)段，具有纏繞有電線的多個第一極和附接特征；

多個第二轉(zhuǎn)子區(qū)段，每個都具有纏繞有電線的第二極和附接特征；以及

緊固件；

其中第二轉(zhuǎn)子區(qū)段附接特征、第一轉(zhuǎn)子區(qū)段附接特征、和緊固件配置為彼此協(xié)作，使得第二轉(zhuǎn)子區(qū)段剛性地附接至第一轉(zhuǎn)子區(qū)段。

優(yōu)選地，其中第一轉(zhuǎn)子區(qū)段和第二轉(zhuǎn)子區(qū)段由相應(yīng)的層壓片制成；其中，第一轉(zhuǎn)子區(qū)段附接特征包括形成在第一轉(zhuǎn)子區(qū)段的層壓片中的孔，并且第二轉(zhuǎn)子區(qū)段附接特征包括形成在第二轉(zhuǎn)子區(qū)段的層壓片中的孔；其中，緊固件至少設(shè)置在形成于第一轉(zhuǎn)子區(qū)段和第二轉(zhuǎn)子區(qū)段的附接特征中的相應(yīng)的孔中；且其中，緊固件、形成在第一轉(zhuǎn)子區(qū)段的附接特征中的孔、和形成在第二轉(zhuǎn)子區(qū)段的附接特征中的孔可被配置為使得緊固件與形成在第一和第二轉(zhuǎn)子區(qū)段的附接特征中的孔的至少一個處于過盈配合關(guān)系。

優(yōu)選地，其中第二轉(zhuǎn)子區(qū)段附接特征包括互鎖特征，并且第一轉(zhuǎn)子區(qū)段附接特征包括互鎖特征；以及，其中第二轉(zhuǎn)子區(qū)段互鎖特征、第一轉(zhuǎn)子區(qū)段互鎖特征、和緊固件彼此協(xié)作。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提出一種制造用于電馬達且具有多個極的轉(zhuǎn)子的方法，包括：

形成具有多個第一極的第一轉(zhuǎn)子區(qū)段、和每個都具有第二極的多個第二轉(zhuǎn)子區(qū)段；

將電線纏繞在第一轉(zhuǎn)子區(qū)段的第一極上；

將電線纏繞在第二轉(zhuǎn)子區(qū)段的每一個的第二極上；以及

在將電線纏繞在所有的極上后，將第二轉(zhuǎn)子區(qū)段剛性地附接至第一轉(zhuǎn)子區(qū)段。

優(yōu)選地，其中將電線纏繞在第二轉(zhuǎn)子區(qū)段的每一個的第二極上包括將第二轉(zhuǎn)子區(qū)段從第一轉(zhuǎn)子區(qū)段分離，使得將電線纏繞在每個第二級上不包括使用針型繞線機纏繞。

優(yōu)選地，其中形成第一轉(zhuǎn)子區(qū)段包括將第一極充分地隔開，使得將電線纏繞在第一轉(zhuǎn)子區(qū)段的每個第一極上不包括使用針型繞線機纏繞。

優(yōu)選地，其中附接包括將第二轉(zhuǎn)子區(qū)段銷釘連接到第一轉(zhuǎn)子區(qū)段。

優(yōu)選地，其中附接包括將第二轉(zhuǎn)子區(qū)段的每一個上的特征與第一轉(zhuǎn)子區(qū)段上的特征互鎖。

優(yōu)選地，方法進一步包括：

層壓多個片以形成第一轉(zhuǎn)子區(qū)段和多個第二轉(zhuǎn)子區(qū)段；以及

從一個坯料切割用于第一轉(zhuǎn)子區(qū)段和所述多個第二轉(zhuǎn)子區(qū)段的每個相應(yīng)層的所有片。

優(yōu)選地，方法進一步包括，針對第一轉(zhuǎn)子區(qū)段和多個第二轉(zhuǎn)子區(qū)段的每個后續(xù)層，交替坯料的取向，使得層壓片形成平行堆疊結(jié)構(gòu)。

當結(jié)合附圖時，本教導(dǎo)的上述的特征和優(yōu)勢以及其他的特征和優(yōu)勢可從以下用于實施本教導(dǎo)的最優(yōu)模式的詳細描述顯而易見。

附圖說明

圖1是具有包括局部分段轉(zhuǎn)子組件的電馬達的車輛的示意圖；

圖2是圖1的局部分段轉(zhuǎn)子組件的示意性分解視圖，示出了在電線纏繞在第一和第二轉(zhuǎn)子區(qū)段的極上之前的第一轉(zhuǎn)子區(qū)段、多個第二轉(zhuǎn)子區(qū)段和緊固件；

