一種無(wú)線充電發(fā)射裝置、網(wǎng)絡(luò)及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種無(wú)線充電發(fā)射裝置、網(wǎng)絡(luò)及系統(tǒng)，涉及無(wú)線充電領(lǐng)域，用以解決現(xiàn)有電動(dòng)車輛充電技術(shù)只能在車輛靜止的環(huán)境下并且在固定的位置進(jìn)行充電的問(wèn)題。裝置包括：相互連接的充電線圈和充電檢測(cè)模塊；其中，充電檢測(cè)模塊用于通過(guò)反向檢測(cè)，檢測(cè)是否有電動(dòng)車輛位于所述無(wú)線充電發(fā)射裝置的充電區(qū)域內(nèi)；充電線圈用于根據(jù)充電檢測(cè)模塊的檢測(cè)結(jié)果，在電動(dòng)車輛位于無(wú)線充電發(fā)射裝置的充電區(qū)域內(nèi)時(shí)，向外部發(fā)射無(wú)線射頻信號(hào)。網(wǎng)結(jié)構(gòu)包括：變電站、與變電站相連的路口控制模塊，與路口控制模塊相連的至少2個(gè)無(wú)線充電發(fā)射裝置。系統(tǒng)包括：電力服務(wù)器，與電力服務(wù)器相連的道路控制模塊，與道路控制模塊相連的至少2個(gè)無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，和電動(dòng)車輛。
【專利說(shuō)明】—種無(wú)線充電發(fā)射裝置、網(wǎng)絡(luò)及系統(tǒng)
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本實(shí)用新型涉及無(wú)線充電領(lǐng)域，尤其是一種無(wú)線充電發(fā)射裝置、網(wǎng)絡(luò)及系統(tǒng)。【【背景技術(shù)】】
[0002]無(wú)線供電技術(shù)(Contactless Power Supply, CPS),也稱為感應(yīng)禍合電能傳輸技術(shù)(InductiveCoupled Power Transmiss1n, ICPT),無(wú)接觸供電是指輸電線路和負(fù)載方在沒(méi)有電氣連接和物理接觸，甚至在它們之問(wèn)還有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的情況下，完成電能的傳輸。無(wú)接觸供電技術(shù)的理論依據(jù)是電磁感應(yīng)原理，利用現(xiàn)代電力電了能量變換技術(shù)、磁場(chǎng)禍合技術(shù)，借助于現(xiàn)代控制理論和微電了控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)能量從靜止設(shè)備向可移動(dòng)設(shè)備的傳輸。
[0003]隨著工業(yè)化進(jìn)程的日益推進(jìn)，電動(dòng)的交通工具越來(lái)越多，電動(dòng)車已經(jīng)廣泛的應(yīng)用在人們的生活中，電動(dòng)汽車也逐步面向市場(chǎng)，電動(dòng)汽車其動(dòng)力普遍采用蓄電池供電方式，它比傳統(tǒng)的汽車排放量小很多，對(duì)環(huán)境的影響非常小，在全球一致呼吁加強(qiáng)環(huán)保的今天，電動(dòng)汽車一定因其無(wú)污染性和易擴(kuò)展等優(yōu)點(diǎn)而得到了迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用。如果采用傳統(tǒng)的供電設(shè)備對(duì)車輛進(jìn)行充電有很多不利的地方，包括過(guò)多導(dǎo)線的存在，危險(xiǎn)性，還有戶外有線充電樁的侵害。
[0004]另外，目前的電動(dòng)車輛充電技術(shù)以充電樁為主，都只能在車輛靜止的環(huán)境下，并且在固定的位置進(jìn)行充電，這也給用戶帶來(lái)了很多不便。
