專利名稱：高速鐵路客運專線鋸齒孔伸縮式下線箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電纜防護部件，特別涉及一種高速鐵路客運專線鋸齒孔伸縮式下線箱。
背景技術(shù)：
高速鐵路及客運專線鐵路列控室外設(shè)備的數(shù)據(jù)電纜和電源電纜，需引至高架橋下的中繼站。列控設(shè)備電纜在橋墩、箱梁處表面要求采用鋼槽固定與防護。高架橋箱梁因溫度變化會引起縱向伸縮移動，如果箱梁鋸齒孔處安裝整體下線箱，箱梁縱向伸縮移動會將下線箱拉伸變形損壞。采用鋸齒孔伸縮式下線箱，才能徹底解決上述矛盾。采用分體結(jié)構(gòu)的下線箱也方便了現(xiàn)場安裝。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種高速鐵路客運專線鋸齒孔伸縮式下線箱，解決了高鐵高架橋箱梁伸縫處縮影響下線箱安裝問題。本實用新型的技術(shù)方案是:一種高速鐵路客運專線鋸齒孔伸縮式下線箱，其特征在于:由兩個下線箱A端箱和下線箱B端箱插接組成的伸縮式下線箱。下線箱A端箱上有出線孔，下線箱B端箱上有泄水孔。下線箱A端箱與下線箱B端箱的斷面均為扁矩形和直角梯形的組合。下線箱A端箱與下線箱B端箱的斷面直角梯形的上底550mm，直角梯形的下底1090mm,直角梯形的高310mm,扁矩形長550mm,寬100mm,下線箱A端箱長629mm,下線箱B端箱長450mm。本實用新型效果是:本實用新型采用伸縮式下線箱，當高鐵高架橋箱梁縱向伸縮移動時可避免將下線箱拉伸變形損壞。另外伸縮式下線箱將下線箱分成兩部分，下線箱A端箱與下線箱B端箱可獨立固定在各自的梁體上?？煽旖蒽`活裝配出適應(yīng)于不同的電纜布線現(xiàn)場不同環(huán)境條件使用的電纜防護槽。使用方便、靈活、標準化。

圖1是高速鐵路客運專線鋸齒孔伸縮式下線箱，圖2是高速鐵路客運專線鋸齒孔伸縮式下線箱外形尺寸圖。圖中:1.下線箱A端箱。2.下線箱A端箱引線孔。3.下線箱B端箱。4.下線箱B端箱泄水孔。
具體實施方式
如圖所示一種高速鐵路客運專線鋸齒孔伸縮式下線箱，由兩個下線箱A端箱和下線箱B端箱插接組成的伸縮式下線箱。下線箱A端箱上有出線孔，下線箱B端箱上有泄水孔。下線箱A端箱與下線箱B端箱的斷面均為扁矩形和直角梯形的組合。下線箱斷面直角梯形的上底550mm，直角梯形的下底1090mm，直角梯形的高310mm,扁矩形長550mm,寬100mm,下線箱A端箱長629mm,下線箱B端箱長450mm。使用材料為:(I).材質(zhì):所有部件均采用碳素結(jié)構(gòu)鋼(GB/T700-1988)，牌號:Q235A。熱軋鋼板板厚2mm。(2).箱體下料與加工:將2mm厚熱軋鋼板按圖紙尺寸要求用剪板機下料，再用沖床將板上需開孔的部分沖出所需要的方孔和圓孔。最后在折彎機上折彎。(3).箱體表面熱鍍鋅:鍍件熱鍍鋅前應(yīng)酸洗除銹。鋅層平均厚度不低于86微米。
權(quán)利要求1.一種高速鐵路客運專線鋸齒孔伸縮式下線箱，其特征在于:由兩個下線箱A端箱和下線箱B端箱插接組成的伸縮式下線箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路客運專線鋸齒孔伸縮式下線箱，其特征在于:下線箱A端箱上有出線孔，下線箱B端箱上有泄水孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路客運專線鋸齒孔伸縮式下線箱，其特征在于:下線箱A端箱與下線箱B端箱的斷面均為扁矩形和直角梯形的組合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路客運專線鋸齒孔伸縮式下線箱，其特征在于:下線箱A端箱與下線箱B端箱的斷面直角梯形的上底550mm，直角梯形的下底1090mm，直角梯形的高310mm,扁矩形長550mm,寬100mm,下線箱A端箱長629mm,下線箱B端箱長450mm。
專利摘要一種高速鐵路客運專線鋸齒孔伸縮式下線箱，由兩個下線箱A端箱和下線箱B端箱插接組成的伸縮式下線箱。下線箱A端箱上有出線孔，下線箱B端箱上有泄水孔。采用伸縮式下線箱，當高鐵高架橋箱梁縱向伸縮移動時可避免將下線箱拉伸變形損壞。另外伸縮式下線箱將下線箱分成兩部分，下線箱A端與下線箱B端可獨立固定在各自的梁體上，快捷靈活裝配出適應(yīng)于不同的電纜布線現(xiàn)場不同環(huán)境條件使用的電纜防護槽。使用方便、靈活、標準化。
文檔編號H02G3/10GK202949183SQ20122050019
公開日2013年5月22日 申請日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月27日
發(fā)明者許云霞, 胡彬輝 申請人:天津通澤鐵路電務(wù)器材有限公司