圖3是在電線已經(jīng)被纏繞在第一和第二轉(zhuǎn)子區(qū)段的極上后、圖2的局部分段轉(zhuǎn)子組件的示意性分解視圖；

圖4是在電線已經(jīng)繞每個極纏繞的轉(zhuǎn)子區(qū)段的組裝之后的圖3的局部分段轉(zhuǎn)子組件的示意圖；

圖5是圖2的分段轉(zhuǎn)子組件的局部示意圖，示出了在第一轉(zhuǎn)子區(qū)段中的附接特征和多個層壓片或?qū)樱?/p>

圖6A-F是用于圖2的分段轉(zhuǎn)子組件的緊固件的替代實施例的示意圖；

圖7是制造多極電馬達的方法的流程圖；以及

圖8是坯料的示意圖，示出了用于第一轉(zhuǎn)子區(qū)段和多個第二轉(zhuǎn)子區(qū)段的層的所有片可如何從相同坯料切割。

具體實施方式

參考附圖，其中在所有這些附圖中，相同的附圖標記代表相同的部件，圖1示出了具有車輪12和電馬達14的車輛10。電馬達14可操作地連接到車輪12，以為車輛10推進提供動力。操作連接可包括但不限于，變速器、齒輪組、萬向節(jié)、驅(qū)動軸和軸承。替代地，電馬達14可用于向其他車輛10功能提供動力，例如起動內(nèi)燃機、為擋風玻璃雨刮器提供動力、為座椅調(diào)節(jié)提供動力、為車門鎖提供動力、為車門打開和關(guān)閉提供動力、以及為車窗打開和關(guān)閉提供動力。電馬達14可被安裝在變速器(未示出)內(nèi)部，例如在動力分離混合動力車輛中。電馬達14包括局部分段轉(zhuǎn)子組件20。

總體上參考圖2-4，該局部分段轉(zhuǎn)子組件20包括第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22和多個第二轉(zhuǎn)子區(qū)段24。第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22具有纏繞有電線28的多個第一極26。第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22被配置為在第一極26的每個相鄰對之間限定第一周向間隔32，如在圖3中最優(yōu)地示出的。每個第二轉(zhuǎn)子區(qū)段24具有纏繞有電線28的第二極34。第二轉(zhuǎn)子區(qū)段24在第一周向間隔32中的相應(yīng)的一個中剛性地附接至第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22，以在每個第一極26的電線28和相鄰第二極34的電線28之間形成多個第二周向間隔36，如在圖4中最佳地示出的。第一和第二轉(zhuǎn)子區(qū)段22、24配置為彼此協(xié)作以最小化第二周向間隔36。轉(zhuǎn)子組件20被局部地分段，因為極26、34中的一些被包括在第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22上。如果轉(zhuǎn)子組件20被完全分段，那么所有的極26、34將被包括在第二轉(zhuǎn)子區(qū)段24上，并且極26、34都不被包括在第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22上。

在每個第一極26的電線28和相鄰的第二極34的電線28之間的第二周向間隔36可在極26、34的內(nèi)基部處最小，并且可在極26、34的外端部處更大，如圖所示。替代地，每個第一極26的電線28和相鄰第二極34的電線28之間的第二周向間隔36可從極26、34的內(nèi)基部到外端部是均勻的，或可以是任意其他合適的配置。最小化第二周向間隔36被限定為將第二周向間隔36降低至小于在轉(zhuǎn)子未被局部分段時使用針型繞線機可獲得的最小間隔的間隔。當轉(zhuǎn)子未被局部分段時使用針型繞線機可獲得的最小間隔大約為5到8mm。該5到8mm的間隔由于針型繞線機的余隙要求和由于使用針型繞線機纏繞而導(dǎo)致的較不整齊或較不均勻的纏繞而成為必須。該最小化的第二周向間隔36可以是約為1到4mm。替代地，該最小化的第二周向間隔36可以是約為1mm。

第一和第二轉(zhuǎn)子區(qū)段22、24可由相應(yīng)的層壓片或?qū)?8制成，如可在圖 5中最佳的看出的。層壓片或?qū)?8可由磁性材料制成。層壓片或?qū)?8可通過粘接劑、通過互鎖或機械釘牢(mechanical clinch)、通過緊固件、或通過任意其他合適的附接方式而被附接到彼此。電線28可由導(dǎo)電材料制成。導(dǎo)電材料可以是銅或可以是任意其他合適的金屬或非金屬。

返回到圖2-4，第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22可具有附接特征40，其包括形成在第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22中的孔42、43。每個第二轉(zhuǎn)子區(qū)段24可具有附接特征44，其包括形成在第二轉(zhuǎn)子區(qū)段24中的孔46、47。