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【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0005]本實(shí)用新型提供了一種無(wú)線充電發(fā)射裝置、網(wǎng)絡(luò)及系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有電動(dòng)車輛充電技術(shù)只能在車輛靜止的環(huán)境下并且在固定的位置進(jìn)行充電的問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型的一種無(wú)線充電發(fā)射裝置，設(shè)置于路口，包括:相互連接的充電線圈和充電檢測(cè)模塊；其中，所述的充電檢測(cè)模塊，用于通過(guò)反向檢測(cè)，檢測(cè)是否有電動(dòng)車輛位于所述無(wú)線充電發(fā)射裝置的充電區(qū)域內(nèi)；所述的充電線圈，用于根據(jù)所述充電檢測(cè)模塊的檢測(cè)結(jié)果，在電動(dòng)車輛位于所述無(wú)線充電發(fā)射裝置的充電區(qū)域內(nèi)時(shí)，向外部發(fā)射無(wú)線射頻信號(hào)。
[0007]其中，所述無(wú)線充電發(fā)射裝置朝向地表一面的表殼為硬質(zhì)非金屬材質(zhì)。
[0008]其中，所述的充電檢測(cè)模塊制作在殼體之內(nèi)。
[0009]其中，所述的充電線圈為外置天線，并圍繞在充電檢測(cè)模塊外圍。
[0010]其中，所述的充電線圈是三維線圈。
[0011]其中，所述的充電線圈為中空的金屬管，所述金屬管的表層涂有三防漆。
[0012]本實(shí)用新型的一種無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，包括:變電站、與所述變電站相連的路口控制模塊，以及與所述路口控制模塊相連的至少2個(gè)無(wú)線充電發(fā)射裝置，所述的各無(wú)線充電發(fā)射裝置分布于一個(gè)道路交叉口的各個(gè)路口 ；所述的無(wú)線充電發(fā)射裝置是上述的無(wú)線充電發(fā)射裝置；所述的變電站，用于將外部接入的電力轉(zhuǎn)換成所述無(wú)線充電網(wǎng)絡(luò)工作所需的電壓；所述的路口控制模塊，用于控制所述道路交叉口的各無(wú)線充電發(fā)射裝置，所述充電檢測(cè)模塊檢測(cè)到有電動(dòng)車輛駛?cè)胨鰺o(wú)線充電發(fā)射裝置的充電區(qū)域內(nèi)時(shí)，向路口控制模塊發(fā)出檢測(cè)駛?cè)胄盘?hào)，路口控制模塊控制與所述的充電檢測(cè)模塊對(duì)應(yīng)的充電線圈向外部發(fā)射無(wú)線射頻信號(hào)；所述充電檢測(cè)模塊檢測(cè)到電動(dòng)車輛駛出所述無(wú)線充電發(fā)射裝置的充電區(qū)域內(nèi)時(shí)，向路口控制模塊發(fā)出檢測(cè)駛出信號(hào)，路口控制模塊控制與所述的充電檢測(cè)模塊對(duì)應(yīng)的充電線圈停止向外部發(fā)射無(wú)線射頻信號(hào)。
[0013]本實(shí)用新型的一種無(wú)線充電系統(tǒng)，包括:電力服務(wù)器，與所述電力服務(wù)器相連的道路控制模塊，以及與所述道路控制模塊相連的至少2個(gè)無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，以及行駛于各所述的無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)之間的電動(dòng)車輛；其中，所述的電動(dòng)車輛安裝有唯一的電子ID標(biāo)識(shí)；所述的無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)是上述的無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)；各無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的路口控制模塊分別與道路控制模塊相連；當(dāng)電動(dòng)車輛駛?cè)胍粋€(gè)無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)時(shí)，該無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的各無(wú)線充電發(fā)射裝置對(duì)所述電動(dòng)車輛持續(xù)無(wú)線充電，并且該無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的路口控制模塊根據(jù)所述電動(dòng)車輛的電子ID標(biāo)識(shí)累計(jì)所充的電量；當(dāng)電動(dòng)車輛駛出該無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)時(shí)，該無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的路口控制模塊向所述道路控制模塊上報(bào)所述電子ID標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的電動(dòng)車輛累計(jì)所充的電量；電力服務(wù)器，用于接收道路控制模塊上報(bào)的所述電子ID標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的電動(dòng)車輛累計(jì)所充的電量，并完成計(jì)費(fèi)操作。
