一種“一牽四+一牽二”放線滑車的懸掛裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種“一牽四+一牽二”放線滑車的懸掛裝置，包括五輪滑車、三輪滑車、導(dǎo)線聯(lián)板、V型串復(fù)合絕緣子以及平行掛板，所述的五輪滑車和三輪滑車分別通過平行掛板懸掛在導(dǎo)線聯(lián)板下方，所述的V型串復(fù)合絕緣子與導(dǎo)線聯(lián)板上端連接；所述的平行掛板為腰形，豎直連接在導(dǎo)線聯(lián)板上，所述的平行掛板上設(shè)有多個線形排列的圓孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明改變了直線塔滑車懸掛方式，使得五輪放線滑車與三輪放線滑車不再是獨立懸掛，在懸垂串金具聯(lián)板上實現(xiàn)了五輪放線滑車與三輪放線滑車的平衡懸掛，有利于在放線之前將V串就位，減少了后期附加安裝的難度和工作量，實現(xiàn)了放線過程中的平衡，提高了施工效率。
【專利說明】—種“一牽四+ —牽二”放線滑車的懸掛裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種放線滑車的懸掛裝置，尤其是涉及一種±800kV特高壓直流輸電線路“一牽四+—牽二”放線滑車的懸掛裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前特高壓電網(wǎng)建設(shè)在中國廣泛建設(shè)，±800kV錦屏-蘇南特高壓直流輸電線路是我國首條采用6 X 900mm2大截面導(dǎo)線的特高壓直流輸電線路，對于六分裂導(dǎo)線可采取的架線方案有“一牽六”、“一牽四+—牽二”、“2X —牽三”、“二牽六”，經(jīng)過各方多年的理論論證及實踐檢驗，送變電企業(yè)普遍采用的是“一牽六”及“一牽四+—牽二”方案，我公司結(jié)合實際情況，就上述兩種方案的主要放線參數(shù)進行比較，并通過IOOOkV晉東南-南陽-荊門特高壓交流試驗示范工程和向家壩-上?！?00kV特高壓直流輸電示范工程等多個工程的實踐證明，“2X —牽四”和“一牽四+—牽二”等1+1式同步張力展放的架線方案對于多分裂導(dǎo)線的放線施工是完全可行并且高效的，且施工安全也能夠得到充分保障。最后經(jīng)過計算分析，確定錦蘇線6X900mm2大截面導(dǎo)線的展放沿用“一牽四+ —牽二”的施工方案。但是，“一牽四+—牽二”的方案采用兩套牽引系統(tǒng)，需懸掛兩組滑車，展放兩根牽引繩，滑車懸掛及附件安裝工作量較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種“一牽四+ —牽二”放線滑車的懸掛裝置。
[0004]本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種“一牽四+—牽二”放線滑車的懸掛裝置，其特征在于，包括五輪滑車、三輪滑車、導(dǎo)線聯(lián)板、V型串復(fù)合絕緣子以及平行掛板，所述的五輪滑車和三輪滑車分別通過平行掛板懸掛在導(dǎo)線聯(lián)板下方，所述的V型串復(fù)合絕緣子與導(dǎo)線聯(lián)板上端連接。
[0005]所述的平行掛板為腰形，豎直連接在導(dǎo)線聯(lián)板上，所述的平行掛板上設(shè)有多個線形排列的圓孔，所述的五輪滑車和三輪滑車分別通過連接件與平行掛板的圓孔連接，通過改變連接件與圓孔連接的位置可以調(diào)節(jié)五輪滑車和三輪滑車與導(dǎo)線聯(lián)板之間的距離。
[0006]所述的導(dǎo)線聯(lián)板為六線小人導(dǎo)線聯(lián)板，所述的導(dǎo)線聯(lián)板共設(shè)有六個連接孔:上端左右各設(shè)有一個，與V型串復(fù)合絕緣子連接；中間左右各設(shè)有一個，左邊的連接孔通過平行掛板與三輪滑車連接；下端左右各設(shè)有一個，右邊的連接孔通過平行掛板與五輪滑車連接。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明改變了直線塔滑車懸掛方式，使得五輪放線滑車與三輪放線滑車不再是獨立懸掛，在懸垂串金具聯(lián)板上實現(xiàn)了五輪放線滑車與三輪放線滑車的平衡懸掛，有利于在放線之前將V串就位，減少了后期附加安裝的難度和工作量，實現(xiàn)了放線過程中的平衡，提高了施工效率。
【專利附圖】

【附圖說明】[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細(xì)說明。
[0010]如圖1所示，一種“一牽四+ —牽二”放線滑車的懸掛裝置，其特征在于，包括三輪滑車1、五輪滑車2、導(dǎo)線聯(lián)板4、V型串復(fù)合絕緣子5以及平行掛板3，所述的三輪滑車I和五輪滑車2分別通過平行掛板3懸掛在導(dǎo)線聯(lián)板4下方，所述的V型串復(fù)合絕緣子5與導(dǎo)線聯(lián)板4上端連接。
[0011 ] 所述的平行掛板3為腰形，豎直連接在導(dǎo)線聯(lián)板4上，所述的平行掛板3上設(shè)有多個線形排列的圓孔31，所述的五輪滑車2和三輪滑車I分別通過連接件與平行掛板3的圓孔31連接，通過改變連接件與圓孔31連接的位置可以調(diào)節(jié)五輪滑車2和三輪滑車I與導(dǎo)線聯(lián)板4之間的距離。
[0012]所述的導(dǎo)線聯(lián)板4為六線小人導(dǎo)線聯(lián)板，所述的導(dǎo)線聯(lián)板4共設(shè)有六個連接孔:上端左右各設(shè)有一個，與V型串復(fù)合絕緣子5連接；中間左右各設(shè)有一個，左邊的連接孔通過平行掛板3與三輪滑車I連接；下端左右各設(shè)有一個，右邊的連接孔通過平行掛板3與五輪滑車2連接。
【權(quán)利要求】
1.一種“一牽四+ —牽二”放線滑車的懸掛裝置，其特征在于，包括五輪滑車、三輪滑車、導(dǎo)線聯(lián)板、V型串復(fù)合絕緣子以及平行掛板，所述的五輪滑車和三輪滑車分別通過平行掛板懸掛在導(dǎo)線聯(lián)板下方，所述的V型串復(fù)合絕緣子與導(dǎo)線聯(lián)板上端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種“一牽四+—牽二”放線滑車的懸掛裝置，其特征在于，所述的平行掛板為腰形，豎直連接在導(dǎo)線聯(lián)板上，所述的平行掛板上設(shè)有多個線形排列的圓孔，所述的五輪滑車和三輪滑車分別通過連接件與平行掛板的圓孔連接，通過改變連接件與圓孔連接的位置可以調(diào)節(jié)五輪滑車和三輪滑車與導(dǎo)線聯(lián)板之間的距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種“一牽四+—牽二”放線滑車的懸掛裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)線聯(lián)板為六線小人導(dǎo)線聯(lián)板，所述的導(dǎo)線聯(lián)板共設(shè)有六個連接孔:上端左右各設(shè)有一個，與V型串復(fù)合絕緣子連接；中間左右各設(shè)有一個，左邊的連接孔通過平行掛板與三輪滑車連接；下端左右各設(shè)有一個，右邊的連接孔通過平行掛板與五輪滑車連接。
【文檔編號】H02G1/02GK103500963SQ201310442240
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】徐惠新, 郁冬, 徐奮, 濮強, 錢土根, 王曉鋒 申請人:國網(wǎng)上海市電力公司, 上海市區(qū)供電設(shè)計有限公司, 上海送變電工程公司