一種安裝有內(nèi)置冷卻管的混合動力汽車的電機(jī)殼體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種安裝有內(nèi)置冷卻管的混合動力汽車的電機(jī)殼體，包括殼體主體（1）和安裝側(cè)板（6），所述的安裝側(cè)板（6）安裝在殼體主體（1）的一側(cè)，所述的殼體主體（1）的上端面的中間開有一個內(nèi)凹孔（2），該殼體主體（1）的下端面居中布置有安裝孔（8），所述的安裝孔（8）與內(nèi)凹孔（2）之間通過中間通孔（3）連通，所述的內(nèi)凹孔（2）的前側(cè)、后側(cè)以及連接安裝側(cè)板（6）的一側(cè)的殼體主體（1）內(nèi)部均安裝有內(nèi)置冷卻管（5），所述的內(nèi)置冷卻管（5）的兩端通向殼體主體（1）的下端面。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度高，散熱性能好，保證了電動機(jī)的正常運(yùn)行。
【專利說明】一種安裝有內(nèi)置冷卻管的混合動力汽車的電機(jī)殼體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別涉及一種安裝有內(nèi)置冷卻管的混合動カ汽車的電機(jī)殼體。
【背景技術(shù)】
[0002]混合動カ汽車就是在純電動汽車上加裝一套內(nèi)燃機(jī)，其目的是減少汽車的污染，提高純電動汽車的行駛里。隨著國家對清潔能源的重視，混合動カ汽車越來越受到消費(fèi)者的重視，在混合動カ汽車中電動機(jī)是很重要的ー個部件，在汽車的行駛過程中電動機(jī)會產(chǎn)生很大的熱量，過高的溫度會導(dǎo)致電動機(jī)損壞或者使周圍的部件損壞，嚴(yán)重影響混合動カ汽車的正常使用，所以其散熱性能顯得尤其重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種安裝有內(nèi)置冷卻管的混合動カ汽車的電機(jī)殼體，結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度高，散熱性能好，保證了電動機(jī)的正常運(yùn)行。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種安裝有內(nèi)置冷卻管的混合動カ汽車的電機(jī)殼體，包括殼體主體和安裝側(cè)板，所述的安裝側(cè)板安裝在殼體主體的ー側(cè)，所述的殼體主體的上端面的中間開有ー個內(nèi)凹孔，該殼體主體的下端面居中布置有安裝孔，所述的安裝孔與內(nèi)凹孔之間通過中間通孔連通，所述的內(nèi)凹孔的前側(cè)、后側(cè)以及連接安裝側(cè)板的一側(cè)的殼體主體內(nèi)部均安裝有內(nèi)置冷卻管，所述的內(nèi)置冷卻管的兩端通向殼體主體的下端面。
[0005]所述的內(nèi)置冷卻管由上側(cè)通管和連接在上側(cè)通管兩端的側(cè)通管組成，該側(cè)通管與上側(cè)通管之間呈90°布置，所述的上側(cè)通管靠近兩端的位置向內(nèi)側(cè)彎曲，所述的側(cè)通管與上側(cè)通管一體成型。
[0006]所述的內(nèi)凹孔的底部沿著側(cè)面均勻布置有若干個加強(qiáng)內(nèi)凹，所述的安裝孔的底面上沿著中間通孔的圓周均勻布置有加強(qiáng)凸筋。
[0007]所述的內(nèi)置冷卻管的兩端外接冷卻液，使用時向內(nèi)置冷卻管中通入冷卻液對殼體進(jìn)行降溫。
[0008]有益.效果
[0009]本實(shí)用新型涉及ー種電動執(zhí)行器的電機(jī)蓋，結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度高，導(dǎo)向作用好，易于生產(chǎn)和安裝。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的仰視圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型所述的內(nèi)置冷卻管的主視圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型所述的內(nèi)置冷卻管的俯視圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)ー步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0015]如圖1-4所示，本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及ー種安裝有內(nèi)置冷卻管的混合動カ汽車的電機(jī)殼體，包括殼體主體I和安裝側(cè)板6,所述的安裝側(cè)板6安裝在殼體主體I的ー側(cè)，所述的殼體主體I的上端面的中間開有ー個內(nèi)凹孔2，該殼體主體I的下端面居中布置有安裝孔8，所述的安裝孔8與內(nèi)凹孔2之間通過中間通孔3連通，所述的內(nèi)凹孔2的前側(cè)、后側(cè)以及連接安裝側(cè)板6的一側(cè)的殼體主體I內(nèi)部均安裝有內(nèi)置冷卻管5，所述的內(nèi)置冷卻管5的兩端通向殼體主體I的下端面。
[0016]所述的內(nèi)置冷卻管5由上側(cè)通管51和連接在上側(cè)通管51兩端的側(cè)通管52組成，該側(cè)通管52與上側(cè)通管51之間呈90°布置，所述的上側(cè)通管51靠近兩端的位置向內(nèi)側(cè)彎曲，所述的側(cè)通管52與上側(cè)通管51 —體成型。
[0017]所述的內(nèi)凹孔2的底部沿著側(cè)面均勻布置有若干個加強(qiáng)內(nèi)凹4，所述的安裝孔8的底面上沿著中間通孔3的圓周均勻布置有加強(qiáng)凸筋7。
[0018]所述的內(nèi)置冷卻管5的兩端外接冷卻液,使用時向內(nèi)置冷卻管5中通入冷卻液對殼體進(jìn)行降溫。
【權(quán)利要求】
1.一種安裝有內(nèi)置冷卻管的混合動カ汽車的電機(jī)殼體，包括殼體主體(I)和安裝側(cè)板(6)，所述的安裝側(cè)板(6)安裝在殼體主體(I)的ー側(cè)，所述的殼體主體(I)的上端面的中間開有ー個內(nèi)凹孔(2)，該殼體主體(I)的下端面居中布置有安裝孔(8)，所述的安裝孔(8)與內(nèi)凹孔(2)之間通過中間通孔(3)連通，其特征在于，所述的內(nèi)凹孔(2)的前側(cè)、后側(cè)以及連接安裝側(cè)板(6)的一側(cè)的殼體主體(I)內(nèi)部均安裝有內(nèi)置冷卻管(5)，所述的內(nèi)置冷卻管(5)的兩端通向殼體主體(I)的下端面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種安裝有內(nèi)置冷卻管的混合動カ汽車的電機(jī)殼體，其特征在于，所述的內(nèi)置冷卻管(5)由上側(cè)通管(51)和連接在上側(cè)通管(51)兩端的側(cè)通管(52)組成，該側(cè)通管(52)與上側(cè)通管(51)之間呈90°布置，所述的上側(cè)通管(51)靠近兩端的位置向內(nèi)側(cè)彎曲，所述的側(cè)通管(52 )與上側(cè)通管(51) —體成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種安裝有內(nèi)置冷卻管的混合動カ汽車的電機(jī)殼體，其特征在于，所述的內(nèi)凹孔(2)的底部沿著側(cè)面均勻布置有若干個加強(qiáng)內(nèi)凹(4)，所述的安裝孔(8)的底面上沿著中間通孔(3)的圓周均勻布置有加強(qiáng)凸筋(7)。
【文檔編號】H02K5/20GK203387334SQ201320381798
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年6月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月28日
【發(fā)明者】劉嘉琦, 杜誠輝, 湯忠平 申請人:寧波市若馳機(jī)電制造有限公司