[0014]其中，所述的電子ID標(biāo)識(shí)是射頻電子ID標(biāo)識(shí)。
[0015]本實(shí)用新型的無(wú)線充電發(fā)射裝置、網(wǎng)絡(luò)及系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車輛在紅綠燈路口等待時(shí)進(jìn)行無(wú)線充電，節(jié)約了用戶的充電時(shí)間，并給用戶帶來(lái)全新的體驗(yàn)。
【【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】】
[0016]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1中的無(wú)線充電發(fā)射裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1中的無(wú)線充電發(fā)射裝置具體實(shí)現(xiàn)示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例2中的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例3中的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0020]發(fā)明人考慮到，如果能提供一種無(wú)線充電技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車輛在紅綠燈路口等待時(shí)進(jìn)行無(wú)線充電，可節(jié)約用戶的充電時(shí)間，并給用戶帶來(lái)全新的體驗(yàn)。以下通過(guò)實(shí)施例進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0021]實(shí)施例1、本實(shí)施例的無(wú)線充電發(fā)射裝置可以安裝在紅燈等待區(qū)域的地面下方，該無(wú)線充電發(fā)射裝置由電力公司供電線纜供電，對(duì)地面進(jìn)行改造。該無(wú)線充電發(fā)射裝置還可以安裝在公交站或道路的任意位置。實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車輛的無(wú)線充電。參見(jiàn)圖1所示，包括相互連接的充電線圈11和充電檢測(cè)模塊12。
[0022]其中，充電檢測(cè)模塊12，用于通過(guò)反向檢測(cè)，檢測(cè)是否有電動(dòng)車輛位于本實(shí)施例的無(wú)線充電發(fā)射裝置的充電區(qū)域內(nèi)，使充電線圈11和電動(dòng)車輛車載無(wú)線充電部分的位置完全匹配，有效地提高效率，節(jié)約能量。充電檢測(cè)模塊12可根據(jù)需求采用相關(guān)電壓、電流反向檢測(cè)電路實(shí)現(xiàn)。
[0023]充電線圈11，用于根據(jù)充電檢測(cè)模塊12的檢測(cè)結(jié)果，在電動(dòng)車輛位于本實(shí)施例的無(wú)線充電發(fā)射裝置的充電區(qū)域內(nèi)時(shí)，向外部發(fā)射無(wú)線射頻信號(hào)。電動(dòng)車輛的車載無(wú)線充電部分接收充電線圈11發(fā)來(lái)的無(wú)線射頻信號(hào)，完成無(wú)線充電。