局部分段轉(zhuǎn)子組件20可包括緊固件48，所述緊固件48至少設(shè)置在形成在第一和第二轉(zhuǎn)子區(qū)段22、24的附接特征40、44中的相應(yīng)的孔43、46中，使得第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22和第二轉(zhuǎn)子區(qū)段24剛性地并且永久地附接到彼此。局部分段轉(zhuǎn)子組件20可包括緊固件54，所述緊固件54至少設(shè)置在形成在第一和第二區(qū)段22、24的附接特征40、44中的相應(yīng)的孔42、47中，使得第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22和第二轉(zhuǎn)子區(qū)段24剛性地并且永久地附接到彼此。

緊固件48、54可以是柱形銷，如圖2-4所示，或可以是任何其他合適的緊固件替代物，如將在下面參考圖6A-F更詳細地描述的。緊固件，諸如48、54，可以在安裝后被鉚固或鍛造(swaged)。緊固件48、54可由磁性材料制成。

再次參考圖2，緊固件48、形成在第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22的附接特征40中的孔43、以及形成在第二轉(zhuǎn)子區(qū)段24的附接特征44中的孔46可被配置以使得緊固件48與形成在第一和第二轉(zhuǎn)子區(qū)段22、24的附接特征40、44中的孔43、46中的至少一個處于過盈配合關(guān)系，使得第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22和第二轉(zhuǎn)子區(qū)段24剛性地且永久地附接到彼此。緊固件54、形成在第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22的附接特征40中的孔42、以及形成在第二轉(zhuǎn)子區(qū)段24的附接特征44中的孔47可被配置以使得緊固件54與形成在第一和第二轉(zhuǎn)子區(qū)段22、24的附接特征40、44中的孔42、47中的至少一個處于過盈配合關(guān)系，使得第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22和第二轉(zhuǎn)子區(qū)段24剛性地且永久地附接到彼此。

第二轉(zhuǎn)子區(qū)段附接特征44可包括互鎖特征52，并且第一轉(zhuǎn)子區(qū)段附接特征40可包括互鎖特征50。第二轉(zhuǎn)子區(qū)段互鎖特征52和第一轉(zhuǎn)子特征互鎖特征50可彼此協(xié)作，使得第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22和第二轉(zhuǎn)子區(qū)段24剛性地且永久地附接到彼此。例如，第二轉(zhuǎn)子區(qū)段互鎖特征52可包括凸片55、57。第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22可配置為在第一轉(zhuǎn)子區(qū)段互鎖特征50中形成槽51、53。凸片 55、57可被配置為嵌入相應(yīng)的槽51、53。類似地，第二轉(zhuǎn)子區(qū)段互鎖特征52、第一轉(zhuǎn)子特征互鎖特征50和緊固件48可彼此協(xié)作，使得第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22和第二轉(zhuǎn)子區(qū)段24剛性地且永久地附接到彼此。

再次參考圖5，第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22附接特征40被更詳細地示出。附接特征40可包括形成在第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22中的孔42、43。附接特征40可包括形成在第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22中的互鎖特征50。互鎖特征50可包括形成在第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22中的槽51、53?；ユi特征50可包括凸片59、61。第二轉(zhuǎn)子區(qū)段24附接特征44可包括相應(yīng)的孔、槽和凸片，該孔、槽和凸片與第一轉(zhuǎn)子22附接特征40孔42、43、槽51、53和凸片59、61協(xié)作，使得第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22和第二轉(zhuǎn)子區(qū)段24剛性地且永久地附接到彼此。

再次參考圖2-4，當?shù)谝缓偷诙D(zhuǎn)子區(qū)段22、24被組裝時，第二轉(zhuǎn)子區(qū)段24附接特征44互鎖特征52可被設(shè)置在第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22互鎖特征50之間。當?shù)谝缓偷诙D(zhuǎn)子區(qū)段22、24被組裝時，第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22中的孔43可與第二轉(zhuǎn)子區(qū)段24中的孔46同軸。當?shù)谝缓偷诙D(zhuǎn)子區(qū)段22、24被組裝時，緊固件48可被至少設(shè)置在相應(yīng)的孔43、46中。當?shù)谝缓偷诙D(zhuǎn)子區(qū)段22、24被組裝時，第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22中的孔42可與第二轉(zhuǎn)子區(qū)段24中的孔47同軸。當?shù)谝缓偷诙D(zhuǎn)子區(qū)段22、24被組裝時，緊固件54可被至少設(shè)置在相應(yīng)的孔42、47中。

