專利名稱：客運(yùn)專線調(diào)高扣件及其使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于鐵路配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種客運(yùn)專線調(diào)高扣件及其使用方法。
背景技術(shù)：
石太客運(yùn)專線有砟軌道采用了潘得路(Pandr0I)FC扣件，雖然潘得路扣件具備軌距調(diào)整能力，其調(diào)整范圍為-8mm +8mm，調(diào)整步長為1mm，但是潘得路扣件沒有調(diào)高能力。 在維修過程中，對于高低調(diào)整和水平調(diào)整均需采用起搗的方式進(jìn)行整修作業(yè)，而對于偏差較小的調(diào)整量，其整修效果達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，尤其在冬季個(gè)別地段發(fā)生凍害后，若采用起搗方式進(jìn)行整修，必然導(dǎo)致春融季節(jié)的多次反復(fù)落道作業(yè)，或軌道設(shè)計(jì)標(biāo)高的抬升變化，既影響接觸網(wǎng)導(dǎo)高，又對道床的穩(wěn)定性造成破壞，影響客運(yùn)專線行車的平穩(wěn)性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的第一個(gè)技術(shù)問題就是提供一種能夠進(jìn)行調(diào)高的的客運(yùn)專線調(diào)高扣件。本發(fā)明要解決的第二個(gè)技術(shù)問題就是提供一種客運(yùn)專線調(diào)高扣件的使用方法。為解決上述第一個(gè)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為包括兩側(cè)設(shè)置有預(yù)埋鐵座的鋼軌，所述的預(yù)埋鐵座與尾部設(shè)置有坡形防滑座的調(diào)高底座相連接，彈條通過T型螺栓、加寬蓋片、螺母與調(diào)高底座相固定，彈條的頂端與設(shè)置在鋼軌上的尼龍軌距塊相接觸。其附加技術(shù)特征為所述坡形防滑座的底部為鋸齒形；所述的尼龍軌距塊設(shè)置有與預(yù)埋鐵座相匹配的凸塊。為解決上述第二個(gè)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為，包括下列步驟 第一步將尼龍軌距塊安裝在鋼軌上；
第二步將T型螺栓裝入調(diào)高底座T型槽中，將T型螺栓和調(diào)高底座同時(shí)插入預(yù)埋鐵座中，使調(diào)高底座插入部分卡住預(yù)埋鐵座；
第三步在調(diào)高底座上部放置彈條、加寬蓋片，使彈條頂端壓住尼龍軌距塊，將螺母擰在T型螺栓上；
第四步在調(diào)高底座尾部放置坡形防滑座，坡形防滑座深入位置以使調(diào)高底座上平面處于水平位置為合適； 第五步擰緊螺母。本發(fā)明提供的客運(yùn)專線調(diào)高扣件使用時(shí)，先將尼龍軌距塊安裝在鋼軌上，然后將T 型螺栓裝入調(diào)高底座T型槽中，將T型螺栓和調(diào)高底座同時(shí)插入預(yù)埋鐵座中，使調(diào)高底座插入部分卡住預(yù)埋鐵座，其后在調(diào)高底座上部放置彈條、加寬蓋片，使彈條頂端壓住尼龍軌距塊，將螺母擰在T型螺栓上，接著在調(diào)高底座尾部放置坡形防滑座，坡形防滑座深入位置以使調(diào)高底座上平面處于水平位置為合適，最后擰緊螺母。當(dāng)發(fā)生凍害等情況需要調(diào)高時(shí)，松開螺母，向里敲打坡形防滑座，使調(diào)高底座上升至所需高度，在鋼軌下安裝調(diào)高墊片，最后擰緊螺母。當(dāng)需要調(diào)低時(shí)，松開螺母，在鋼軌下抽出調(diào)高墊片，向外敲打坡形防滑座，使調(diào)高底座下降至所需高度，最后擰緊螺母。本發(fā)明提供的客運(yùn)專線調(diào)高扣件，解決了潘得路FC 扣件的缺陷，通過調(diào)節(jié)調(diào)高底座，用墊片調(diào)高鋼軌的高度實(shí)現(xiàn)了調(diào)高的目的，既不影響接觸網(wǎng)導(dǎo)高，也不對道床造成破壞，同時(shí)在春融時(shí)可以恢復(fù)原有的彈條結(jié)構(gòu)也非常方便。而坡形防滑座的底部為鋸齒形，增大了坡形防滑座與枕木的摩擦力。尼龍軌距塊設(shè)置有與預(yù)埋鐵座相匹配的凸塊，是為了便于調(diào)軌距。尼龍軌距塊設(shè)有多個(gè)型號，當(dāng)尼龍軌距塊沿鋼軌長度方向移動(dòng)時(shí)，彈條會(huì)出現(xiàn)壓不到尼龍軌距塊上的情況，尼龍軌距塊上設(shè)有兩處與預(yù)埋鐵座相匹配的凸塊，尼龍軌距塊通過凸塊卡在預(yù)埋鐵座上，可防止尼龍軌距塊沿鋼軌長度方向的移動(dòng)，并且還可把尼龍軌距塊加寬，以防止彈條出現(xiàn)壓不到尼龍軌距塊上的情況。