[0024]在具體實(shí)現(xiàn)中，本實(shí)施例的無(wú)線充電發(fā)射裝置安裝在地面下方，需要對(duì)路面進(jìn)行改造，將該無(wú)線充電發(fā)射裝置嵌入到道路中改造后的安裝槽內(nèi)。無(wú)線充電發(fā)射裝置的高度不超過(guò)路面高度，不影響車輛的正常行駛，并且在充電區(qū)域還有路面標(biāo)識(shí)，便于用戶識(shí)別和進(jìn)行無(wú)線充電。本實(shí)施例的無(wú)線充電發(fā)射裝置的表殼采用硬質(zhì)的非金屬材質(zhì)制成(面向汽車的一面)，便于電磁波(即無(wú)線射頻信號(hào))的發(fā)射，方便無(wú)線充電。充電檢測(cè)模塊12主要反向檢測(cè)由電動(dòng)汽車發(fā)來(lái)的電信號(hào)的頻率和電壓。充電檢測(cè)模塊12制作在殼體之內(nèi)，保護(hù)電壓、電流反向檢測(cè)電路不受外部破壞，并且防水防腐蝕。充電線圈11采用外置的天線，參見(jiàn)圖2所示，圍繞在充電檢測(cè)模塊12外圍，充電線圈11可采用銅管的方式，銅管表面涂有三防漆，圍成3維線圈的方式，可用于長(zhǎng)期室外工程，還可采用多圈的線圈繞制提高天線的輻射能力。充電線圈11和充電檢測(cè)模塊12再使用外殼包裝起來(lái)安裝在地表面下方，使之一體化。
[0025]實(shí)施例2、本實(shí)施例提供了一種無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu),參見(jiàn)圖3所示,包括:變電站21、與變電站21相連的路口控制模塊22，以及與路口控制模塊22相連的至少2個(gè)無(wú)線充電發(fā)射裝置23。其中無(wú)線充電發(fā)射裝置23可以是實(shí)施例1中的無(wú)線充電發(fā)射裝置，無(wú)線充電發(fā)射裝置23包括:相互連接的充電線圈231和充電檢測(cè)模塊232，其功能與實(shí)施例1的充電線圈11和充電檢測(cè)模塊12相應(yīng)，不再贅述。各無(wú)線充電發(fā)射裝置23分布于一個(gè)紅綠燈道路交叉口的各個(gè)路口，例如一個(gè)十字交叉路口的4個(gè)紅綠燈路口均分布有無(wú)線充電發(fā)射裝置23。
[0026]變電站21，用于將外部接入的電力轉(zhuǎn)換成本實(shí)施例的無(wú)線充電網(wǎng)絡(luò)工作所需的電壓。
[0027]路口控制模塊22具體可采用相關(guān)觸發(fā)電路實(shí)現(xiàn)，用于控制一個(gè)道路交叉口的各無(wú)線充電發(fā)射裝置23，當(dāng)充電檢測(cè)模塊232檢測(cè)到有電動(dòng)車輛駛?cè)霟o(wú)線充電發(fā)射裝置23的充電區(qū)域內(nèi)時(shí)，向路口控制模塊22發(fā)出檢測(cè)駛?cè)胄盘?hào)，路口控制模塊22控制與該充電檢測(cè)模塊232對(duì)應(yīng)的充電線圈231向外部發(fā)射無(wú)線射頻信號(hào)，為電動(dòng)車輛充電；當(dāng)充電檢測(cè)模塊232檢測(cè)到電動(dòng)車輛駛出無(wú)線充電發(fā)射裝置23的充電區(qū)域內(nèi)時(shí)，向路口控制模塊22發(fā)出檢測(cè)駛出信號(hào)，路口控制模塊22控制與該充電檢測(cè)模塊232對(duì)應(yīng)的充電線圈231停止向外部發(fā)射無(wú)線射頻信號(hào)，終止本次充電。
[0028]在具體實(shí)現(xiàn)中，各個(gè)無(wú)線充電發(fā)射裝置23和路口控制模塊22通過(guò)線纜進(jìn)行連接，由路口控制模塊22傳遞電量和控制信息。路口控制模塊22和變電站21制作在地面上，通過(guò)選取合適的位置，保證與每個(gè)無(wú)線充電發(fā)射裝置23的連接部署的合理性。另外，多個(gè)無(wú)線充電發(fā)射裝置23可以在路口控制模塊22的控制下，同時(shí)為一輛電動(dòng)車輛充電，以提高充電效率。
[0029]實(shí)施例3、本實(shí)施例提供了一種無(wú)線充電系統(tǒng)，參見(jiàn)圖4所示，包括:電力服務(wù)器31，與電力服務(wù)器31相連的道路控制模塊34，以及與道路控制模塊34相連的至少2個(gè)無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)32，以及行駛于各無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)32之間的電動(dòng)車輛33。其中，無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)32可以采用實(shí)施例2的無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，每一個(gè)無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)32中包括變電站321、路口控制模塊322，與路口控制模塊322相連的至少2個(gè)無(wú)線充電發(fā)射裝置323 ;無(wú)線充電發(fā)射裝置323中包括:充電線圈3231和充電檢測(cè)模塊3232。具體連接關(guān)系和功能與前述相應(yīng)，不再贅述。