緊固件48、54可以是柱形銷，如圖2所示?，F(xiàn)在參考圖6A-F，在其他實施例中，緊固件48、54可為開口滾銷58、卷繞滾銷60、滾花銷62、帶刺銷64、或任意其他合適的緊固件。緊固件48可以在安裝后被鉚固或鍛造(swaged)。緊固件48、54可包括過盈配合加強特征56。過盈配合加強特征56可包括，但不限于開口滾銷58的彈簧力、卷繞滾銷60的彈簧力、滾花銷62的滾花和帶刺銷64的倒刺。緊固件48、54也可包括緊固件固持特征66。緊固件固持特征66可包括，但不限于，在緊固件48的一端上的蓋或頭部68、在緊固件48、54的一端或兩端上的鉚釘或鍛造部(swage)(未示出)、以及附接到緊固件48、54的一端或兩端中的特征72的固持夾74。

現(xiàn)在參考圖7，用于制造多極電馬達14的方法100包括：形成102具有多個第一極26的第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22、和每個都具有第二極34的多個第二轉(zhuǎn)子區(qū)段24，將電線28纏繞110在第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22的第一極26上，將電線28纏繞112在第二轉(zhuǎn)子區(qū)段24的每一個的第二極34上，以及在將電線28纏 繞110、112在所有的極26、34上后將第二轉(zhuǎn)子區(qū)段24剛性地附接114至第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22。

將電線28纏繞112在第二轉(zhuǎn)子區(qū)段24的每一個的第二極34上可包括將第二轉(zhuǎn)子區(qū)段24從第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22分離，使得將電線28纏繞在每個第二級34上不包括使用針型繞線機纏繞。形成102第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22可包括將第一極26充分地隔開，使得將電線28纏繞110在第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22的每個第一極26上不包括使用針型繞線機纏繞。纏繞110、112可包括使用針型繞線機纏繞，該針型繞線機具配置為足夠硬以形成電線28的均勻和整齊的纏繞并且配置為足夠耐用以可靠地操作的針。

在將電線28纏繞110、112在所有的極26、34上后將第二轉(zhuǎn)子區(qū)段24附接114到第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22上可包括將第二轉(zhuǎn)子區(qū)段24銷釘連接到第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22。在將電線28纏繞110、112在所有的極26、34上后將第二轉(zhuǎn)子區(qū)段24附接114到第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22上可包括第二轉(zhuǎn)子區(qū)段24的每一個上的特征52與第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22上的特征50的互鎖。

方法100可包括將多個片或?qū)?8進行層壓108，以形成第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22和多個第二轉(zhuǎn)子區(qū)段24。層壓108可包括堆疊片或?qū)?8，并且可包括經(jīng)由粘接劑、機械釘牢、緊固或任何其他合適的附接方法而附接片或?qū)?8。

現(xiàn)在參考圖8，片或?qū)?8可從坯料78切割。坯料78是未切割的材料片，其隨后將被切成用于第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22和多個第二轉(zhuǎn)子區(qū)段24的片或?qū)?8。坯料78可具有與其制造工藝相關(guān)聯(lián)的制造方向80，該制造工藝諸如滾壓、擠出或機加工。坯料78可具有第一取向82，限定為平行于制造方向80且與第一制造方向80在相同方向上。坯料78可具有第二取向84，限定為與第一取向82的相反方向。坯料78可具有與制造方向80相關(guān)聯(lián)的其他的取向。例如，坯料78可具有相對于制造方向80旋轉(zhuǎn)90度的取向、從制造方向旋轉(zhuǎn)270度的取向、以及從制造方向80旋轉(zhuǎn)其他角度的其他取向。

再次參考圖7，方法100可包括從一個坯料78上切割104用于第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22和多個第二轉(zhuǎn)子區(qū)段24的每個相應(yīng)層的所有片38。切割104可包括沖切、激光切割、或其它任意合適的切割方法。方法100可包括，對于第一轉(zhuǎn)子區(qū)段22和多個第二轉(zhuǎn)子區(qū)段24的每個后續(xù)層，交替106坯料78的取向82、84，使得層壓片形成平行堆疊結(jié)構(gòu)。交替106取向被限定為將取向反轉(zhuǎn)180度。

提供的局部分段轉(zhuǎn)子組件20、車輛10和方法100也可應(yīng)用至用于車輛的發(fā)電機的轉(zhuǎn)子。

盡管已經(jīng)對執(zhí)行本教導(dǎo)的很多方面的最佳模式進行了詳盡的描述，但是熟悉這些教導(dǎo)的相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)人員可認識到用來實施本發(fā)明的各個替換方面在所附的權(quán)利要求的范圍內(nèi)。

交叉引用

本發(fā)明是在美國政府的支持下在由能源局授權(quán)的美國電驅(qū)動制造中心—全球RWD電子合約：DE-EE0002629下產(chǎn)生的。美國政府可在本發(fā)明中具有一定的權(quán)利。