專利名稱：客運專線大型客運站站型結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種客運專線大型客運站站型結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
對高速鐵路來說，列車進出站必須滿足最小3min追蹤間隔、咽喉距離必須 控制在較小范圍內(nèi)的要求。傳統(tǒng)的客運專線大型客運站站型結(jié)構(gòu)包括單一的平面 車場和各方向線路的咽喉區(qū)，咽喉區(qū)和平面車場位于同一平面內(nèi)。如果仍沿用傳 統(tǒng)的設(shè)計方式，咽喉區(qū)距離和車場長度將無法適應(yīng)高速鐵路行車要求，各方向列 車進路沖突成倍增加，咽喉區(qū)距離將是通過能力的限制因素。因為在引入方向多、 車場規(guī)模大時，所有車流交叉均集中在平面關(guān)鍵節(jié)點上，限制了車場通過能力和 作業(yè)效率，且咽喉區(qū)需要設(shè)計復(fù)雜的道岔組合結(jié)構(gòu)，造成咽喉區(qū)距離和車場長度 過長。同時，復(fù)雜的道岔組合增加了進路聯(lián)鎖系統(tǒng)的復(fù)雜性，設(shè)備維修困難，安 全指標下降。同時咽喉區(qū)距離和站坪長度過長會造成土地資源的浪費。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種可以減小客運站占地面積、減少咽喉區(qū)距離、 工程投資成本低、便于設(shè)備維修的客運專線大型客運站站型結(jié)構(gòu)。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下設(shè)計方案
一種客運專線大型客運站站型結(jié)構(gòu)，其特征在于，它包括上層車場、下層車 場、上層車場咽喉區(qū)和下層車場咽喉區(qū)，所述上層車場和上層車場咽喉區(qū)位于同 一平面內(nèi)，所述下層車場和下層車場咽喉區(qū)位于同一平面內(nèi)，所述上層車場與下 層車場相互平行，所述上層車場咽喉區(qū)和下層車場咽喉區(qū)之間設(shè)有雙向聯(lián)絡(luò)線。
所述上層車場的中心線和下層車場的中心線相互平行。
所述上層車場的中心線和所述下層車場的中心線在水平面上的投影相交。
本實用新型的優(yōu)點是
本實用新型客運專線大型客運站站型結(jié)構(gòu)，它包括上層車場、下層車場、上 層車場咽喉區(qū)和下層車場咽喉區(qū)，上層車場和上層車場咽喉區(qū)位于同一平面內(nèi)， 下層車場和下層車場咽喉區(qū)位于同一平面內(nèi)，上層車場咽喉區(qū)和下層車場咽喉區(qū)之間設(shè)有雙向聯(lián)絡(luò)線，通過雙向聯(lián)絡(luò)線進站列車可選擇進入上層車場和下層車 場。釆用該設(shè)計方案，與單一平面車場相比，節(jié)約了車場和咽喉區(qū)占地面積。同 時，克服了傳統(tǒng)平面疏解方式的缺點一一所有車流交叉均集中在平面關(guān)鍵節(jié)點 上，限制了車場通過能力和作業(yè)效率。本實用新型客運專線大型客運站站型結(jié)構(gòu)
使各方向列車進路沖突不再成為通過能力的瓶頸，咽喉區(qū)距離和站坪長度明顯縮 短，簡化了咽喉區(qū)道岔組合，提高了進路安全系數(shù)。本實用新型可以滿足高速鐵 路高速度、高密度、高安全性等特點的運營需求，有效地解決了我國客運專線車 站各線路方向之間列車進路交叉嚴重、咽喉結(jié)構(gòu)復(fù)雜、咽喉區(qū)距離過長、土地資 源浪費等問題，提高了運營安全性、節(jié)約了工程投資、咽喉結(jié)構(gòu)的簡化節(jié)省設(shè)備 維護費用，并且減少了安全隱患等產(chǎn)生的運營費用。


圖1為本實用新型客運專線大型客運站站型結(jié)構(gòu)實施例一結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為本實用新型客運專線大型客運站站型結(jié)構(gòu)實施例二結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
為便于進一步了解本實用新型之目的手段，茲附以較佳實施例圖詳細說明如
后
如圖l、圖2所示， 一種客運專線大型客運站站型結(jié)構(gòu)，其特征在于，它包
括上層車場1、下層車場2、上層車場咽喉區(qū)3和下層車場咽喉區(qū)4，上層車場1 和上層車場咽喉區(qū)3位于同一平面內(nèi)，下層車場2和下層車場咽喉區(qū)4位于同一 平面內(nèi)，上層車場1與下層車場2相互平行，上層車場咽喉區(qū)3和下層車場咽喉 區(qū)4之間設(shè)有雙向聯(lián)絡(luò)線5。
上層車場的中心線和下層車場的中心線相互平行(如圖l所示)。 上層車場的中心線和下層車場的中心線在水平面上的投影相交(如圖2所示)。
本實用新型根據(jù)需要還可以設(shè)計成3個以上的多層車場，各車場具有自己的 咽喉區(qū)，各車場之的咽喉區(qū)之間設(shè)有雙向聯(lián)絡(luò)線。
權(quán)利要求1、一種客運專線大型客運站站型結(jié)構(gòu)，其特征在于，它包括上層車場、下層車場、上層車場咽喉區(qū)和下層車場咽喉區(qū)，所述上層車場和上層車場咽喉區(qū)位于同一平面內(nèi)，所述下層車場和下層車場咽喉區(qū)位于同一平面內(nèi)，所述上層車場與下層車場相互平行，所述上層車場咽喉區(qū)和下層車場咽喉區(qū)之間設(shè)有雙向聯(lián)絡(luò)線。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的客運專線大型客運站站型結(jié)構(gòu)，其特征在于，所 述上層車場的中心線和下層車場的中心線相互平行。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的客運專線大型客運站站型結(jié)構(gòu)，其特征在于，所 述上層車場的中心線和所述下層車場的中心線在水平面上的投影相交。
專利摘要本實用新型公開了一種客運專線大型客運站站型結(jié)構(gòu)，它包括上層車場、下層車場、上層車場咽喉區(qū)和下層車場咽喉區(qū)，上層車場和上層車場咽喉區(qū)位于同一平面內(nèi)，下層車場和下層車場咽喉區(qū)位于同一平面內(nèi)，上層車場咽喉區(qū)和下層車場咽喉區(qū)之間設(shè)有雙向聯(lián)絡(luò)線，通過雙向聯(lián)絡(luò)線進站列車可選擇進入上層車場和下層車場。本實用新型客運專線大型客運站站型結(jié)構(gòu)可以減小客運站占地面積、減少咽喉區(qū)距離、工程投資成本低、便于設(shè)備維修。
文檔編號B61B1/00GK201376569SQ200920160660
公開日2010年1月6日 申請日期2009年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月29日
發(fā)明者何華武, 劉啟鋼, 徐利民, 亮 朱, 博 李, 杜旭升, 旭 楊, 楊文韜, 王相平, 偉 花 申請人:中國鐵道科學(xué)研究院運輸及經(jīng)濟研究所