[0030]其中，各無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)32中的路口控制模塊322分別與電力服務(wù)器31相連。
[0031]電動(dòng)車輛33安裝有唯一的電子ID標(biāo)識(shí)，可以是射頻電子ID標(biāo)識(shí)，具體實(shí)現(xiàn)手段可以是在電動(dòng)車輛33上安裝或攜帶發(fā)射ID卡，在各無(wú)線充電發(fā)射裝置323上安裝相應(yīng)的讀取裝置。
[0032]各無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)32中的路口控制模塊322分別與道路控制模塊34相連。
[0033]一條道路由多個(gè)紅綠燈交叉路口組成，一條道路再由一個(gè)總的道路控制模塊34控制每個(gè)紅綠燈交叉路口的路口控制模塊322，使得本實(shí)施例的無(wú)線充電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多級(jí)分布控制，便于監(jiān)控管理。
[0034]電力服務(wù)器31，用于接收道路控制模塊34上報(bào)的所述電子ID標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的電動(dòng)車輛33累計(jì)所充的電量，并完成計(jì)費(fèi)操作。
[0035]在具體實(shí)現(xiàn)中，當(dāng)電動(dòng)車輛33駛?cè)胍粋€(gè)無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)32時(shí)，該無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)32中的各無(wú)線充電發(fā)射裝置323根據(jù)該電動(dòng)車輛33的駛?cè)腭偝龀潆妳^(qū)域的情況，對(duì)電動(dòng)車輛33持續(xù)無(wú)線充電，并且該無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)32中的路口控制模塊322根據(jù)電動(dòng)車輛33的電子ID標(biāo)識(shí)累計(jì)所充的電量；當(dāng)電動(dòng)車輛駛出該無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)32時(shí)，該無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)32中的路口控制模塊322向道路控制模塊34上報(bào)所述電子ID標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的電動(dòng)車輛33累計(jì)所充的電量，道路控制模塊34再向電力服務(wù)器31上報(bào)所述電子ID標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的電動(dòng)車輛33累計(jì)所充的電量，由電力服務(wù)器31記錄本單充電電量。如果該電動(dòng)車輛33又駛?cè)胂乱粋€(gè)無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)32時(shí)，同上述方式繼續(xù)充電，直至電量充滿或者用戶關(guān)閉電動(dòng)車輛33的無(wú)線充電功能，電力服務(wù)器根據(jù)累計(jì)記錄的充電電量完成計(jì)費(fèi)操作，并向用戶收費(fèi)。
[0036]綜上所述，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下:
[0037]1、采用了一個(gè)路口控制模塊控制多個(gè)無(wú)線充電發(fā)射裝置的方式，減少了控制模塊的數(shù)量，工程改造比較小，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，便于無(wú)線充電的推廣普及。
[0038]2、當(dāng)普通的金屬放置在無(wú)線充電發(fā)射裝置上時(shí)，它對(duì)無(wú)線充電發(fā)射裝置電壓的影響和線圈天線的影響是不同的，通過(guò)反向檢測(cè)這些反饋電壓和頻率的不同，從而判斷是否是無(wú)線充電發(fā)射裝置，檢測(cè)車輛停放位置是否合適。
