電動自行車可分離式電機結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】電動自行車可分離式電機結(jié)構(gòu)屬于交通車輛；在空心軸上設(shè)置通槽滑道和通孔，滑動銷插裝在通槽滑道內(nèi)，定子總成固裝在滑動銷上，拉桿安裝在滑動銷上，拉線與拉桿連接，回位壓力彈簧套配在空心軸上，其兩端分別與定子總成和空心軸上的軸肩接觸配合，轉(zhuǎn)子總成配裝在空心軸上，且將定子總成、回位壓力彈簧整體包容，在轉(zhuǎn)子總成內(nèi)側(cè)壁面上、位于定子總成圓周外側(cè)部位處固裝磁缸或線圈，導(dǎo)線與定子總成連接；本結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了使電機定子總成與轉(zhuǎn)子總成磁缸或線圈錯位脫離磁力配合，消除電機阻力，方便人力踩踏或汽油發(fā)動機驅(qū)動運行，具有結(jié)構(gòu)簡單合理、轉(zhuǎn)換方便快捷、人力騎行省力、油動力驅(qū)動節(jié)油的特點。
【專利說明】電動自行車可分離式電機結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于交通車輛，主要涉及一種電動自行車上的電機結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]基于節(jié)能環(huán)保、省力、輕便靈活等諸多特點，近年來，城市中的電動自行車保有量迅速增加，為人們的出行提供了方便。但是，當(dāng)騎行中因電路、電機等出現(xiàn)電氣故障無法行走時，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計缺陷，其電機的定子總成與轉(zhuǎn)子總成的磁缸或線圈無法錯位脫離磁力配合，人力踩踏驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動行走時阻力增大，異常費力，甚至無法運行。上述技術(shù)性問題，在油電混合動力自行車上也同樣存在，當(dāng)電機發(fā)生故障后采用汽油發(fā)動機驅(qū)動時，仍需克服電機定子總成與轉(zhuǎn)子總成之間的磁阻力，造成汽油發(fā)動機負(fù)荷增大，燃油消耗增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，設(shè)計提供一種電動自行車可分離式電機結(jié)構(gòu)，當(dāng)電動自行車電氣出現(xiàn)故障需轉(zhuǎn)用人力踩踏或汽油發(fā)動機驅(qū)動時能簡易方便地消除電機阻力，達到省力、節(jié)約能源、方便運行的目的。
[0004]本實用新型的基本設(shè)計是，在空心軸上對稱設(shè)有沿軸向配置的通槽滑道，滑動銷插裝在通槽滑道內(nèi)，在滑動銷外端部上固裝定子總成，拉桿安裝在滑動銷側(cè)部上，拉桿與插入在空心軸軸孔內(nèi)的拉線連接，回位壓力彈簧套配在空心軸一側(cè)部位上，所述回位壓力彈簧的兩端分別與定子總成一端面和空心軸上的一側(cè)軸肩接觸配合，轉(zhuǎn)子總成可轉(zhuǎn)動地配裝在空心軸上，所述轉(zhuǎn)子總成將定子總成、回位壓力彈簧整體包容，在轉(zhuǎn)子總成內(nèi)側(cè)壁面上、位于定子總成圓周外側(cè)部位處固裝磁缸或線圈，在空心軸上設(shè)有通孔，導(dǎo)線穿過通孔與定子總成連接，至此構(gòu)成電動自行車可分離式電機結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型實現(xiàn)了使電機定子總成與轉(zhuǎn)子總成磁缸或線圈錯位脫離磁力配合，消除電機阻力，方便人力踩踏或轉(zhuǎn)換成汽油發(fā)動機驅(qū)動運行，具有結(jié)構(gòu)簡單合理、轉(zhuǎn)換方便快捷、人力騎行省力、油動力驅(qū)動節(jié)省油耗的特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]附圖是電動自行車可分離式電機結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖中件號說明:
[0008]1、空心軸、2、導(dǎo)線、3、緩沖限位壓力彈簧、4、轉(zhuǎn)子總成、5、磁缸或線圈、6、滑動銷、
7、定子總成、8、拉桿、9、拉線、10、回位壓力彈簧、11、通槽滑道、12、通孔。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實用新型最佳實施方案進行詳細(xì)描述。一種電動自行車可分離式電機結(jié)構(gòu)，在空心軸I上對稱設(shè)有沿軸向配置的通槽滑道11，滑動銷6插裝在通槽滑道11內(nèi)，在滑動銷6外端部上固裝定子總成7，拉桿8安裝在滑動銷6側(cè)部上，拉桿8與插入在空心軸I軸孔內(nèi)的拉線9連接，回位壓力彈簧10套配在空心軸I 一側(cè)部位上，所述回位壓力彈簧10的兩端分別與定子總成7 —端面和空心軸I上的一側(cè)軸肩接觸配合，轉(zhuǎn)子總成4可轉(zhuǎn)動地配裝在空心軸I上，所述轉(zhuǎn)子總成4將定子總成7、回位壓力彈簧10整體包容，在轉(zhuǎn)子總成4內(nèi)側(cè)壁面上、位于定子總成7圓周外側(cè)部位處固裝磁缸或線圈5，在空心軸I上設(shè)有通孔12，導(dǎo)線2穿過通孔12與定子總成7連接。在空心軸I另一側(cè)部位上套裝緩沖限位壓力彈簧3，所述緩沖限位壓力彈簧3的兩端分別與定子總成7另一端面和空心軸I上的另一側(cè)軸肩接觸配合。
[0010]當(dāng)用電機驅(qū)動電動自行車行走時，電源電流從導(dǎo)線2送入固定不動的定子總成7內(nèi)，在電磁性排斥力推動下，磁缸或線圈5帶動轉(zhuǎn)子總成4在空心軸I上旋轉(zhuǎn),帶動電動自行車行走輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)電動自行車前行。當(dāng)電動自行車電氣系統(tǒng)發(fā)生故障無法用電力驅(qū)動行走，且需采用人力驅(qū)動行走時，拉動拉線9，經(jīng)拉桿8、滑動銷6使定子總成7在空心軸I上完成軸向移動，定子總成7從與磁缸或線圈5的重迭包圍配合中脫離出來，成錯位配合狀態(tài)，消除磁缸或線圈5與定子總成7之間磁性阻力，此時即可采用人力踩踏方式將電動自行車騎行，減小體力消耗。電氣系統(tǒng)故障排除后，松開拉線9，在回位壓力彈簧10作用下，定子總成7回位到原始位置。緩沖壓力限位彈簧3可減小定子總成7回位時的撞擊聲音，并保證回位的準(zhǔn)確性。
【權(quán)利要求】
1.一種電動自行車可分離式電機結(jié)構(gòu)，其特征在于在空心軸(I)上對稱設(shè)有沿軸向配置的通槽滑道(11)，滑動銷(6)插裝在通槽滑道(11)內(nèi)，在滑動銷(6)外端部上固裝定子總成(7)，拉桿(8)安裝在滑動銷(6)側(cè)部上，拉桿(8)與插入在空心軸(I)軸孔內(nèi)的拉線(9)連接，回位壓力彈簧(10)套配在空心軸(I) 一側(cè)部位上，所述回位壓力彈簧(10)的兩端分別與定子總成(7) —端面和空心軸(I)上的一側(cè)軸肩接觸配合，轉(zhuǎn)子總成(4)可轉(zhuǎn)動地配裝在空心軸(I)上，所述轉(zhuǎn)子總成(4)將定子總成(7)、回位壓力彈簧(10)整體包容，在轉(zhuǎn)子總成(4)內(nèi)側(cè)壁面上、位于定子總成(7)圓周外側(cè)部位處固裝磁缸或線圈(5)，在空心軸(I)上設(shè)有通孔(12)，導(dǎo)線(2)穿過通孔(12)與定子總成(7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車可分離式電機結(jié)構(gòu)，其特征在于在空心軸(I)另一側(cè)部位上套裝緩沖限位壓力彈簧(3)，所述緩沖限位壓力彈簧(3)的兩端分別與定子總成(7)另一端面和空心軸(I)上的另一側(cè)軸肩接觸配合。
【文檔編號】H02K7/00GK203416094SQ201320305097
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月30日
【發(fā)明者】趙廣才 申請人:趙廣才