圖1為本發(fā)明客運(yùn)專線調(diào)高扣件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明客運(yùn)專線調(diào)高扣件的結(jié)構(gòu)和使用原理作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1所示，本發(fā)明客運(yùn)專線調(diào)高扣件包括鋼軌1，鋼軌1兩側(cè)設(shè)置有預(yù)埋鐵座2， 預(yù)埋鐵座2與尾部設(shè)置有坡形防滑座3的調(diào)高底座4相連接，彈條5通過T型螺栓6、加寬蓋片7、螺母8與調(diào)高底座4相固定，彈條5的頂端與設(shè)置在鋼軌1上的尼龍軌距塊9相接觸，坡形防滑座3的底部為鋸齒形，尼龍軌距塊9設(shè)置有與預(yù)埋鐵座2相匹配的凸塊10。本發(fā)明提供的客運(yùn)專線調(diào)高扣件使用時(shí)，先將尼龍軌距塊9安裝在鋼軌1上，然后將T型螺栓6裝入調(diào)高底座4的T型槽中，將T型螺栓6和調(diào)高底座4同時(shí)插入預(yù)埋鐵座 2中，使調(diào)高底座4插入部分卡住預(yù)埋鐵座2，其后在調(diào)高底座4上部放置彈條5、加寬蓋片 7，使彈條5頂端壓住尼龍軌距塊9，將螺母8擰在T型螺栓6上，接著在調(diào)高底座4尾部放置坡形防滑座3，坡形防滑座3深入位置以使調(diào)高底座4上平面處于水平位置為合適，最后擰緊螺母8。當(dāng)發(fā)生凍害等情況需要調(diào)高時(shí)，松開螺母8，向里敲打坡形防滑座3，使調(diào)高底座4上升至所需高度，在鋼軌1下安裝調(diào)高墊片，最后擰緊螺母8。當(dāng)需要調(diào)低時(shí)，松開螺母8，在鋼軌1下抽出調(diào)高墊片，向外敲打坡形防滑座3，使調(diào)高底座4下降至所需高度，最后擰緊螺母8。坡形防滑座3的底部為鋸齒形，增大了坡形防滑座3與枕木的摩擦力。尼龍軌距塊9設(shè)置有與預(yù)埋鐵座2相匹配的凸塊10，是為了便于調(diào)軌距。尼龍軌距塊9設(shè)有多個(gè)型號，當(dāng)尼龍軌距塊9沿鋼軌1長度方向移動(dòng)時(shí)，彈條5會(huì)出現(xiàn)壓不到尼龍軌距塊9上的情況，尼龍軌距塊9上設(shè)有兩處與預(yù)埋鐵座2相匹配的凸塊10，尼龍軌距塊9通過凸塊10 卡在預(yù)埋鐵座2上，可防止尼龍軌距塊9沿鋼軌1長度方向的移動(dòng)，并且還可把尼龍軌距塊 9加寬，以防止彈條5出現(xiàn)壓不到尼龍軌距塊9上的情況。
權(quán)利要求
1.客運(yùn)專線調(diào)高扣件，包括兩側(cè)設(shè)置有預(yù)埋鐵座的鋼軌，其特征在于所述的預(yù)埋鐵座與尾部設(shè)置有坡形防滑座的調(diào)高底座相連接，彈條通過T型螺栓、加寬蓋片、螺母與調(diào)高底座相固定，彈條的頂端與設(shè)置在鋼軌上的尼龍軌距塊相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客運(yùn)專線調(diào)高扣件，其特征在于所述坡形防滑座的底部為鋸齒形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客運(yùn)專線調(diào)高扣件，其特征在于所述的尼龍軌距塊設(shè)置有與預(yù)埋鐵座相匹配的凸塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客運(yùn)專線調(diào)高扣件的使用方法，其特征在于，包括下列步驟第一步將尼龍軌距塊安裝在鋼軌上；第二步將T型螺栓裝入調(diào)高底座T型槽中，將T型螺栓和調(diào)高底座同時(shí)插入預(yù)埋鐵座中，使調(diào)高底座插入部分卡住預(yù)埋鐵座；第三步在調(diào)高底座上部放置彈條、加寬蓋片，使彈條頂端壓住尼龍軌距塊，將螺母擰在螺栓上；第四步在調(diào)高底座尾部放置坡形防滑座，坡形防滑座深入位置以使調(diào)高底座上平面處于水平位置為合適；第五步擰緊螺母。
全文摘要
本發(fā)明屬于鐵路配件技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種客運(yùn)專線調(diào)高扣件及其使用方法。其主要技術(shù)特征為包括兩側(cè)設(shè)置有預(yù)埋鐵座的鋼軌，所述的預(yù)埋鐵座與尾部設(shè)置有坡形防滑座的調(diào)高底座相連接，彈條通過T型螺栓、加寬蓋片、螺母與調(diào)高底座相固定，彈條的頂端與設(shè)置在鋼軌上的尼龍軌距塊相接觸。本發(fā)明提供的客運(yùn)專線調(diào)高扣件，當(dāng)發(fā)生凍害等情況時(shí)可調(diào)高，解決了潘得路FC扣件的缺陷，通過調(diào)節(jié)調(diào)高底座，用墊片調(diào)高鋼軌的高度實(shí)現(xiàn)了調(diào)高的目的，既不影響接觸網(wǎng)導(dǎo)高，也不對道床造成破壞，同時(shí)在春融時(shí)可以恢復(fù)原有的彈條結(jié)構(gòu)也非常方便。
文檔編號E01B9/34GK102251445SQ20111012122
公開日2011年11月23日 申請日期2011年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月11日
發(fā)明者安俊杰, 李新同, 王杏忍, 王立忠, 蔡君哲, 郭曉明 申請人:衡水通用鐵路器材有限公司