[0039]3、針對(duì)不同的被充設(shè)備，通過(guò)檢測(cè)電壓的變化，從而通過(guò)控制充電電壓，進(jìn)而調(diào)整發(fā)射功率。
[0040]4、可以控制調(diào)整充電線圈的諧振頻率，進(jìn)而可以和車載部分的充電天線形成共振匹配，利于提高無(wú)線充電的效率。
[0041]5、道路控制模塊連接電力服務(wù)器，可以對(duì)充電量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。用戶通過(guò)手機(jī)控制車載充電設(shè)備，與無(wú)線充電發(fā)射裝置配合完成無(wú)線充電。用戶通過(guò)手機(jī)電子支付的方式，方便快捷，便于無(wú)線充電系統(tǒng)的推廣普及。
[0042]6、通過(guò)路口控制模塊對(duì)多個(gè)充電線圈的并行控制，使每個(gè)具體的充電線圈都能獨(dú)立工作。車輛在行駛過(guò)程中只有行駛在無(wú)線充電發(fā)射裝置上方時(shí)，無(wú)線充電發(fā)射裝置才開(kāi)始充電，當(dāng)車輛行駛離開(kāi)以后，停止充電，節(jié)約了電能。并且實(shí)現(xiàn)了車輛在紅綠燈路口等待過(guò)程中的無(wú)線充電。
[0043]7、在一個(gè)紅燈路口是由一個(gè)路口控制模塊并行控制的多個(gè)無(wú)線充電發(fā)射裝置，每個(gè)無(wú)線充電發(fā)射裝置都可以獨(dú)立的發(fā)射電能，受到路口控制模塊的控制。一條道路由多個(gè)紅綠燈路口組成，一條道路再由一個(gè)總的道路控制模塊控制每個(gè)紅綠燈路口的路口控制模塊，實(shí)現(xiàn)多級(jí)分布控制，便于監(jiān)控管理。
[0044]8、無(wú)線充電發(fā)射裝置安裝在地面上，需要對(duì)路面進(jìn)行改造，將該無(wú)線充電發(fā)射裝置嵌入到道路中改造后的安裝槽內(nèi)。無(wú)線充電發(fā)射裝置高度不超過(guò)路面高度，不影響車輛的正常行駛，并且在充電區(qū)域還有路面標(biāo)識(shí)便于用戶進(jìn)行無(wú)線充電。
[0045]這里本實(shí)用新型的描述和應(yīng)用都只是說(shuō)明性和示意性的，并非是想要將本實(shí)用新型的范圍限制在上述實(shí)施例中。這里所披露的實(shí)施例的變形和改變是完全可能的，對(duì)于那些本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，實(shí)施例的替換和等效的各種部件均是公知的。本領(lǐng)域技術(shù)人員還應(yīng)該清楚的是，在不脫離本實(shí)用新型的精神或本質(zhì)特征的情況下，本實(shí)用新型可以以其它形式、結(jié)構(gòu)、布置、比例，以及用其它組件、材料和部件來(lái)實(shí)現(xiàn)，以及在不脫離本實(shí)用新型范圍和精神的情況下，可以對(duì)這里所披露的實(shí)施例進(jìn)行其它變形和改變。
【權(quán)利要求】
1.一種無(wú)線充電發(fā)射裝置，設(shè)置于路口，其特征在于，包括:相互連接的充電線圈和充電檢測(cè)模塊； 其中，所述的充電檢測(cè)模塊，用于通過(guò)反向檢測(cè)，檢測(cè)是否有電動(dòng)車輛位于所述無(wú)線充電發(fā)射裝置的充電區(qū)域內(nèi)； 所述的充電線圈，用于根據(jù)所述充電檢測(cè)模塊的檢測(cè)結(jié)果，在電動(dòng)車輛位于所述無(wú)線充電發(fā)射裝置的充電區(qū)域內(nèi)時(shí)，向外部發(fā)射無(wú)線射頻信號(hào)。
2.如權(quán)利要求1所述的無(wú)線充電發(fā)射裝置，其特征在于，所述無(wú)線充電發(fā)射裝置朝向地表一面的表殼為硬質(zhì)非金屬材質(zhì)。
3.如權(quán)利要求1所述的無(wú)線充電發(fā)射裝置，其特征在于，所述的充電檢測(cè)模塊制作在殼體之內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1所述的無(wú)線充電發(fā)射裝置，其特征在于，所述的充電線圈為外置天線，并圍繞在充電檢測(cè)模塊外圍。
5.如權(quán)利要求1所述的無(wú)線充電發(fā)射裝置，其特征在于，所述的充電線圈是三維線圈。
6.如權(quán)利要求1所述的無(wú)線充電發(fā)射裝置，其特征在于，所述的充電線圈為中空的金屬管，所述金屬管的表層涂有三防漆。
7.一種無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:變電站、與所述變電站相連的路口控制模塊，以及與所述路口控制模塊相連的至少2個(gè)無(wú)線充電發(fā)射裝置，所述的各無(wú)線充電發(fā)射裝置分布于一個(gè)道路交叉口的各個(gè)路口； 其中，所述的無(wú)線充電發(fā)射裝置是權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的無(wú)線充電發(fā)射裝置； 所述的變電站，用于將外部接入的電力轉(zhuǎn)換成所述無(wú)線充電網(wǎng)絡(luò)工作所需的電壓； 所述的路口控制模塊，用于控制所述道路交叉口的各無(wú)線充電發(fā)射裝置，所述充電檢測(cè)模塊檢測(cè)到有電動(dòng)車輛駛?cè)胨鰺o(wú)線充電發(fā)射裝置的充電區(qū)域內(nèi)時(shí)，向路口控制模塊發(fā)出檢測(cè)駛?cè)胄盘?hào)，路口控制模塊控制與所述的充電檢測(cè)模塊對(duì)應(yīng)的充電線圈向外部發(fā)射無(wú)線射頻信號(hào)；所述充電檢測(cè)模塊檢測(cè)到電動(dòng)車輛駛出所述無(wú)線充電發(fā)射裝置的充電區(qū)域內(nèi)時(shí)，向路口控制模塊發(fā)出檢測(cè)駛出信號(hào)，路口控制模塊控制與所述的充電檢測(cè)模塊對(duì)應(yīng)的充電線圈停止向外部發(fā)射無(wú)線射頻信號(hào)。
8.一種無(wú)線充電系統(tǒng)，其特征在于，包括:電力服務(wù)器，與所述電力服務(wù)器相連的道路控制模塊，以及與所述道路控制模塊相連的至少2個(gè)無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，以及行駛于各所述的無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)之間的電動(dòng)車輛； 其中，所述的電動(dòng)車輛安裝有唯一的電子ID標(biāo)識(shí)； 所述的無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)是權(quán)利要求7所述的無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)；各無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的路口控制模塊分別與道路控制模塊相連； 當(dāng)電動(dòng)車輛駛?cè)胍粋€(gè)無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)時(shí)，該無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的各無(wú)線充電發(fā)射裝置對(duì)所述電動(dòng)車輛持續(xù)無(wú)線充電，并且該無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的路口控制模塊根據(jù)所述電動(dòng)車輛的電子ID標(biāo)識(shí)累計(jì)所充的電量；當(dāng)電動(dòng)車輛駛出該無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)時(shí)，該無(wú)線充電網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的路口控制模塊向所述道路控制模塊上報(bào)所述電子ID標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的電動(dòng)車輛累計(jì)所充的電量； 電力服務(wù)器，用于接收道路控制模塊上報(bào)的所述電子ID標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的電動(dòng)車輛累計(jì)所充的電量，并完成計(jì)費(fèi)操作。
9.如權(quán)利要求8所述的無(wú)線充電系統(tǒng)，其特征在于，所述的電子ID標(biāo)識(shí)是射頻電子ID標(biāo)識(shí)。
【文檔編號(hào)】H02J5/00GK204131143SQ201420248163
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】陳業(yè)軍 申請(qǐng)人:陳業(yè)軍